2023款凱迪拉克CT4已到店 歡迎品鑒

【太平洋汽車 行情頻道】

　　“人生的一臺后驅(qū)車是哪臺？”可能對于不少人來說，他們對于燃油后驅(qū)車還是有著不小的情懷，因為這意味著高級，也意味著運動，同時也意味著自己的品位和追求。這之中，大家目前公認(rèn)的入門豪華后驅(qū)車，一定是那凱迪拉克CT4，憑借著出色且成熟的動力系統(tǒng)，緊湊的車身尺寸，不俗的底盤調(diào)校，以及頗為帥氣的設(shè)計，CT4也獲得了很多消費者的青睞。新款CT4這次除了對于配色、配置進行調(diào)整之外，將會推出1.5T發(fā)動機，而1.5T發(fā)動機的出現(xiàn)，將有可能“拉低”售價，甚至有可能打入本田雅閣、豐田凱美瑞所在的中型車市場，這也是凱迪拉克汽車所擅長的：錯位競爭。同時作為致力打造20萬以內(nèi)的唯一一款豪華品牌后驅(qū)車，凱迪拉克新款CT4主動降低豪華門檻，給更多人接觸豪華品牌、接觸后驅(qū)運動車型的機會，這無疑對BBA入門車系也造成一定競爭壓力。

　　目前南通長江凱迪拉克店有新車已經(jīng)到店，歡迎品鑒。

　　新款CT4外觀整體的設(shè)計依舊是延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，盾形的進氣格柵有著較高的辨識度，周邊裝飾了鍍鉻飾條提升了檔次感，黑色樣式的中網(wǎng)處理的較為得體，閃電LED前大燈配合直立式LED日間行車燈，點亮之后的辨識度較高。機艙蓋保持一定角度的傾斜，隆起的筋線強調(diào)了一定的運動風(fēng)，兩側(cè)的進氣口采用了凹陷式的處理，呈現(xiàn)出一定的立體感，中間的進氣口是梯形的樣式，周邊突出的線條呈現(xiàn)出一定的立體感，全新的配色讓前臉看起來更運動。

　　低趴寬幅的車身讓新車看上去舒展流暢，靈動的車身腰線采用的是貫穿式的設(shè)計，在一定程度上拉伸了視覺長度，A柱附近裝飾了凱迪拉克的盾牌車標(biāo)，后視鏡上配備了轉(zhuǎn)向燈，細(xì)節(jié)處理到位。前后輪眉處的線條設(shè)計的較為清晰，亮黑色的輪轂造型精致大方。

　　車尾的樣式更加運動，后備廂蓋上配備了原廠的尾翼，同時車尾采用了多個棱面的設(shè)計，顯得層次感清晰，尾燈組的造型別致，周邊進行了熏黑的處理，反光燈帶的周邊裝飾了高亮的黑色飾條，雙邊單出的排氣管以及夸張的后包圍，營造出一定的性能范。

　　內(nèi)飾方面依舊是凱迪拉克經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格，整體的風(fēng)格偏穩(wěn)重，和外觀的風(fēng)格形成了一定的視覺反差，車內(nèi)的大面積區(qū)域采用了軟質(zhì)、皮質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)處亮銀色的飾條提升了檔次感。中控臺的整體層次感清晰，儀表盤能夠顯示較多的數(shù)據(jù)，多功能方向盤圓潤扁平，握感舒適，兩側(cè)的物理按鍵觸感回饋理想，懸浮式中控屏保持一定角度的傾斜，全新互聯(lián)體驗CUE功能完善，能夠?qū)⑷?車-生活連接在一起，嵌入式導(dǎo)航及云端服務(wù)，能帶來更精準(zhǔn)全面的實時路況信息，此外這套系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay以及百度的Carlife，并且支持OTA升級。座椅采用了Moli真皮座椅，并且雙縫線的工藝搭配顯得恰到好處，座椅的支撐性以及包裹性都不錯，乘坐的舒適度可以給好評。 

　　配置層面，無鑰匙進入、遠(yuǎn)程遙控啟動、BOSE音響等配置能夠提升用車感受，前方碰撞預(yù)警、低速自動剎車、前方行人探測預(yù)警、盲區(qū)輔助預(yù)警、車道保持輔助等能夠提升駕駛感受。

　　動力層面，新車提供的是第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機，采用的是縱置布局，傳動系統(tǒng)匹配的是8AT變速箱，這套動力總成的整體值得期待，最大輸出功率或為211馬力，峰值扭矩或為270N.m。懸架方面，前雙接球麥弗遜+后五連桿的獨立懸架調(diào)校偏運動，新車還配備了E-boost電子助力制動系統(tǒng)，制動性能表現(xiàn)理想。同時新車基于輕量化豪華后驅(qū)平臺打造，操控性不錯。

　　新款凱迪拉克CT4這次的升級主要圍繞了“運動”標(biāo)簽，外觀的配色新潮，1.5T+8AT的動力總成表現(xiàn)理想，操控上的表現(xiàn)依舊保持的很不錯，作為一款后驅(qū)車型，確實比較有“性格”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 南通01）