不做“移動(dòng)TNT” 第七代伊蘭特迎戰(zhàn)軒逸誰(shuí)能贏？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】平日里，我們經(jīng)常聽(tīng)到的是“不要超速”、“杜絕飆車”、“開(kāi)慢點(diǎn)兒安全”，慢點(diǎn)當(dāng)真安全么？NO，開(kāi)慢車也要命。很多人出于不想頻繁變道、腦袋開(kāi)小差或者對(duì)路線不熟悉等原因，在路上上演“龜速行駛”戲碼。“龜速行駛”是很多車主非常痛恨、避之不及的一種行為，容易引發(fā)后車司機(jī)的“路怒癥”不說(shuō)，還極易造成交通事故，如果“龜速行駛”發(fā)生在高速上就更危險(xiǎn)了，威力堪比一個(gè)“移動(dòng)TNT”。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，更為完善的新交規(guī)在4月1日正式實(shí)施了，其中，超速扣分最大的一個(gè)改變就是無(wú)論是在高速、城市快速路還是普通道路，超速20%以內(nèi)不扣分。也就是說(shuō)，原交規(guī)中132km/h是走高速不扣分的最高時(shí)速，而4月1日之后，144km/h成為官方允許的最高時(shí)速，對(duì)于喜歡開(kāi)快車的車主無(wú)疑是一大利好，讓他們體驗(yàn)到合法飆車的颯爽與激情！另外，針對(duì)廣大車友痛恨已久的龜速車問(wèn)題，新交規(guī)中對(duì)龜速車處以一次記3分。新交規(guī)針對(duì)車速的兩條修訂，是緩解城市道路擁堵的一劑良方，提高通行效率，守護(hù)出行安全也是每一個(gè)造車企業(yè)應(yīng)該考量的重中之重。

今天，我們就來(lái)聊一聊A級(jí)車市場(chǎng)同為高端玩家的第七代伊蘭特和軒逸，誰(shuí)的表現(xiàn)更“颯爽”、更能擊中年輕人的心。

第七代伊蘭特：年輕動(dòng)感 無(wú)懼挑戰(zhàn)

當(dāng)代年輕人是拒絕被定義的一代，他們喜歡個(gè)性、喜歡激情、喜歡自由的生活方式，出行方面也是如此，因此，一輛集酷颯顏值、智慧駕駛和澎湃動(dòng)力于一身的座駕成為他們的出行首選。

而第七代伊蘭特的經(jīng)典回歸，俘獲了年輕人的關(guān)注目光。它看起來(lái)更“颯”，前大燈與中網(wǎng)應(yīng)用了楔形元素，呈現(xiàn)出寶石質(zhì)感，溜背式車身和分段式腰線也展現(xiàn)出前所未有的科技潮流，讓人過(guò)目不忘。

而且，第七代伊蘭特更具備同級(jí)別車型中無(wú)出其右的23項(xiàng)ADAS功能，使車輛能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛級(jí)別，還給予愛(ài)車360度全方位的守護(hù)，預(yù)測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)進(jìn)行警報(bào)、輔助制動(dòng)、緊急制動(dòng)。不僅為出行提供了強(qiáng)大的安全保障，更讓旅途告別擔(dān)憂，享受身心的極致放松與肆意。

更為驚喜的是，第七代伊蘭特為這屆年輕人提供兩種動(dòng)力總成，讓他們開(kāi)起來(lái)更“爽”。第一種為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最低油耗4.9L，既能帶來(lái)明顯的愉悅駕駛體驗(yàn)，又能替你捂緊錢(qián)包，適合全家出行；第二種則相對(duì)“暴躁”一些，240T CDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器，最低油耗為5.2L，可謂同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力組合，油門(mén)輕盈，剎車線性，在紅燈變綠的一剎那，腦海中只有一個(gè)想法：「給油門(mén)，第一個(gè)沖出去」!而第七代伊蘭特，足以讓你專注享受腎上腺素的刺激，并輕松匯聚旁人的羨煞目光。

軒逸：辨識(shí)不高 爆發(fā)不足

反觀軒逸，側(cè)身剛勁的線條也頗有幾分年輕動(dòng)感，但幾乎每一根線條與天籟高度重合，長(zhǎng)了一張整體辨識(shí)度不高的臉。

軒逸也搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng)，比如CTA倒車車側(cè)預(yù)警和BSW變道盲區(qū)預(yù)警功能，但僅可探測(cè)后方和側(cè)后方來(lái)車，發(fā)出預(yù)警后需要駕駛員自己去處理，這就讓駕駛員的壓力不減反增，駕駛員處于忙亂感下，更容易產(chǎn)生操作不當(dāng)?shù)那闆r。有第七代伊蘭特珠玉在前，不得不說(shuō)軒逸的輔助駕駛裝置并不是那么智能。

日系車一直被業(yè)內(nèi)詬病“車皮薄、動(dòng)力肉”，而軒逸就曾被戲稱為“馬路三大媽”之一。在動(dòng)力系統(tǒng)上，軒逸僅提供一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，老款標(biāo)準(zhǔn)為90kw/155N·m，新款標(biāo)準(zhǔn)為99kw/159N·m。在其品牌發(fā)展過(guò)程中過(guò)分強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性而忽略了動(dòng)力性，因此，軒逸屬于偏科嚴(yán)重的留級(jí)生。軒逸在路上的表現(xiàn)足夠“省”，足夠“穩(wěn)”，卻不夠“燃”，很難滿足年輕一代對(duì)動(dòng)力性能的較高期待，估計(jì)在未來(lái)的年輕市場(chǎng)很難突出重圍。

總體而言，新交規(guī)對(duì)車速的規(guī)定，從某種程度上也是在迎合追求速度與激情的年輕人。在購(gòu)買(mǎi)家轎時(shí)，如果對(duì)車輛外觀、駕駛快感有更高要求，第七代伊蘭特?zé)o疑是更優(yōu)的選擇。在這個(gè)快節(jié)奏時(shí)代，品牌與年輕人的步伐保持一致，彰顯出動(dòng)感與活力，未來(lái)才有贏的可能，不是嗎？

（太平洋汽車網(wǎng) 唐山01）