Aprilia 全新RSV4蘇州首批車(chē)主交車(chē)儀式

　　熱愛(ài)速度，喜歡疾馳！年少時(shí)的GP夢(mèng)，如今可以通過(guò)駕馭 RSV4 Factory 來(lái)實(shí)現(xiàn)。Aprilia歷經(jīng)MotoGP多年洗禮，淬煉出眾多先進(jìn)賽車(chē)科技。此次下放到民用跑車(chē)，成就眾多跑車(chē)迷心中的GP夢(mèng)想。

　　炎炎烈日近日仁慈了不少，久旱的大地也終于迎來(lái)了陣陣甘霖，這似乎在昭示著今天是個(gè)好日子，沒(méi)錯(cuò)！8月28日，一場(chǎng)溫馨而又別致的交車(chē)儀式在蘇州187機(jī)車(chē)生活館盛大舉行，來(lái)自行業(yè)權(quán)威媒體、本地主流媒體、新晉車(chē)主以及廣大摩托車(chē)愛(ài)好者共襄盛舉，一同見(jiàn)證來(lái)自意大利超跑Aprilia 全新RSV4的超凡魅力與硬核實(shí)力。

　　“尊敬的各位來(lái)賓……”隨著一陣掌聲，Aprilia 蘇州旗艦店-蘇州187機(jī)車(chē)生活館銷(xiāo)售總監(jiān)莫總向現(xiàn)場(chǎng)的來(lái)賓，致以熱情的歡迎辭。隨后，精心準(zhǔn)備的首批交車(chē)儀式拉開(kāi)了帷幕。

　　在交車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，蘇州187機(jī)車(chē)生活館總經(jīng)理王保華先生也向各位喜愛(ài)摩托車(chē)的朋友們發(fā)出了一項(xiàng)挑戰(zhàn)，那就是在賽車(chē)場(chǎng)上駕駛比亞喬集團(tuán)旗下的踏板車(chē)、街車(chē)、跑車(chē)、復(fù)古車(chē)等各種車(chē)型，和同排量、同級(jí)別的其他品牌車(chē)型進(jìn)行一次大比拼。感興趣的朋友可以來(lái)到我們蘇州187機(jī)車(chē)生活館進(jìn)一步了解情況。

　　目前熱銷(xiāo)的RSV4 Factory采用大量賽車(chē)下放技術(shù)，其搭載1099cc V4發(fā)動(dòng)機(jī)，集成更完備的電控輔助系統(tǒng)，讓激情駕馭得到更周全的保障。并且在RSV4基礎(chǔ)上裝備更多了前沿科技，例如與Öhlins聯(lián)合研發(fā)的半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，以及鍛鋁輪轂。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)新風(fēng)格融合源自MotoGP的空氣動(dòng)力學(xué)套件。整車(chē)線條以RS 660的革命性設(shè)計(jì)為靈感，空氣阻力系數(shù)更低，帶來(lái)更強(qiáng)悍的高速行駛性能。對(duì)騎士的氣流保護(hù)更周全，更好地隔絕了肩部與頭部的阻力。前端的特殊設(shè)計(jì)使氣箱的氣壓得到增強(qiáng)，進(jìn)而改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。定風(fēng)翼嵌入雙層整流罩，而非作為附件置于車(chē)側(cè)。為兼顧設(shè)計(jì)與功能性，這兩個(gè)二維平面的研發(fā)尤為復(fù)雜。

　　經(jīng)典的三重LED大燈組件由兩個(gè)主燈及環(huán)繞主燈一周的DRL（日間行車(chē)燈）構(gòu)成，這種排列確保RSV4在任何照明條件都是最亮眼的存在。轉(zhuǎn)向燈嵌入至兩個(gè)日間行車(chē)燈的輪廓中，讓前端造型更為簡(jiǎn)約。該照明系統(tǒng)的獨(dú)特功能可進(jìn)一步確保騎行安全：光線傳感器可自動(dòng)激活近光燈，自動(dòng)雙跳燈會(huì)在緊急制動(dòng)時(shí)開(kāi)啟閃爍（該功能可在賽道模式上禁用）。“彎道燈”功能也不容小覷，可在轉(zhuǎn)彎時(shí)打出拋物線形的光束，照亮彎道內(nèi)側(cè)，增加了轉(zhuǎn)彎時(shí)的能見(jiàn)度。

　　RSV4 Factory搭載了一流的半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)——由Öhlins研發(fā)的Smart EC 2.0，歷經(jīng)緊鑼密鼓的研發(fā)調(diào)試才得以面世。該產(chǎn)品也是瑞典和Noale工程師們協(xié)作研發(fā)的成果，他們?cè)谧罡惶魬?zhàn)性、條件最嚴(yán)苛的Imola和Mugello賽道上長(zhǎng)期耕耘（也在常規(guī)道路上進(jìn)行了調(diào)試），直至實(shí)現(xiàn)主要目標(biāo)，即改進(jìn)Öhlins懸掛系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)械操作改善騎行感覺(jué)和性能。管理Öhlins Smart EC 2.0懸掛的ASC（電子控制單元）實(shí)時(shí)與11MP ECU通過(guò)高速數(shù)據(jù)總線通訊，換言之，該ASC可識(shí)別各種騎行階段，進(jìn)而全局調(diào)整前叉、后減震器和轉(zhuǎn)向阻尼器液壓系統(tǒng)的校準(zhǔn)。這一功能的實(shí)現(xiàn)與Öhlins和Aprilia合作開(kāi)發(fā)的特殊算法密不可分。因此，該懸掛系統(tǒng)能在賽道上的各個(gè)騎行階段為騎士提供更好的支撐，也能讓前輪提供更好的騎行體驗(yàn)。這一特色功能曾成功應(yīng)用于此前的RSV4車(chē)型，現(xiàn)已十分成熟。此外，這套懸掛系統(tǒng)主動(dòng)偵測(cè)路面顛簸情況并與11MP ECU互動(dòng)，使得道路騎行更輕松、更愉悅。

Aprilia 紅黑

Aprilia 暗夜黑

Aprilia RSV4 Factory 1100
建議零售價(jià):人民幣238,800元起

蘇州新斯達(dá)摩托車(chē)有限公司
（蘇州187機(jī)車(chē)生活館）
意大利比亞喬集團(tuán)官方授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商
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