搶先體驗(yàn)瑪莎拉蒂全新SUV Grecale格雷嘉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】以風(fēng)之名的雙面奢華。搶先體驗(yàn)瑪莎拉蒂全新SUV Grecale格雷嘉

    春夏而來可作詩，雖然可作待何為。

    屢空濫得同顏?zhàn)?，歷物固難如惠施。

    風(fēng)月情懷無奈處，云山意思不勝時。

    一歌一詠聊酬唱，敢拒安之與靜之。

    一首“和王安之少卿秋游 ”古詩，喚回對秋意濃的陣陣心緒。

    古人愛秋游，自然知道其中妙處，放到現(xiàn)在，也依然以秋景最為動人，而眼下的邕城南寧，漸漸展露的秋高氣爽之下，不如乘風(fēng)而來，與瑪莎拉蒂Grecale帶來的勁風(fēng)一道遨游一番。

    全新Grecale沿襲瑪莎拉蒂以勁風(fēng)命名的傳統(tǒng)，該車型誕生于意大利摩德納的瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，并在意大利卡西諾工廠精心打造。為滿足每一位擁躉對夢想座駕的多樣化追求，瑪莎拉蒂Grecale配備了多個動力總成版本，包括傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和混合動力總成。

    作為承載三叉戟品牌全新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格的最新杰作，Grecale與開啟品牌新紀(jì)元的超跑MC20的設(shè)計(jì)理念如出一轍。前臉造型具有辨識度，較低的格柵位置營造出恰到好處的氣場。車身輪廓處處透露出純粹之美與卓越技術(shù)的不斷碰撞，流暢的線條浪漫靈動，碳纖維材料的運(yùn)用又盡顯科技感，驚鴻一瞥，令人過目難忘。

    采用“回旋鏢”形狀的尾燈，其造型靈感來源于瑪莎拉蒂Giugiaro 3200 GT，沿襲了瑪莎拉蒂標(biāo)志性的動感梯形輪廓特征，座艙設(shè)計(jì)營造出coupé車型的流暢效果，在動感超跑外觀的搭配下更富視覺沖擊力。

    富有張力的色彩運(yùn)用、材質(zhì)工藝的匠心打磨及技術(shù)規(guī)格的卓越呈現(xiàn)，處處彰顯出瑪莎拉蒂別具一格的品牌特質(zhì)。

    承載意式純粹、銳意進(jìn)取之魂，Grecale富有獨(dú)到型格與無界風(fēng)貌，帶來優(yōu)雅與舒適相伴的駕駛樂趣。

    裝備了前沿科技的全新Grecale使其魅力型格進(jìn)一步升華。新車搭載經(jīng)典的數(shù)字表盤，這是三叉戟品牌首次在車內(nèi)采用數(shù)字時鐘元素，支持及時響應(yīng)來自車主的語音指令，從而使駕駛者與座駕實(shí)時互聯(lián)。車內(nèi)操作盡在指尖輕觸之間，帶來簡約生活之美。

    全新的12.3英寸中控屏是瑪莎拉蒂迄今為止在車內(nèi)配置的最大尺寸的屏幕，一個帶有額外控制功能的8.8英寸舒適功能控制面板，以及專為后排乘客打造的后排座椅觸摸屏，方寸之間，盡享豪華科技體驗(yàn)。

    與瑪莎拉蒂其他車型相比，Grecale的內(nèi)飾更趨向數(shù)字潮流，座艙內(nèi)有4塊屏幕，上下聯(lián)屏之間是一排換擋按鍵，替代了傳統(tǒng)的換擋桿，不僅讓中央通道看起來清爽還讓儲物空間更加寬裕。

    換擋撥片的存在也能增加許多試駕樂趣，可以快速進(jìn)入前進(jìn)擋，比需要騰出手換擋方便許多，而且金屬換擋撥片的質(zhì)感和手感都超級不錯。

    音響的好壞也會一影響一部分的駕駛樂趣，Grecale標(biāo)配了來自意大利的Sonus faber勢霸音響，最高支持21個揚(yáng)聲器，總輸出功率達(dá)到1285 瓦，聲效是沒得說，值得一提的是這個品牌的音響在瑪莎拉蒂其他車型上都是需要額外付費(fèi)選裝的，哪怕是MC20這樣的車型。

    整個儀表臺都由真皮包裹，在懸浮式中央觸摸屏后則是壓花紋真皮飾板，除此以外，座椅、車門內(nèi)壁等部位也都是真皮包裹，看來這一次瑪莎拉蒂是想直接在豪華感上超越對手。

    連同車身尺寸一同具有優(yōu)勢的還有車內(nèi)空間。前后排空間寬裕，前排配備的運(yùn)動型座椅難得還提供了不錯的舒適性。對于后排座椅，我很喜歡它的乘坐感，坐墊寬大厚實(shí)，靠背的傾斜角度很大，中級豪華運(yùn)動型SUV這個級別中少見。寬厚的坐墊，配合柔軟的真皮面料，有著不俗的乘坐舒適性。

    當(dāng)然，全景天窗、環(huán)繞式氛圍燈、Sonus Faber立體聲環(huán)繞音響系統(tǒng)這些都算是車廂內(nèi)的加分項(xiàng)。

    這次試駕的地點(diǎn)選在風(fēng)景旖旎的南寧良鳳江和美麗南方周邊地區(qū)，這里的地貌有些像喀斯特地帶，有些小起伏，路面也隨著山形蜿蜒起伏。彎不少，但大都是能夠看得見對面的彎道，在這樣的環(huán)境中試駕，人很容易迷失在絕美的 風(fēng)景之中，不過這款車卻是很能讓人提起興致。

    發(fā)動機(jī)的亢奮尖叫和排氣管的歡快嘶鳴，都時刻在提醒著我駕駛的是一款以運(yùn)動性見長的SUV。與其他的家族成員一樣，格雷嘉也全面進(jìn)入渦輪時代，采用全新設(shè)計(jì)研發(fā)的2.0升L4渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，而且，還加持了48V輕混系統(tǒng)。

    據(jù)了解，GT版和Modena版均采用此套動力系統(tǒng)，前者的最大馬力輸出為300匹，后者為330匹，峰值扭矩則同樣為450牛米。引入了電子增壓器，這就使得這臺增壓發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)流暢度大大提升，且?guī)缀醪粫袦u輪遲滯的問題發(fā)生。這款發(fā)動機(jī)的動力輸出水準(zhǔn)很高，超過了以往我們所熟知的2.0升級別的水準(zhǔn)。

    發(fā)動機(jī)的呼吸與油門心心相印，每一腳傳遞下去，發(fā)動機(jī)都能即刻有反應(yīng)，輕點(diǎn)，洶涌的扭力便接踵而至。在這個級別的車型上，很多德系會采用雙離合變速器，但我一直覺得，只有傳統(tǒng)的AT才能帶來更高級的行車質(zhì)感。8前速自動變速器和四驅(qū)系統(tǒng)會將渦輪增壓發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的扭矩源源不斷地向四個車輪輸送。

    我們這次試駕的GT車型由靜止加速至100km/h用時5.6秒，而馬力多出30匹的Modena車型顯然要更快一些，0-100km/h加速僅需5.3秒，但無論是GT還是Modena，其真實(shí)的駕駛感覺都比賬面上體現(xiàn)的要更迅猛一些，原因則在于它那撩人至極的排氣聲浪。

    靈活且富有樂趣的駕駛感，與格雷嘉所采用的智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)亦有關(guān)聯(lián)。這套四驅(qū)基本上是一套更偏向后驅(qū)設(shè)定的，會將100%的扭矩輸送至后輪，本質(zhì)上，這就是一輛后驅(qū)車，所以它的轉(zhuǎn)向不會受到動力的牽絆作用。

    而當(dāng)車輛偵測到后輪開始打滑時（例如濕滑和非鋪裝路面），在150毫秒內(nèi)，通過安裝在分動箱上的電控濕式多片離合器，扭矩會從后軸100%改變?yōu)榍?后軸50%/50%。實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，提高驅(qū)動力和通過性。

    選裝了空氣彈簧后，這款車可輕松應(yīng)對國內(nèi)的絕大部分路面狀況，可跑山、可下賽道、更能帶著你去翻山越嶺，多達(dá)4種的駕駛模式，讓它不僅僅是周末兜兜風(fēng)的玩物，更是可以陪伴你不同生活體驗(yàn)的多面手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）