新能源領(lǐng)域十九年持續(xù)耕耘 福田汽車為能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“氫”實(shí)力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“每一個(gè)偉大的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，都是以新型能源機(jī)制的引入為標(biāo)志”?；赝麃砺?，人類文明的跨越總有能源革命的推動(dòng)；聚焦當(dāng)下，氣候變暖、環(huán)境污染迫在眉睫，時(shí)代呼喚節(jié)能減排的“碳”路者。9月17-18日，2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇在北京召開，福田汽車亮出自身“氫”實(shí)力。

重載出征，“氫”裝上陣

作為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車深知商用車行業(yè)對(duì)于碳減排的意義，更洞悉氫能這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，攜新能源之大勢(shì)勇?lián)厝危瑲W曼智藍(lán)49T氫燃料重卡，就是福田汽車為國家能源轉(zhuǎn)型“氫”裝上陣的代表作之一。

歐曼智藍(lán)49T氫燃料重卡，是福田汽車打造的全球首款適用于干線物流場(chǎng)景，滿足長(zhǎng)里程、高車速、持續(xù)爬坡等全工況的新能源產(chǎn)品。

長(zhǎng)途干線運(yùn)輸重在效率，歐曼智藍(lán)49T氫燃料重卡最高車速達(dá)110km/h且可持續(xù)30min，常用車速90km/h，基本與現(xiàn)有燃油車相當(dāng)；采用雙堆單系統(tǒng)240kW大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，適用持續(xù)爬坡、持續(xù)高速運(yùn)行的干線物流場(chǎng)景動(dòng)力需求，是當(dāng)前氫燃料動(dòng)力功率的2倍，動(dòng)力指標(biāo)領(lǐng)先行業(yè)。

為降低長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)能焦慮，產(chǎn)品儲(chǔ)氫系統(tǒng)應(yīng)用氣氫60kg，中國工況測(cè)試?yán)m(xù)航可達(dá)800km，液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)80kg，續(xù)航突破1000km，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸無負(fù)擔(dān)。同時(shí)，歐曼智藍(lán)49T氫燃料重卡應(yīng)用輕量化技術(shù)應(yīng)用，整車采用鋁合金輪輞、鋁合金工具箱蓋板+尼龍鉸鏈、復(fù)合材料前板簧、鋁合金前板簧后支架和后橫梁，其中，鋁合金輪轂降重含備胎223kg，復(fù)合材料前板簧降重115kg，滿載時(shí)提升運(yùn)貨量，空載時(shí)降低能量消耗。

智能化是新能源發(fā)展的重要一翼，歐曼智藍(lán)49T氫燃料重卡線控底盤選用采埃孚EHPS轉(zhuǎn)向，整車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向冗余、制動(dòng)冗余，為后續(xù)L4級(jí)別線控底盤應(yīng)用提供技術(shù)儲(chǔ)備；配置駕駛輔助并應(yīng)用雙預(yù)警系統(tǒng)、360度環(huán)視，以智慧提升復(fù)雜場(chǎng)景的安全性；采用后空氣懸架，適應(yīng)不同路況，刷新氫能重卡使用體驗(yàn)。

技術(shù)首創(chuàng)，“氫”盡全力

伴隨國家頂層設(shè)計(jì)和政策利好的拉動(dòng)，我國氫能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形，進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用前夕。洞悉廣闊的氫能前景，福田汽車傾力打造完善的氫燃料商用車體系，并憑借多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)領(lǐng)跑細(xì)分賽道。

福田汽車將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于冷鏈運(yùn)輸輕卡，推出智藍(lán)4.5T氫燃料輕卡，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和上裝動(dòng)力新能源化；通過整車底盤架構(gòu)優(yōu)化，首次采用儲(chǔ)氫系統(tǒng)車架兩側(cè)懸掛，動(dòng)力電池車架內(nèi)部中置，搭配電驅(qū)橋，實(shí)現(xiàn)底盤系統(tǒng)高度集成化，不占用貨廂使用空間，可選用標(biāo)準(zhǔn)貨廂，大大減少零部件數(shù)量，有利于降低故障率和維護(hù)成本。

考慮到我國南北氣候差異和冷鏈運(yùn)輸車經(jīng)常出入冷庫的需求，智藍(lán)4.5T氫燃料輕卡具有優(yōu)秀的低溫冷啟動(dòng)性能，燃料電池工作環(huán)境為-30℃~89℃，充能時(shí)間短，加滿僅需10min。匹配大功率燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)常用功率點(diǎn)效率50%以上，系統(tǒng)氫耗2.5kg/100km處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

此外，產(chǎn)品搭載的80kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用氫噴＋引射器技術(shù)路線及高度集成化DCDC，系統(tǒng)集成度高、技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先；在國內(nèi)首次應(yīng)用35MPa、260L*2大容積儲(chǔ)氫系統(tǒng)，系統(tǒng)儲(chǔ)氫質(zhì)量高達(dá)12.4kg。

以奧運(yùn)使用場(chǎng)景為代表的歐輝70Mpa氫燃料客車（冬奧版），是福田汽車聚焦氫能的又一力作。車型充分考慮冬奧會(huì)賽事和賽后應(yīng)用場(chǎng)景，創(chuàng)新多項(xiàng)技術(shù)滿足極寒、高海拔、長(zhǎng)距離的應(yīng)用場(chǎng)景，圓滿完成了冬奧會(huì)服務(wù)保障任務(wù)并完全滿足賽后公交運(yùn)營需求。

整車首次采用模糊邏輯控制方式實(shí)現(xiàn)能量管理的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使用國內(nèi)首個(gè)高壓力、高儲(chǔ)量70MPa鋁膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶系統(tǒng)，國內(nèi)首創(chuàng)采用150kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，首創(chuàng)極寒環(huán)境冷啟動(dòng)和整車綜合熱管理技術(shù)，并在國內(nèi)首次通過70MPa氫系統(tǒng)整車碰撞安全試驗(yàn)。

再啟新篇 “氫”車熟路

歐曼智藍(lán)49T氫燃料重卡、智藍(lán)4.5T氫燃料輕卡和歐輝70Mpa氫燃料客車（冬奧版），是福田汽車來向氫而行的縮影。早在2003年，福田汽車就投入新能源領(lǐng)域研發(fā)，2006年已搶先布局氫能源領(lǐng)域，獲得多項(xiàng)國內(nèi)乃至全球第一；十九年來，福田汽車在新能源領(lǐng)域打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，為后來者指明了方向。

氫路漫漫，篤定前行。當(dāng)前，我國新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，氫能核心技術(shù)已成攻堅(jiān)致勝的重要砝碼，福田汽車聚焦“卡脖子”技術(shù)并實(shí)現(xiàn)重大突破，未來，將本著“創(chuàng)新引領(lǐng)、深度協(xié)同、場(chǎng)景拉動(dòng)、規(guī)模支持”的“十六字方針”，繼續(xù)深耕氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

具體來看，福田汽車將開展氫燃料汽車及產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，以及管理模式、推廣模式、產(chǎn)業(yè)鏈融合模式創(chuàng)新，與產(chǎn)業(yè)鏈相互融合、協(xié)同發(fā)展；在“宜電則電、宜氫則氫”的原則下，發(fā)揮燃料電池汽車運(yùn)距、載重、環(huán)境適應(yīng)性方面的優(yōu)勢(shì)，通過細(xì)分不同行業(yè)領(lǐng)域、分析場(chǎng)景應(yīng)用需求，精準(zhǔn)識(shí)別適合燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景；以規(guī)?；茝V為目標(biāo)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。氫燃料汽車產(chǎn)品將以中重型、中遠(yuǎn)途場(chǎng)景為主，同步帶動(dòng)核心零部件向大功率、高效率、長(zhǎng)壽命、低成本等方向發(fā)展。

能源轉(zhuǎn)型，離不開國家的大政方針，也離不開腳踏實(shí)地的扛旗者和全面發(fā)力的產(chǎn)品譜系。福田汽車以多款氫能重磅產(chǎn)品證明，新時(shí)期的能源變局中，不乏有擔(dān)當(dāng)、有能力、有沖勁的品牌，詮釋綠色內(nèi)核，領(lǐng)航氫能時(shí)代，為我國的莊嚴(yán)承諾、為能源的轉(zhuǎn)型革新“氫”盡所能！

（太平洋汽車網(wǎng) 衡水01）