沃爾沃車子質(zhì)量怎么樣？XC60，Q5L，XT5怎么選?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】真正懂車的人買沃爾沃么？沃爾沃車子質(zhì)量怎么樣？

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關(guān)于這個問題，也許不少人第一眼看到時都會覺得這三款車并沒有現(xiàn)實層面的可比性，通俗地講便是XC60、Q5L和XT5三款車型壓根是八竿子打不著的存在。在這類人群看來，三者有著截然不同的風(fēng)格取向，XC60代表的是簡約卻又精致的北歐格調(diào)，Q5L則是穩(wěn)重、科技的化身、XT5釋放出的則是濃郁的美式豪華。

其次，就國內(nèi)市場而言，Q5L屬于我們慣性思維中一線豪華品牌的產(chǎn)品，而XC60和XT5則屬于認(rèn)知習(xí)慣中的二線豪華車型。雖然一二線的定義區(qū)分并無好壞或高下之別，但也足以使得人們在茶余飯后高談闊論時有個產(chǎn)生潛在的固定的邏輯思維。不過就實際購車選車而言，三者均屬于“捆綁式”競品，道理很簡單，同級別中三者都有不小的終端優(yōu)惠。“價格接近”比任何外在因素都具有說服力，因此，XC60和Q5L、XT5存在實際的競爭關(guān)系。

就像上文說的，沃爾沃、奧迪、凱迪拉克三個品牌各有特色，但從坊間對待三者的評價來看，沃爾沃的口碑似乎要更占上風(fēng)。

準(zhǔn)確來講，現(xiàn)在奧迪試圖打造強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)，迫切每款車型都要加入S-Line套件，因此，對于像Q5L、A6L這樣趨于商務(wù)的車型，在被植入運(yùn)動元素后似乎有些找不準(zhǔn)定位，形象搖擺不定；而凱迪拉克在品牌力上本身和奧迪、沃爾沃相差不大，也不缺技術(shù)和誠意，但折戟于“玩梗”；沃爾沃始終是一個可靠的，值得信賴的北歐輕奢品牌，有為人稱道的安全性，有彰顯審美和品位的北歐格調(diào)，關(guān)鍵這是一個很難找到黑點的品牌。

價格層面，就目前的購置稅補(bǔ)貼來看，XC60、Q5L、XT5次低配都享受目前的購置稅補(bǔ)貼，但僅有XC60享受廠家額外的5000元購置稅補(bǔ)貼，也就是只有XC60的購置稅目前是低于一萬的。其次來看優(yōu)惠幅度，XT5地區(qū)最高優(yōu)惠能達(dá)5-6萬，Q5L地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá)6-7萬，而XC60最高可優(yōu)惠7-8萬，粗略來看，XC60的優(yōu)惠幅度最大。

綜合來看，XC60、Q5L、XT5三者裸車最低價分別在29萬左右、33萬左右、28萬左右，XC60和XT5價格優(yōu)勢明顯，考慮到購置稅優(yōu)勢，XC60和XT5的落地價也不會相差太多。

關(guān)于動力，考慮到次低配車型往往最跑量，故選取三款車型的次低配車型進(jìn)行比對。可以輕易發(fā)現(xiàn)，在同為2.0T發(fā)動機(jī)的前提下，沃爾沃XC60的最大功率、峰值扭矩都要明顯占優(yōu)。次低配Q5L搭載的是2.0T低功率版本發(fā)動機(jī)，本身不在一個level，而XT5說雖然全系標(biāo)配同一動力，但在動力儲備方面確實沒有太大的亮點。

另外，XC60的最大扭矩平臺持續(xù)了3000rpm，要明顯長過Q5L的2750rpm和XT5的2500rpm。

在駕駛輔助配置和核心硬件配置方面，沃爾沃XC60表現(xiàn)出的也是對Q5L和XT5的碾壓之勢。在羅列出的9種駕駛輔助及核心硬件配置方面，XC60基本可以保持6項配置的領(lǐng)先優(yōu)勢。尤其在車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示、巡航系統(tǒng)和可變懸掛、空氣懸掛方面，XC60總能保持著絕對優(yōu)勢。

此外，在傳統(tǒng)被動安全表現(xiàn)方面，XC60又有著教科書般的，難以爭辯的亮點，畢竟安全性始終是沃爾沃所堅持的招牌。例如籠式車身、硼鋼材料等構(gòu)造和用料都能使XC60擁有同級領(lǐng)先的被動安全性。

總體來看，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5在價格、動力方面都有不錯的優(yōu)勢。但相比來看，沃爾沃的品牌口碑更好，動力更強(qiáng)，配置更加豐富，安全性更加可靠，在整體性價比上擁有更多的主動權(quán)。

目前23款XC60已經(jīng)陸續(xù)到店，就現(xiàn)車來看改動主要還是在外觀上，但大概率修復(fù)了一些22款被詬病的一些問題，總的來說如果現(xiàn)在準(zhǔn)備購車，23款XC60比另外兩款更加值得關(guān)注。

作者：知己 來源：知乎

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