不忘初心 淺談凱迪拉克XT6的操控表現(xiàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在40萬級的大型豪華SUV市場中，凱迪拉克XT6憑借大氣恢弘的外觀設(shè)計、傲視同級的尊崇空間、齊備奢華的舒適配置以及先鋒智能的動力科技等差異化競爭力，成為很多社會菁英人士的購車首選。不過，如果對XT6有更多的了解，就會知道極佳的通過能力和操控感受更是其成為“SUV王者”的硬實力。

首先，凱迪拉克XT6全系搭載了凱迪拉克全新先鋒智能動力系統(tǒng)，同級獨有的智能可變缸引擎具有四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)三種工況模式，輔以輕混動力科技，帶來全新豪華動力體驗。采用全新模塊化構(gòu)架開發(fā)的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機低扭性能強勁，能在1,500-4,000轉(zhuǎn)/分寬廣的扭矩平臺內(nèi)輸出350牛·米的峰值扭矩，為車輛起步帶來迅猛的爆發(fā)力；全新9速手自動一體變速箱不僅具備更快的反應(yīng)速度和更低的燃油消耗，同時也能在復(fù)雜路況環(huán)境下為駕駛者帶來更平順高效的駕駛體驗。

底盤實力對于一輛豪華SUV的操控性、穩(wěn)定性與舒適性至關(guān)重要，凱迪拉克XT6的底盤懸架、操控系統(tǒng)秉承凱迪拉克深厚的運動基因和領(lǐng)先的革新科技，帶來更精準(zhǔn)帶感的豪華駕控體驗。尤為值得一提的是XT6搭載的蜂鳥底盤科技，以飛行技巧高超的蜂鳥命名，包括增強型前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)、RTD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能夠從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況，帶來更加平順、舒適的駕乘體驗。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，凱迪拉克XT6蜂鳥四驅(qū)系統(tǒng)配備的Disconnect可分離分動器在路況良好時可斷開后軸鏈接，物理隔絕多余的動力損耗，在需要作出快速響應(yīng)時，又能夠在極短時間內(nèi)將動力分配給后輪；Twin-clutch雙離合后驅(qū)單元的主動式扭矩控制功能，能以每秒高達(dá)上百次的頻率，在0-100%的范圍內(nèi)，動態(tài)分配左右輪間的扭矩，帶來更精確高效的動力控制，配合舒適/AWD/運動/越野駕駛模式的切換，更能從容應(yīng)對各種路況環(huán)境。

此外，凱迪拉克XT6采用的后五連桿獨立懸架桿系更復(fù)雜，可調(diào)可控因素更多，經(jīng)過車輛動力學(xué)、懸架和性能工程師的精心調(diào)校，在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間做到了最佳平衡。在此基礎(chǔ)上，蜂鳥懸掛系統(tǒng)可通過每秒500次的路面掃描，根據(jù)車輪震動監(jiān)測狀態(tài)實時調(diào)節(jié)車輪阻尼力，為車輛提供更強抓地力、抑制側(cè)傾，為用戶帶來更舒適的豪華駕乘體驗。

在制動環(huán)節(jié)上，凱迪拉克XT6搭載的E-boost電子助力制動系統(tǒng)相對傳統(tǒng)真空助力制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，并且只在制動系統(tǒng)工作時才會產(chǎn)生能量消耗，可在降低燃油消耗的同時，為車輛提供迅捷高效的制動反應(yīng)，全面提升了制動感受和制動效果。

可以說，無論是動力、底盤通過性還是操控表現(xiàn)上，凱迪拉克XT6都比同價位的奧迪Q5L或沃爾沃XC90更好。沃爾沃XC90采用的是8擋自動變速箱，在駕駛高級感上確實比凱迪拉克XT6遜色不少；在體型上凱迪拉克XT6要比奧迪Q5L更大一圈，觀感更加提氣。

而從產(chǎn)品定位看，作為凱迪拉克“新美式豪華SUV矩陣”的旗艦車型，凱迪拉克打造XT6的“初心”，就是為滿足社會菁英們商務(wù)、家庭的多場景使用需求而生，通過優(yōu)異的底盤科技和操控表現(xiàn)，陪他們一起去發(fā)現(xiàn)廣闊世界的更多可能。目前，凱迪拉克XT6的購車政策也相當(dāng)給力，包括24期Easygo、三年智慧式貸款、30%首付等靈活的金融方案，堪稱最值得推薦購買的40萬級豪華中大型SUV。

（太平洋汽車網(wǎng)）