PCauto專訪比亞迪騰勢南部戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理郝忠

【2022成都國際車展】太平洋汽車有幸邀請到比亞迪騰勢南部戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理郝忠參與專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

PCauto：早些年的時候我們就對騰勢有一些了解，可能有的網(wǎng)友對騰勢這個品牌還不是特別了解，所以請您首先介紹一下咱們品牌的概況。

郝忠：各位網(wǎng)友好，騰勢汽車是由中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2010年。為什么是比亞迪和梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造騰勢，而且是以技術(shù)合作的形式，而不是以投資的形式呢？因為奔馳知道比亞迪作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，有著他們所認(rèn)可的技術(shù)。反過來看，他們有著百年造車的品質(zhì)和管理能力，理念也是比較契合的，所以基于此，兩邊就達(dá)成共識，推出了這樣一個智慧又安全的品牌。騰勢在2012年推出了我們的第一款產(chǎn)品，到現(xiàn)在的10年時間里推出了兩款車型，步伐相對比較慢，品牌更加追求穩(wěn)健和可靠。

PCauto：以前騰勢和奔馳在一個銷售和服務(wù)體系，消費者在終端購車、保養(yǎng)都要去奔馳的4S店?，F(xiàn)在獨立以后，品牌整個建店的規(guī)劃和情況大概是怎樣的？

郝忠：現(xiàn)在比亞迪的市值已經(jīng)突破萬億，也是世界500強(qiáng)企業(yè)?；诖耍葋喌舷氪蛟祢v勢這個自己的高端品牌，而且想把騰勢的銷售服務(wù)體驗做到最好，所以現(xiàn)在是品牌自己去投資和經(jīng)營銷售服務(wù)體系。

關(guān)于渠道這方面，我們在成都一共是布局了3種類型共7個渠道。三種類型分別是中心店、迷你中心店還有體驗店。中心店包括維修、板噴、交付等功能，類似于傳統(tǒng)的4S店。在成都我們的中心店設(shè)立在了機(jī)場路商圈。另外在雙流的傳統(tǒng)商圈布局了我們的迷你中心，迷你中心和中心店的區(qū)別主要在于規(guī)模的差別，功能上差了一個板噴的功能，但優(yōu)勢在于更貼近用戶，滿足客戶在市內(nèi)快修保養(yǎng)的需求。第三個就是體驗店，就是全功能的，包括有休息區(qū)、用戶論壇等。

光成都地區(qū)就有7家渠道，成都之外，整個四川我們會在宜賓、綿陽，包括南充這幾個城市布局。而且團(tuán)隊正在招聘，也會在當(dāng)?shù)厝ミM(jìn)行渠道的布局，以后車友們不管是往南邊走還是北邊走，在四川都可以就近獲得我們的貼心服務(wù)。

PCauto：騰勢這次帶來了騰勢D9車型，這是目前市場上并不多見的新能源MPV車型，您覺得這款車的優(yōu)勢在哪兒？

郝忠：一款產(chǎn)品在研發(fā)的初期就對要市場進(jìn)行充分的了解，然后制定產(chǎn)品的定位、定價等等。我們最早定位的時候，就想要在新能源綠牌的MPV領(lǐng)域做到最好。最好指的不僅僅是銷量，而且還要從產(chǎn)品上，長期還是要看產(chǎn)品、看服務(wù)，產(chǎn)品力才是第一位的。

我們產(chǎn)品的定位就是這個領(lǐng)域的冠軍車型，在現(xiàn)在的新能源市場來看，沒有太多可選擇的產(chǎn)品，不外乎D9、夢想家這兩個純綠牌的車型，同價位的都是好產(chǎn)品。接下來這個領(lǐng)域里面還有紅旗、極氪和理想等品牌的新能源MPV，也都是在40來萬的價位區(qū)間。市場永遠(yuǎn)是這樣，有競爭才會有進(jìn)步，這款產(chǎn)品我們定位的是冠軍車型，全心全意去打造，從任何的細(xì)節(jié)上面來看都是非常棒的產(chǎn)品。

D9最注重的就是空間和安全，這是MPV最基礎(chǔ)的要求，也是最難達(dá)到的。我們投入了重大的精力和資金研發(fā)去把這塊兒拉滿。簡單來講，我們底盤的調(diào)校是前奔馳的專家漢斯團(tuán)隊來調(diào)校的，包括整個乘坐的舒適性非常贊，你會感覺到這就是一個豪華品牌車型的質(zhì)感。我們在時速120KM/h的情況下，車內(nèi)的噪音是65分貝以下，高級感很出色。

PCauto：動力方面也是騰勢的一個很大的亮點，這款車也推出了不同的動力版本，您覺得不同的動力分別適用于哪些客戶？

郝忠：DM-i更加適合經(jīng)常跑長途，或者是一些營運(yùn)的車輛，長時間在路上的，那為了減少充電時間和次數(shù)。所以我們有完美的解決方案，我們的車型可以實現(xiàn)“可電也可油”，我們的車是180到190公里的純電續(xù)航，這是在標(biāo)準(zhǔn)的情況下，大部分的機(jī)場往返也就是百公里左右，那完全可以解決送機(jī)、接機(jī)再到市內(nèi)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)的水平。如果超過了，你還是可以一樣的行駛，車型最長續(xù)航1040公里。這種情況就完美的解決了焦慮。

另外一種客戶是極客，他用過電車，知道電車的體驗更純粹。作為一臺MPV來講，

如果一家人要長途的自駕游，一年可能一兩次度假，純電的也可以解決，因為你可以錯峰出去，不存在說十一堵在高速上的那種焦慮，所以是兩種不同的人群。

PCauto：其實您剛才也提到了，新能源車目前來說最大的問題還是在于續(xù)航里程的焦慮上。很多品牌推出了自己不同的體系，不知道騰勢在這方面有沒有自己的規(guī)劃？

郝忠：我們的技術(shù)包括雙槍充電、三電技術(shù)、電池管理技術(shù)、電池管理系統(tǒng)還有對于國標(biāo)的匹配上面是非常強(qiáng)的。比亞迪是立足于電池的，我們可以非常自豪的講我們的電池安全技術(shù)水平非常高，具有安全、快速以及天生的環(huán)保優(yōu)勢。

你隨便找一個快充樁，我們的車型充電都非常快。而且車型可以快速的匹配外面所有的充電樁。我們一直在技術(shù)上面做不斷的提升，為了縮短充電時間、提高充電效率，同時保證安全，這樣的話就是說不用去占用更多的社會資源。

PCauto：騰勢未來新車的計劃是怎樣的，能不能透露一下？

郝忠：嚴(yán)格來講我們沒有被授權(quán)去透露未來新車計劃，我只能跟你交流兩個車型。今年已經(jīng)展出了兩款，一個是D9，是DM-i和純電的。同時也可以看到我們?nèi)蚴装l(fā)概念車INCEPTION就在成都車展，可見對成都地區(qū)的重視。車型完成度很高，90%以上，明年第一季度就會發(fā)售或者是正式公布亮相量產(chǎn)版本，然后二季度就會交付，當(dāng)然我們后面還有好幾款車型，但是具體的情況我們沒有辦法透露。