都說省油，為何江鈴福順更省油、真省油

　　油價即將迎來14連漲，日前，俄媒報道稱俄醞釀石油禁運反擊“限價令”，專家接受采訪時表示全球油價將面臨大幅上漲。

　　今年以來，國內(nèi)油價歷經(jīng)21次成品油調(diào)價，呈現(xiàn)“13漲7跌1擱淺”的格局，對于運輸業(yè)來說，在車輛總生命周期成本中，油耗成本占的比重將增加不少。據(jù)測算，油耗成本占車輛全生命周期運營總成本的比重約為30%。由此可見，燃料費用是運營成本中的“重頭”，隨著油價的上漲，油耗成本會越來越高。

　　因此，運輸用戶在購車時，對車輛的經(jīng)濟性更為看重。尤其在疫情反復、經(jīng)濟不景氣帶來的物流運輸需求下降，運價低迷的大環(huán)境之下，省油成為了城配運輸用戶的首要考量因素和剛需。

　　強力詮釋“省油就是賺錢”

　　面對省油這一“剛需”，眾多輕客企業(yè)把產(chǎn)品的經(jīng)濟性作為主打，誰家都在宣傳自己的車更省油。

　　最直接的比較莫過于看工信部的油耗數(shù)值，這也是大多數(shù)用戶購車時的必備動作，記者了解到，市面上在售的輕客從參數(shù)表來看，油耗表現(xiàn)差別不大，以國內(nèi)銷量前五名的輕客產(chǎn)品為例，主推的產(chǎn)品燃油消耗值基本一致，每百公里油耗相差僅在零點幾。

　　但老司機都知道，真正開的時候油耗的差別就顯現(xiàn)出來了，這里頭既有車輛實際性能表現(xiàn)，司機駕駛習慣等重要因素的影響，也受到運營工況、線路規(guī)劃等其他因素的干擾，畢竟參數(shù)表只是參考，省不省油還得看實際開的效果。

　　以國內(nèi)輕客老大江鈴為例，今年8月上市的全新產(chǎn)品江鈴福順的經(jīng)濟性就非常突出。不久前，江鈴福順以“一瓶油挑戰(zhàn)181道彎”的大世界基尼斯紀錄，做到了全程23.8公里山路，挑戰(zhàn)181道彎，僅耗油1.99L，將產(chǎn)品的節(jié)油性體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　實際拉貨表現(xiàn)又如何？從多位客戶的試駕感受來看，省油是一致的看法。“江鈴福順，實在是太省錢了。”來自紹興的劉超表示，他拉紡織品經(jīng)常往返于郊區(qū)和市區(qū)，在車輛滿載并且車速較快的情況下，江鈴福順的油耗僅為12L/100km，一年幾萬公里下來，江鈴福順就能節(jié)省1萬元錢。

　　來自武漢、拉冷凍食品的司機胡家勇也表示，江鈴福順一公里只要7毛錢（原來的車一公里1塊錢），一年開3萬公里就能省出9000塊錢，平均到每個月煙錢就有了。

　　疫情之下，實體經(jīng)濟困難，制造業(yè)利潤微薄，面對“內(nèi)卷”的運輸行業(yè)，一輛省油的車至少讓司機以及私營業(yè)主的壓力減輕不少。

　　多管齊下實現(xiàn)車輛省油

　　江鈴福順為何省油，源于車輛優(yōu)秀的動力鏈匹配、出色的風阻設計以及輕量化的加持。

　　眾所周知，整車油耗的降低源于兩方面，一是動力技術(shù)的提升，二是整車節(jié)能技術(shù)的進步。前者通過動力技術(shù)的發(fā)展帶動節(jié)油水平提升，如不斷提高壓縮比，優(yōu)化燃燒過程，附件電氣化以及低摩擦技術(shù)等等，同時加強動力鏈的協(xié)同和匹配，來拓展動力系統(tǒng)的節(jié)能空間。后者則通過整車輕量化設計、風阻優(yōu)化設計、使用低滾阻輪胎、開發(fā)駕駛輔助等技術(shù)實現(xiàn)車輛節(jié)能。

　　雙管齊下的江鈴福順，在動力系統(tǒng)、整車節(jié)能方面都可圈可點。老司機都知道，車子是否省油，核心在于動力，靈魂在于調(diào)校和匹配。江鈴福順匹配的是福特PUMA同技術(shù)平臺領先柴油發(fā)動機，以及德國格特拉克6速手動變速箱。這款全球裝機量已超千萬的黃金傳動組合，搭載在江鈴福順身上，體現(xiàn)出來的就是優(yōu)秀的動力性，動力性好了，起步加速快、給油響應快、滿載后加速好、最高車速大，真正實現(xiàn)多拉快跑，從效率的角度看，自然更省油。客戶的駕駛體驗也會更好。

（福特PUMA同技術(shù)平臺柴油發(fā)動機+格特拉克6速變速箱）

　　再來看看這款發(fā)動機的參數(shù)，107kw最大功率，355Nm峰值扭矩，都說“外行看排量，內(nèi)行看扭矩”，發(fā)動機更大的扭矩配合新的6擋手動變速箱，動力系統(tǒng)的傳動效率才能充分地體現(xiàn)，最直接的感受就是車輛更有勁了，也能助力節(jié)油。此外，發(fā)動機采用第七代霍尼韋爾渦輪增壓器+博世高壓噴射系統(tǒng)，增壓效率高、霧化效果好，發(fā)動機燃燒就更充分，自然具有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

（第七代霍尼韋爾渦輪增壓器+博世高壓噴射系統(tǒng)）

　　與此同時，在輕量化、降風阻方面江鈴福順也進行了專門的優(yōu)化，通過結(jié)構(gòu)設計、新材料的應用以及模塊化技術(shù)來降低整備質(zhì)量，流線型車身設計既讓整車更大氣更具科技感，也讓風阻保持國際一流水準。

　　正是上述先進技術(shù)的應用，讓江鈴福順自上市就以省油的優(yōu)勢強勢出圈，在客戶群體中初步形成動力強、油耗低的口碑，相信隨著更多的客戶選擇江鈴福順，其省油的優(yōu)勢會被更廣泛的認知，而江鈴在節(jié)能科技上的投入和付出也將獲得市場的認可和嘉獎。