優(yōu)雅至上，瑪莎拉蒂格雷嘉VS保時捷Macan

　　【太平洋汽車 行情頻道】近年來，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等品牌在內(nèi)，越來越多的超豪華品牌開始在SUV車型上發(fā)力。瑪莎拉蒂在推出Levante之后，今年也在中國市場帶來了全新的SUV車型——Grecale，中文名“格雷嘉”。

　　作為瑪莎拉蒂的入門級SUV，純進口的格雷嘉的起售價僅為63.88萬元，作為來自百年運動品牌瑪莎拉蒂的新款入門級車型，競爭對手非常明確，那就是保時捷Macan。到了這個價位的車型，已經(jīng)沒有好與不好之分，只是適不適合，而究竟哪輛車更適合你？

　　外觀：優(yōu)雅VS運動

　　兩臺車的外觀設計路線截然相反，瑪莎拉蒂格雷嘉采用了全新的瑪莎拉蒂設計語言，這也是繼MC20之后第二款全新設計語言的瑪莎拉蒂車型，給人的感覺更優(yōu)雅。而Macan的外觀設計則依舊沿襲了自家跑車的設計風格，更強調(diào)駕駛屬性。

　　格雷嘉碩大的六邊形進氣格柵是標志型設計，并且內(nèi)部引人注目的瑪莎拉蒂“三叉戟”Logo更是品牌自信的體現(xiàn)，也是瑪莎拉蒂美學的經(jīng)典展現(xiàn)。相比起其它現(xiàn)款瑪莎拉蒂車型。瑪莎拉蒂Grecale外觀更精致小巧，兇狠度有所下降，但都市風更強，更適合城市駕駛。

　　車身側(cè)面線條十分性感，兩條平行并且向上微微抬起的腰線可以拉起一些車尾的視覺高度，翹起的車尾也更像是一位超模的翹臀般性感，對于性感一詞，再沒有哪個品牌能像瑪莎拉蒂這樣詮釋的如此到位。

　　車尾造型最引人注目的就是回旋鏢式的尾燈組，不同于凱迪拉克，瑪莎拉蒂將尾燈向后翼子板處延長形成了回旋鏢的造型，而非使用巨大的尾燈組，這一方面是與車頭燈相呼應，同時也可以降低一些更換配件的成本。

　　全新的瑪莎拉蒂設計語言讓格雷嘉更符合當下的主流審美，同時也保留了很多經(jīng)典的意大利車元素，相比德系車的沉穩(wěn)，性感的意大利車總是更招人喜歡。

　　內(nèi)飾：格調(diào)至上VS駕駛為主

　　與外觀設計相同，內(nèi)飾設計上二者也是截然相反的風格，瑪莎拉蒂格雷嘉的內(nèi)飾設計整體更顯科技感，取消了大量實體按鍵，多數(shù)功能操作集成進了中控的兩塊大屏中。

（瑪莎拉蒂格雷嘉）

（保時捷Macan）

　　而保時捷Macan則是將實用主義進行到底，在儀表、檔把、按鍵等方面，保留了更多的機械元素，整體更偏向于滿足車主對于運動駕駛的需求。

　　格雷嘉D字型方向盤外圈真皮手感十分細膩，方向盤后面還有兩塊巨大的撥片，手感極佳，踩住剎車，同時撥動撥片能快速切換空擋。

　　方向盤上左右有兩個圓形按鍵和旋鈕，左邊為一鍵啟動按鍵，右邊為駕駛模式選擇按鍵，多媒體按鍵中，左邊為儀表盤控制，右邊為輔助駕駛控制。

　　全液晶儀表盤采用了異形屏，尺寸為12.3英寸，異型的好處是可以避免方向盤轉(zhuǎn)向柱遮擋車輛信息，儀表盤清晰度很好，并且使用起來也比較簡單。

　　中控屏幕有兩塊，上方為12.3英寸，下方為8.8英寸副屏。上方屏幕為主車機屏幕，與騰訊合作的UI以及語音控制好用程度堪比如今的新勢力智能汽車。同時，它還集成了Carplay功能，實用性進一步增強。

　　副屏主要是用于控制空調(diào)系統(tǒng)和眾多舒適性配置，座椅加熱座椅通風均可以選配，最讓人眼前一亮的是這次瑪莎拉蒂格雷嘉采用了按鍵換擋的方式，更適合小姐姐們駕駛和使用。

　　在中控上方的圓形儀表中，除了查看時間外，還可以查看方位以及其它信息，在眾多帶有中控時鐘的豪華品牌車型中，瑪莎拉蒂格雷嘉可能是最智能的那一款了。

　　音響系統(tǒng)來自著名品牌Sonus faber的產(chǎn)品，標配14個揚聲器。這個品牌如今只給帕加尼和瑪莎拉蒂提供車載音響，音質(zhì)什么的放一邊，逼格絕對拉滿。

　　空間：差距并不大

　　光看數(shù)據(jù)的話，瑪莎拉蒂格雷嘉的軸距比保時捷Macan的軸距長了接近100mm，但在實際體驗中我們發(fā)現(xiàn)，二者在后排空間的差距并不大，格雷嘉的視野很好，Macan的坐姿偏低。

　　格雷嘉前后排座椅均采用真皮材質(zhì)，并且有著不錯的包裹性，頭枕上的瑪莎拉蒂Logo是妥妥的自拍神器。

　　后排配備了獨立空調(diào)系統(tǒng)，并且提供了單獨的空調(diào)控制系統(tǒng)，中間地臺略高，所以即便是配備了中央頭枕也不建議長時間乘坐。

　　動力：精準對標

　　二者的動力可謂是精準對標，你有2.0T四缸，那我也有，而且馬力比你高，你有2.9T V6，我也能拿的出3.0T V6，并且還是自家的旗艦級發(fā)動機，如果都按照最頂配的發(fā)動機來看的話，還是格雷嘉略勝一籌。

　　具體來看，格雷嘉的GT版搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力300匹，峰值扭矩450牛·米，Modena版搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大330匹，峰值扭矩450牛·米，Trofeo版搭載了一臺3.0T發(fā)動機，最大馬力530匹，峰值扭矩620牛·米。保時捷Macan和Macan T均搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力265匹，峰值扭矩400牛·米，Macan S則是搭載了一臺2.9T V6發(fā)動機，最大馬力380匹，峰值扭矩520牛·米，Macan GTS同樣搭載了一臺2.9T發(fā)動機，最大馬力441匹，峰值扭矩550牛·米。

　　我們試駕的是最入門的GT版配置車型，官方給出的0-100km/加速時間為5.6秒，這對于一臺六十萬級別的中型SUV來說，是非?？斓?。并且瑪莎拉蒂的2.0T發(fā)動機向來都把渦輪遲滯降到很低，所以整個加速過程十分順暢，馬力夠大，后段動力也足夠強勁。

　　48V輕混系統(tǒng)可以有效增加低扭，也可以讓低速時的動力響應更快，對于喜歡大腳油門起步的人，這項技術(shù)很是受用，并且在燃油經(jīng)濟性方面也可以進行一定的優(yōu)化，加上足夠充沛的動力，這臺入門級配置的瑪莎拉蒂格雷嘉，在動力方面可以打一個非常高的分數(shù)。

　　作為保時捷的競品品牌，傳承百年運動基因的瑪莎拉蒂在操控方面從沒讓人失望過，轉(zhuǎn)向精準并且非常賊，相比較保時捷那股濃濃的機械感和很重的阻尼，瑪莎拉蒂格雷嘉轉(zhuǎn)向更加輕盈，但是靈敏度高過保時捷Macan很多。

　　編輯點評：

　　縱觀整個市場，恐怕很難找出與這兩臺車相同定位的車型，雖然官方指導價略有差異，但如果你把保時捷選配的價格加上，那二者的價格幾乎一致，細分析的話，兩臺車其實是兩個取向的車型，保時捷Macan更傾向于對駕駛感興趣的人，它能給到足夠的駕駛樂趣，而格雷嘉則是將外觀內(nèi)飾做到了極致精細，更有格調(diào)，比較適合那些對駕駛樂趣要求稍弱，但是對整車設計有要求的消費者。在智能化以及乘坐舒適度方面，瑪莎拉蒂格雷嘉也沒有拉胯，這也是格雷嘉對比競品車型的又一個優(yōu)勢。

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（圖/文：太平洋汽車 東莞）