長安深藍(lán)SL03深度體驗(yàn)營蘇州站圓滿落幕

約三五好友 馭山野之間

載一路秋色 赴姑蘇之約

　　2022年8月20-21日，長安深藍(lán)SL03深度體驗(yàn)營蘇州站在常熟南湖公園成功舉辦。在活動(dòng)現(xiàn)場，眾多媒體以及長安深藍(lán)SL03的忠實(shí)車迷們齊聚一堂，共同探索長安深藍(lán)SL03的操控感受。

　　具體到設(shè)計(jì)上，簡潔富有侵略性的俯沖式車身、封閉式中網(wǎng)，光憑這張臉，相信就能夠吸引不少朋友的關(guān)注。分體式燈組設(shè)計(jì)辨識(shí)度較高，并且燈組內(nèi)部的細(xì)節(jié)勾勒十分用心，下方的遠(yuǎn)近光LED是一體式的。純電版大燈下方有LED面板組成的交互燈，增程版上目前則還沒有，交互燈區(qū)域僅是裝飾。

　　SL03車身呈現(xiàn)前低后高的走勢，加上車門的腰線襯托，以及19英寸的星型低風(fēng)阻輪轂，視覺上的躍動(dòng)感和整體觀感的張力就自然出現(xiàn)了。車側(cè)的亮點(diǎn)還有車門，四個(gè)無框車門，出場自帶帥氣，這年頭什么行業(yè)都卷，你說你造型多么好，對(duì)手就給你直接來個(gè)無框車門。

　　SL03車尾以貫穿式尾燈為主，并且通過立體的燈組設(shè)計(jì)，帶出了整個(gè)尾部的力量感。對(duì)于SL03的尾部設(shè)計(jì)，粉絲們有一定的爭議，在平庸和個(gè)性設(shè)計(jì)之間，長安深藍(lán)選擇了后者。

　　相比外觀的個(gè)性，SL03的內(nèi)飾要克制一些，內(nèi)艙以中控大屏作為核心點(diǎn)，其他部分是能簡則簡。用料方面，SL03屬于常規(guī)表現(xiàn)，中控臺(tái)中部是皮包覆，最上部是硬塑料。車門板上部是糖塑，中部和手肘承托位是皮包覆。SL03采用了懷擋設(shè)計(jì)，這個(gè)方案是明智的，因?yàn)榭梢?a class="cmsLink" target="_blank">解放前排中部的空間，當(dāng)下也越來越多新能源產(chǎn)品采用懷擋的方案。

　　14.6英寸的車機(jī)系統(tǒng)是SL03內(nèi)艙十分重要的配置，這塊屏幕不僅是車內(nèi)絕大部分功能的入口，還是車艙娛樂交互的核心。這塊屏幕采用的是全貼合技術(shù)，顯示效果較好。硬件方面芯片使用的是高通8155，運(yùn)存12GB、內(nèi)存128GB，硬件的角度是達(dá)到了主流的水準(zhǔn)。

　　前后排座椅均為打孔皮包覆，前排座椅支撐性和包裹性表現(xiàn)都不錯(cuò)。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過就沒有腰部調(diào)動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅坐墊厚度較好、坐墊質(zhì)感偏軟。座椅與地板之間的距離也不會(huì)太短，沒有坐小板凳的感覺。

　　長安深藍(lán)SL03是基于EPA1平臺(tái)打造，目前有純電、增程、氫燃料電池三個(gè)版本。純電版有515km和700km兩個(gè)續(xù)航版本可選(CLTC 工況)，純電車型目前均為后驅(qū)單電機(jī)，有 190kW 以及 160kW 兩種版本。

　　懸架方面，SL03使用的是前麥弗遜后H臂多連桿。懸架初段對(duì)振動(dòng)反饋多一些，路感豐富一些，遇上大的坑洼和起伏，懸架會(huì)給你感覺有較好的韌性，車身的上下起伏和橫擺也控制的不錯(cuò)，不會(huì)晃來晃去。

　　值得一提的是，在 NVH 控制方面，長安深藍(lán) SL03 增程版采用基于嘯叫的變頻主動(dòng)控制、獲取實(shí)時(shí)路況估算更合理智慧的能量管理策略、增程系統(tǒng)主動(dòng)振動(dòng)抑制等技術(shù)。

　　目前，長安深藍(lán)SL03已經(jīng)上市，官方售價(jià)區(qū)間為16.89萬元-69.99萬元，另外該平臺(tái)下的第二款車型也將最快在明年年初問世，長安深藍(lán)在未來一兩年將至少有三款全新產(chǎn)品投放，來快速的在市場站穩(wěn)腳跟。