3年2萬臺，長征汽車新能源重卡的底氣來自哪里？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】6月24日,繼官宣全面停產(chǎn)純?nèi)加蛙囍?長征汽車品牌復(fù)興暨1號新能源重卡發(fā)布會在邢臺隆重舉行。此次發(fā)布會震撼上市的1號新能源重卡是長征汽車踐行《新能源宣言》的首款產(chǎn)品,也為長征汽車搶占新能源先機(jī)實(shí)現(xiàn)品牌全面轉(zhuǎn)型復(fù)興的戰(zhàn)略布局書寫了濃重墨彩的一筆。

發(fā)布會當(dāng)天,長征汽車就收獲年度大單,與德龍鋼鐵、興瀚鋼鐵物流等9家鋼鐵、能源、化工、物流等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)現(xiàn)場簽約,協(xié)議約定3年采購長征汽車新能源商用車20000臺。

出道即巔峰。如此優(yōu)異的成績是長征汽車以用戶為中心,注重用戶訴求與痛點(diǎn)的結(jié)果;是緊跟時代換道超車,探索新能源場景、科技的結(jié)果;是打造重量級的上下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟,共創(chuàng)高質(zhì)量、高效率產(chǎn)品的結(jié)果。

環(huán)保壓力、油價暴漲,新能源重卡取代燃油車成為剛需

今年以來,國內(nèi)成品油價格迎來年內(nèi)第十次上調(diào),部分地區(qū)95號汽油邁入“10元時代”,0號柴油價格也突破9元。物流運(yùn)輸都正在經(jīng)歷高位油價帶來的沖擊,甚至油價的漲幅遠(yuǎn)超過了運(yùn)價的漲幅。

“每噸柴油價格已經(jīng)累計上1800多元,以油箱容量1000L的重卡為例,加滿一箱油還要再多支出約260元。“成品油價格的持續(xù)上漲,凸顯了新能源重卡全生命周期的成本優(yōu)勢。

另外受到環(huán)保政策的刺激。2021年約50%的新能源重卡用于鋼廠的短途接駁,余下一半分別是城市渣土運(yùn)輸車、水泥攪拌車和各類環(huán)衛(wèi)車等。這幾類客戶面臨較大的環(huán)評政策壓力,用新能源重卡替代柴油重卡成為一種剛需。

環(huán)保政策的壓力和“雙碳”變革時代的來臨,給我國交通運(yùn)輸行業(yè)帶來顛覆性的變革,作為商用車領(lǐng)域排放大戶,重型貨車首當(dāng)其沖,轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。長征汽車以前瞻視角聚焦市場變化,不斷打磨創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù),完成新能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)布局。

在高能耗、重負(fù)荷的鋼鐵行業(yè),鋼鐵物流排放占據(jù)了約30%的產(chǎn)業(yè)鏈排放總量,零碳排放的新能源重卡則成為鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳減排目標(biāo)的不二之選?；阡撹F行業(yè)運(yùn)輸過程中的續(xù)航和充電問題、特定場景的運(yùn)輸需求以及嚴(yán)峻的降本增效壓力,長征新能源重卡針對特殊應(yīng)用場景定向開發(fā),完美契合用戶的高效運(yùn)輸需求,為運(yùn)力生意牽引更多效益。

技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動,新能源生態(tài)與創(chuàng)新技術(shù)的創(chuàng)新推廣

對于新能源商用車而言,動力電池、燃料電池、儲氫系統(tǒng)、動力總成以及整車控制技術(shù)等核心技術(shù),是產(chǎn)品的核心競爭力。目前,長征汽車集團(tuán)已具備核心零部件自主研發(fā)、生產(chǎn)配套能力。

長征汽車氣氫燃料電池系統(tǒng)以未勢能源自主研發(fā)的110kW大功率燃料電池發(fā)動機(jī)和35MPa儲氫系統(tǒng)作為核心動力源。其中110kW大功率燃料電池發(fā)動機(jī),采用新一代平臺化水冷金屬板電堆,功率密度高達(dá)4.7kW/L,集成NODS智能監(jiān)測技術(shù),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)健康狀態(tài)在線診斷功能,耐久性≥10000h,可實(shí)現(xiàn)-30 ℃超低溫環(huán)境下快速、穩(wěn)定啟動,優(yōu)化NVH性能及進(jìn)排氣消音設(shè)計,達(dá)到多路降噪效果,兼具高效率、高集成、高動態(tài)響應(yīng)、低噪音等特點(diǎn),以及優(yōu)異的耐久性、可靠性和安全性。

除此之外,35MPa車載儲氫系統(tǒng)選用35MPaIII氣瓶公稱容積為210L×8,儲氫量40Kg,并搭載未勢自主研發(fā)設(shè)計的減壓閥,輸出壓力范圍達(dá)到0.9～1.9MPa,系統(tǒng)框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達(dá)到車規(guī)級防銹等級要求,系統(tǒng)管路采用錐面密封形式實(shí)現(xiàn)高集成化設(shè)計,可滿足數(shù)次拆裝后的密封要求,大幅降低系統(tǒng)泄露率,實(shí)現(xiàn)高密封性、強(qiáng)氫脆、長續(xù)航、高耐久、長壽命和高安全等綜合優(yōu)異性能,可滿足整車長途重載續(xù)航需求。這也是長征汽車以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動,將先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于新能源生態(tài)的成果。

加速氫能商業(yè)化運(yùn)營,首款氫能重卡發(fā)布

氫能是世界公認(rèn)的清潔能源,在汽車行業(yè),應(yīng)用氫燃料電池的汽車,其轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60-80%,采用氫燃料電池為動力的汽車能夠做到真正意義上的零排放、零污染。本次的氫能重卡產(chǎn)品包括液氫燃料電池牽引車和氣氫燃料電池牽引車兩款產(chǎn)品。

液氫燃料電池牽引車,不僅零排放,而且續(xù)航里程、動力表現(xiàn)等方面都可媲美傳統(tǒng)能源。而氣氫燃料電池牽引車,加一次氫最大續(xù)航里程可達(dá)500km。整車自重控制在10.8t,較行業(yè)同類產(chǎn)品輕500kg以上,最大爬坡30%。這些參數(shù)表現(xiàn)意味著,氫能源的新長征擁有更低的能耗、更長的續(xù)駛里程、更低的自重、更強(qiáng)的動力。

另外,此次上市發(fā)布的換電車型,除了延續(xù)了低能耗、長續(xù)航、低自重、強(qiáng)動力的“優(yōu)良傳統(tǒng)”,能耗表現(xiàn)上也比行業(yè)同類產(chǎn)品降低8%,續(xù)航能力也比同類產(chǎn)品提高5%;自重方面,車輛自重10t,較同類產(chǎn)品輕700kg,同樣,最大爬坡30%。換電車型還采用長征汽車獨(dú)有的電池保溫技術(shù),讓車輛冬季續(xù)航里程幾乎不打折,較同類產(chǎn)品提升了20%-30%,再搭配3分鐘換電、50分鐘充電、80%的高效補(bǔ)能能力,充分降低時間成本,全面提升運(yùn)輸效率。

新長征產(chǎn)品,擁抱未來的不僅是“硬實(shí)力”,還有“軟實(shí)力”,智能化也是必不可少的一部分。長征汽車全系車型將搭載整套智能化輔助運(yùn)維系統(tǒng),提供實(shí)時安全監(jiān)測、車輛狀態(tài)跟蹤、車隊調(diào)配智能匹配等多項(xiàng)數(shù)字化增值服務(wù)。另外還會借助“如果E家”和“如果E倉”提供一系列行業(yè)標(biāo)桿維修保養(yǎng)服務(wù)。

可以說,每一輛新長征的背后,是無數(shù)數(shù)據(jù)跟蹤的實(shí)時保護(hù),一個車隊的背后,有一群可以智慧化分析并高效運(yùn)作的系統(tǒng)參謀,全方位的降本、增效,幫助用戶做精打細(xì)算的運(yùn)力生意,安全、可靠,是長征汽車為用戶創(chuàng)造效益的前提。

構(gòu)建以氫能+電動為核心的新能源運(yùn)力體系

發(fā)布會上,與鋼鐵、能源、化工、物流等領(lǐng)域多家龍頭企業(yè)的現(xiàn)場簽約,收獲3年20000臺新能源商用車行業(yè)年度大單的同時,也為長征汽車未來的新能源發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

基于用戶在交通、建筑、工業(yè)等領(lǐng)域的多場景應(yīng)用和特殊場景需求,長征汽車在發(fā)布會上還與江蘇珀然、瑞立集團(tuán)、陜西法士特、東風(fēng)李爾等多家行業(yè)領(lǐng)先的核心零部件企業(yè)和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略簽約。未來,長征汽車將與眾多供應(yīng)商攜手合作共同開發(fā),在深入了解用戶需求的基礎(chǔ)上,加快電動、氫燃料電池領(lǐng)域核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)突破,重點(diǎn)圍繞長距離、重載運(yùn)輸及大容量車載儲能需求,共同構(gòu)建新能源全場景、全領(lǐng)域生態(tài)建設(shè),加速邁向零碳未來。

（太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）