承受28噸重卡壓頂！沃爾沃安全能否撐??？

　　【太平洋汽車 行情頻道】相信車友們一定都對(duì)這樣的事故有所耳聞：重載大卡車出現(xiàn)事故側(cè)翻，私家車慘遭“拍扁”。是的，這種聽(tīng)著就讓人直起雞皮疙瘩的事故，其實(shí)并不罕見(jiàn)。大貨車裝載量大，慣性大，也就需要更長(zhǎng)的剎車距離；而更高的重心，也導(dǎo)致其在交通事故中進(jìn)行規(guī)避動(dòng)作時(shí)，更易出現(xiàn)側(cè)翻的情況。

但普通的私家車，面對(duì)動(dòng)輒幾十噸的重卡“壓頂”，很難保持乘員艙完整，這也就是為什么此類事故往往會(huì)造成人員傷亡。難道真的就沒(méi)有家用車能扛得住了嗎？為了滿足大家的好奇心，最近還真就有人還原了這類真實(shí)事故，搞了一次“重卡壓頂”測(cè)試。測(cè)試對(duì)象選擇的就是車圈公認(rèn)的“硬漢”沃爾沃XC90，畢竟要是連沃爾沃都倒下了，還有誰(shuí)能通過(guò)這個(gè)測(cè)試呢？

28噸重卡側(cè)翻，XC90能逃過(guò)“被拍扁”的命運(yùn)嗎？

這次測(cè)試找來(lái)了一臺(tái)滿載磚塊的大卡車，經(jīng)過(guò)稱重其重量已經(jīng)達(dá)到了28噸，也就是沃爾沃XC90車重的近14倍。而測(cè)試的內(nèi)容就是將一臺(tái)沃爾沃XC90停在大卡車旁邊，用側(cè)翻臺(tái)把大卡車掀翻直接壓在XC90的車頂上，看看它還能否為車內(nèi)假人留有生存空間。

車頂靜壓承重測(cè)試是國(guó)家規(guī)定的車身安全測(cè)試項(xiàng)目，強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是自身整備質(zhì)量的1.5倍。就算嚴(yán)苛如中保研，其標(biāo)準(zhǔn)也只有車身整備質(zhì)量的4倍。而沃爾沃XC90要面對(duì)自身近14倍的重量，這么嚴(yán)酷的測(cè)試條件我都為沃爾沃捏了把汗。

測(cè)試開(kāi)始，當(dāng)大卡車側(cè)翻在XC90車身上時(shí)，強(qiáng)大的沖擊力讓XC90的車身被重重壓下，懸掛也被壓縮到了極限，甚至輪胎都因?yàn)槭芰^(guò)大變成了橢圓形。側(cè)翻過(guò)程中大卡車上的磚塊不斷掉落，砸碎了后擋風(fēng)玻璃，前擋玻璃也被砸裂，車頂上堆積了大量磚塊。是不是看起來(lái)有點(diǎn)“慘不忍睹”？

不過(guò)當(dāng)把貨車吊起來(lái)后能夠看到，XC90在經(jīng)受強(qiáng)大沖擊后車身并沒(méi)有被壓垮，車身的框架也沒(méi)有出現(xiàn)明顯變形，只有車頂出現(xiàn)了輕微凹陷，不僅側(cè)面車窗保持完好，就連輪胎都沒(méi)有爆胎。

從車內(nèi)視角來(lái)看，車頂?shù)陌枷菰谲噧?nèi)也幾乎沒(méi)有觀察到，說(shuō)明只是覆蓋的金屬表皮產(chǎn)生了形變，堅(jiān)固的上邊梁和A、B柱有效保證了乘員艙的生存空間。翻看以往的真實(shí)案例我們能夠發(fā)現(xiàn)，乘員艙的生存空間至關(guān)重要，小到幾厘米的差距，都可能是人員重傷和安然無(wú)恙的區(qū)別。沃爾沃XC90的乘員艙幾乎沒(méi)有形變，也就意味著車上人員受傷的概率是極低的。

值得一提的是，“重卡壓頂”后XC90的四個(gè)車門(mén)依舊能夠正常打開(kāi)，甚至車輛還能順利啟動(dòng)并正常行駛?？蓜e小看能順利打開(kāi)這個(gè)小細(xì)節(jié)，在真實(shí)事故中早1秒逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，受到后續(xù)碰撞、爆炸起火等二次傷害的概率就越低。

可能有些朋友會(huì)說(shuō)，靜態(tài)壓頂時(shí)車身所承受的壓力是沒(méi)有動(dòng)態(tài)測(cè)試高的。事實(shí)也確實(shí)如此，如果選擇動(dòng)態(tài)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)自然更為嚴(yán)苛，但模擬動(dòng)態(tài)側(cè)翻技術(shù)上難度較高，目前國(guó)內(nèi)外還都沒(méi)有做過(guò)此類測(cè)試。不過(guò)能在靜壓測(cè)試中取得如此出色的成績(jī)，也足以證明沃爾沃XC90的強(qiáng)度已經(jīng)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了，目前也難有車型能與之一較高下。

不止車身夠硬，沃爾沃的主動(dòng)安全也很強(qiáng)

能夠抗住28噸重卡壓頂，離不開(kāi)沃爾沃發(fā)明的“籠式安全車身”，上邊梁承受的壓力通過(guò)A、B、C柱傳導(dǎo)化解分散到整個(gè)車身。當(dāng)然，光是結(jié)構(gòu)合理還不夠，XC90車身高達(dá)33%的硼鋼材質(zhì)同樣功不可沒(méi)。

作為廣泛應(yīng)用于軍工領(lǐng)域的材料，硼鋼的強(qiáng)度高達(dá)1600兆帕，是高強(qiáng)度鋼的4倍。除了“裝甲車同款”的硼鋼，XC90還擁有5%的熱成型拼焊非硼鋼，適用于需要拼焊的前后縱梁、頂蓋加強(qiáng)梁等位置。另外還有3%的UHSS（超高強(qiáng)度鋼）和16%的AHSS（先進(jìn)高強(qiáng)度鋼），這些材料共同構(gòu)建了XC90的“鋼筋鐵骨”，能夠抗住大貨車的沖擊也就在情理之中了。

當(dāng)然，沃爾沃作為汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)桿，在主動(dòng)安全方面同樣有著深厚的積淀。XC90全系標(biāo)配了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市安全系統(tǒng)，涵蓋道路偏離預(yù)防及保護(hù)、倒車車側(cè)預(yù)警、后向碰撞警示等功能，盡最大努力規(guī)避事故的發(fā)生。

座艙空氣質(zhì)量同樣是汽車安全的重要一環(huán)，XC90車內(nèi)的材料均經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的挑選和測(cè)試，以確保每一臺(tái)新車的VOC標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求。而對(duì)于外部空氣可能存在的污染，XC90配備的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)能夠?qū)⑵溆行н^(guò)濾。難怪沃爾沃的車主們總說(shuō)，不僅新車買回來(lái)時(shí)沒(méi)有異味兒，霧霾天氣出行車內(nèi)的空氣也很清新。

寫(xiě)在最后

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，安全的標(biāo)簽早已刻在了品牌基因上，因此XC90能夠承受住28噸重卡壓頂也就不讓人感到意外了。當(dāng)然，沃爾沃的車主們也不能因?yàn)檐囕v結(jié)實(shí)就大意，當(dāng)重量、速度突破極限時(shí)XC90同樣可能保護(hù)不了你，所以提升安全駕駛的觀念更重要。

除了在主動(dòng)被安全等方面做得足夠出色外，沃爾沃還在不斷降低旗下車型的零整比，為的就是減少車主后續(xù)的用車養(yǎng)車成本。值得一提的是，目前我國(guó)正在實(shí)施對(duì)單車價(jià)格不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅的政策。雖然XC90的售價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)元，但是沃爾沃官方專門(mén)為消費(fèi)者們提供了同等力度的補(bǔ)貼，年底前買車的朋友們有福了！

（太平洋汽車 唐山）