小鵬G9智能之路，極氪001還要學(xué)多久

　　電動(dòng)車(chē)智能時(shí)代漸行漸近，在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，智能化水平已經(jīng)成為一大主要考慮因素，只有真正能滿足消費(fèi)者需求與體驗(yàn)的產(chǎn)品，才會(huì)在未來(lái)順利地走下去。

　　2022年7月的極氪進(jìn)化日上，極氪汽車(chē)宣布極氪001座艙全面升級(jí)，將正式搭載“8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)”，并承諾這一升級(jí)將面向新老用戶免費(fèi)開(kāi)放。 

　　據(jù)了解，這種0元升級(jí)新系統(tǒng)和新芯片的做法在行業(yè)內(nèi)都是史無(wú)前例的，共消耗了極氪3億的資金，算得上是一件“賠本賺吆喝”的事情。在當(dāng)下的市場(chǎng)中，這一行為無(wú)疑會(huì)讓行業(yè)“卷”得更深，也會(huì)“得罪”不少車(chē)企同行；但從根源來(lái)看，卻是極氪此前的智能化做得太差，想要追趕新勢(shì)力頭部品牌，必須要用這種極端的方式，為此前的不足買(mǎi)單。

　　根據(jù)口碑反饋，這次升級(jí)的效果還是比較明顯的，至少極氪001車(chē)主曾經(jīng)罵過(guò)的一些問(wèn)題得到了修復(fù)，車(chē)載導(dǎo)航也可以正常使用了，所以幾乎所有的極氪車(chē)主喊起了“真香”。不過(guò)放眼到整個(gè)行業(yè)，極氪的智能化水平距離小鵬這樣的頂尖品牌，依舊有著很遠(yuǎn)的距離。

　　極氪001智能化“救贖之路”

　　2011年4月，極氪001作為極氪汽車(chē)的首款產(chǎn)品，憑借外觀和性能方面的優(yōu)勢(shì)，從預(yù)售開(kāi)始就深受消費(fèi)者的期待。然而好景不長(zhǎng)，在11月正式上市之時(shí)，極氪001首周交付的199輛新車(chē)就出現(xiàn)了各種問(wèn)題。

　　這些問(wèn)題大多集中于車(chē)機(jī)系統(tǒng)上。

　　有極氪001車(chē)主反饋說(shuō)，這款車(chē)的人臉識(shí)別功能經(jīng)常出錯(cuò)，不僅座椅和方向盤(pán)記憶消失了，連駕駛座都被推到了最前方，導(dǎo)致自己整個(gè)人直接被夾住。

　　還有一些車(chē)主也反饋了各種各樣的問(wèn)題，比如極氪001車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓、無(wú)法操作、綠屏、黑屏等等，此外涉及車(chē)機(jī)軟件bug、藍(lán)牙故障、剎車(chē)異響等多方面關(guān)于智能化技術(shù)方面的投訴也有。

　　由于問(wèn)題頻發(fā)，極氪001上市之后口碑一度跌入谷底?？梢哉f(shuō)，本應(yīng)是智能汽車(chē)亮點(diǎn)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，卻成為極氪001攻克市場(chǎng)的最大短板。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，今年6月極氪母公司吉利官宣控股了魅族，希望借助手機(jī)廠商在操作系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己智能化的提升。

　　而除了車(chē)機(jī)，智能駕駛輔助的缺失也是極氪屢遭吐槽的一個(gè)重要方面。

　　從配置來(lái)看，極氪001共配備了28個(gè)硬件感知設(shè)備，其中包括12個(gè)短距超聲波雷達(dá)、15個(gè)高清攝像頭以及1個(gè)250m超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)。按理說(shuō)這個(gè)硬件數(shù)量雖然比不上一些標(biāo)桿產(chǎn)品，但也比市面上很多同類(lèi)競(jìng)品多出了不少的，但極氪001的智能駕駛卻非常難盡人意。

　　比如在車(chē)道保持能力上，極氪001的表現(xiàn)小鵬第一梯隊(duì)的車(chē)企相比差距巨大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況；而在面對(duì)匝道較急的彎道時(shí)，其自動(dòng)輔助駕駛功能也難以智能完成駕駛?cè)蝿?wù)，往往會(huì)需要駕駛員手動(dòng)接管。

　　硬件上并不顯劣勢(shì)，功能方面卻相去甚遠(yuǎn)，這只能說(shuō)明，車(chē)企在技術(shù)方面的沉淀不夠，尤其是缺失以軟件為核心的技術(shù)管理體系。這正是傳統(tǒng)車(chē)企從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源過(guò)程中最容易忽略的一環(huán)。

　　針對(duì)種種不佳體驗(yàn)，極氪車(chē)主們想盡了辦法：網(wǎng)絡(luò)曝光、尋求客服支持、投訴、聯(lián)名上書(shū)……但讓人失望的是，這些舉措都沒(méi)有效果。因?yàn)闃O氪自己想要對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行攻堅(jiān)，都顯得格外艱難。

　　一年以后，極氪無(wú)償升級(jí)系統(tǒng)以及芯片，算是為車(chē)主們打了一劑強(qiáng)心針，也把口碑反轉(zhuǎn)了回來(lái)。但是極氪001真的迎頭趕上了嗎？恐怕并沒(méi)有。最多只能說(shuō)，在其余車(chē)企的不斷進(jìn)擊中，極氪也追回了一絲距離，不會(huì)被落下更遠(yuǎn)了。

　　實(shí)際上，為了提升用戶體驗(yàn)，極氪汽車(chē)還是很努力的。從上市到現(xiàn)在，極氪001經(jīng)過(guò)了8次OTA，僅僅是最近半年，就有3次升級(jí)，可以看出是在向著小鵬汽車(chē)的旗艦產(chǎn)品小鵬G9奮起直追。

　　不過(guò)態(tài)度是一碼事，效果又是另一碼事。

　　上面提到過(guò)，在此前ZEEKR OS 3.0版本的極氪001上，智能駕駛功能的缺失是一大問(wèn)題，比如還是不支持轉(zhuǎn)向燈變道、沒(méi)有高速領(lǐng)航輔助等等。

　　9月25日，極氪001開(kāi)始推送OTA OS 3.1升級(jí)，在智能駕駛有關(guān)的三個(gè)優(yōu)化中，只有跟車(chē)平順性優(yōu)化是真正關(guān)于功能的有效性和適用性的，算是對(duì)ACC的一個(gè)小優(yōu)化，但是卻沒(méi)有任何新的功能加入。

　　11月份，極氪汽車(chē)為極氪001推出ZEEKR OS 3.2 OTA升級(jí)；12月16日又官宣了ZEEKR OS 4.0版本，同樣在ACC、LCC功能之外沒(méi)有對(duì)智能駕駛部分進(jìn)行體驗(yàn)提升。

　　這么一看，仿佛極氪眼中的智能駕駛只是ACC+LCC，但其實(shí)小鵬在2019年就已經(jīng)完成了對(duì)這兩項(xiàng)功能的優(yōu)化，并推出了ACC-L、LCC-L兩大升級(jí)版。

　　今年，小鵬正式推出城市NGP導(dǎo)航輔助駕駛功能，并將其安裝在小鵬G9上，由此，小鵬G9成了全行業(yè)首個(gè)具備全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力的車(chē)型。

　　城市NGP功能將ACC-L、LCC-L囊括在內(nèi)，在城市道路上可以智能輔助用戶實(shí)現(xiàn)巡航跟車(chē)、導(dǎo)航變道、超車(chē)變道、匯入/匯出道路、繞行靜止車(chē)輛或物體、規(guī)劃合適車(chē)速等駕駛操作，并具備紅綠燈識(shí)別起停、自主打燈變道、路口左右轉(zhuǎn)向、環(huán)島通行、高架和隧道通行、道路施工避讓、行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)避讓等能力。

　　開(kāi)啟城市NGP后，小鵬G9將在“安全第一”的原則下，完成從停車(chē)位到停車(chē)位的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”智能輔助駕駛，全程幾乎不需要人工接管。這樣的體驗(yàn)，是極氪001八次OTA都未能達(dá)到的。

　　另一個(gè)極氪用戶“千呼萬(wàn)喚”卻未能出現(xiàn)的功能，是智能泊車(chē)。極氪001是出了名的尺寸寬，對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)功能很重要，但至今的OTA中，極氪001都未曾搭載這一功能。

　　小鵬G9不但能做到遙控?zé)o人泊車(chē)，甚至還可以做到VPA-L跨樓層停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)。開(kāi)啟這一功能并記錄泊車(chē)路徑后，小鵬G9將可以遵循路徑，實(shí)現(xiàn)從停車(chē)場(chǎng)入口到終點(diǎn)車(chē)位的全程智能輔助泊車(chē)，并可以精準(zhǔn)規(guī)避行人、錯(cuò)車(chē)匯車(chē)、上下樓層等，同樣幾乎無(wú)需人工接管。

　　僅從這兩項(xiàng)所展示出的智能化水平來(lái)看，小鵬至少領(lǐng)先極氪3年的時(shí)間。盡管極氪車(chē)機(jī)OTA的頻率不斷加速，但小鵬也不會(huì)原地踏步。

　　據(jù)了解，小鵬G9的泊車(chē)能力還將再次升級(jí)，加入停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航輔助駕駛。基于現(xiàn)有VPA記憶泊車(chē)功能，新能力將在部分停車(chē)場(chǎng)新增全場(chǎng)景地圖格式，在儀表盤(pán)SR可以顯示行人、車(chē)輛、錐桶、柱子、車(chē)道線、上下坡道等各種在線感知信息和圖端信息，同時(shí)VPA規(guī)劃路徑以及當(dāng)前樓層信息也清晰可見(jiàn)。同時(shí)增加泊車(chē)桌面的產(chǎn)品形態(tài)，方便功能開(kāi)啟；支持以全局語(yǔ)音指令進(jìn)行語(yǔ)音泊車(chē)；對(duì)于停車(chē)路線的推薦，也將從一條增加到多條，為用戶提供更多選擇。

　　作為智能汽車(chē)領(lǐng)域智能化的領(lǐng)先者，小鵬G9在行業(yè)內(nèi)起到的不僅僅是一個(gè)標(biāo)桿作用，更展示出了一個(gè)成熟車(chē)企對(duì)于未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的思考與把控。學(xué)習(xí)技術(shù)很簡(jiǎn)單，但戰(zhàn)略目光和創(chuàng)新精神卻是無(wú)法通過(guò)模仿得到的。

　　極氪以小鵬為目標(biāo)進(jìn)行追趕，精神值得鼓勵(lì)，但從客觀事實(shí)來(lái)看，小鵬G9的智能之路，極氪001恐怕學(xué)上多久，都學(xué)不來(lái)。