極寒續(xù)航“打五折”？吉利為新能源證言

　　【太平洋汽車(chē) 行情頻道】這個(gè)寒冬，新能源車(chē)徹底擺脫了里程“焦慮”。

1月9日，吉利汽車(chē)旗下的星越LHi·P增程電動(dòng)版，開(kāi)啟了一場(chǎng)穿越極寒之境的超長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)者們從滿(mǎn)洲里出發(fā)，行駛1000 km到達(dá)冰城哈爾濱，最終實(shí)現(xiàn)了平均續(xù)航1200km+的實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)，直接打破了新能源車(chē)的極寒“禁區(qū)”。

“電動(dòng)車(chē)不過(guò)山海關(guān)”，在北方冬季，新能源車(chē)真實(shí)續(xù)航打折嚴(yán)重、快充速度下降、制暖功能不敢開(kāi)啟，讓老司機(jī)們也慌得夠嗆。而此次吉利的極寒續(xù)航挑戰(zhàn)，向市場(chǎng)證明了即便是新能源車(chē)也能在寒冬中使用無(wú)憂(yōu)，雷神混動(dòng)技術(shù)則是此次產(chǎn)品力躍遷中無(wú)可辯駁的主角。

最強(qiáng)雷神，出手就是“天花板”

隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷成熟，混動(dòng)技術(shù)在近年得到了前所未有的重視，不僅成為電動(dòng)化發(fā)展的一股新力量，也激發(fā)了中國(guó)自主品牌在該領(lǐng)域的集體覺(jué)醒和發(fā)力。吉利的雷神混動(dòng)技術(shù)就是一個(gè)鮮明的例子。

在雷神混動(dòng)上，吉利延續(xù)了“一出手就是高標(biāo)準(zhǔn)”的戰(zhàn)略打法，打造了集合高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、高效傳動(dòng)系統(tǒng)，以及高效電驅(qū)的雷神混動(dòng)技術(shù)集群，以變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro技術(shù)為核心，開(kāi)創(chuàng)了“主電驅(qū)動(dòng)”的智能混動(dòng)全新時(shí)代。

其中，吉利的3DHT Pro變速器是獨(dú)一份的存在。與以往的單擋混動(dòng)變速箱相比，這是混動(dòng)技術(shù)的一個(gè)新發(fā)明，是提升混動(dòng)產(chǎn)品性能的“殺手锏”。作為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速箱，3DHT Pro不僅具備高效的功率分流能力，還有著體積緊湊、多擋位大速比、工況適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，能有效提升串并聯(lián)混動(dòng)的綜合性能。特別是與多數(shù)混動(dòng)系統(tǒng)只能在高速狀態(tài)下才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，雷神混動(dòng)在20 km/h以上便可進(jìn)入并聯(lián)直驅(qū)模式，提升系統(tǒng)效率20%，堪稱(chēng)雷神混動(dòng)的“神”來(lái)之筆。

除了3DHT Pro這項(xiàng)核心技術(shù)外，雷神混動(dòng)的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE 15曾獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)證，其采用了米勒循環(huán)，高壓縮比達(dá)13:1，即使在極寒環(huán)境下也能夠讓每一份燃油充分燃燒，實(shí)現(xiàn)高能量轉(zhuǎn)化效率的同時(shí)，創(chuàng)造了熱效率43.32%的行業(yè)最高記錄。

對(duì)于一套優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)來(lái)說(shuō)，一定會(huì)在更新迭代中持續(xù)進(jìn)化。雷神混動(dòng)也具備了FOTA升級(jí)能力，能結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛ADAS數(shù)據(jù)等計(jì)算出最佳的工作模式，是真正意義上的智能混動(dòng)。

雷神賦能，角逐混動(dòng)新時(shí)代

在混動(dòng)技術(shù)百家齊放的大背景下，“快魚(yú)吃慢魚(yú)”正在成為市場(chǎng)常態(tài)，而吉利雷神的出現(xiàn)，不僅展示了吉利在混動(dòng)時(shí)代下的技術(shù)實(shí)力， 更成為吉利拓展增量市場(chǎng)、推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要“砝碼”。

雷神混動(dòng)在2021年10月底才正式發(fā)布，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)吉利和領(lǐng)克兩大主力品牌實(shí)現(xiàn)了布局。吉利的雷神智擎Hi·X系列更注重節(jié)能和舒適， 而領(lǐng)克E-Motive智能電混系列主打智能和性能。目前，吉利已上市的搭載雷神混動(dòng)的車(chē)型近10款，其中，星越L Hi·P 電動(dòng)版和帝豪L Hi·P版的熱度更是一直居高不下。數(shù)據(jù)顯示，2022年星越L系列產(chǎn)品年銷(xiāo)量為131381輛，相當(dāng)于月銷(xiāo)破萬(wàn)輛，就算放在燃油車(chē)時(shí)代也是相當(dāng)優(yōu)秀的成績(jī)。

帝豪L Hi·P則憑借3.8L同級(jí)超低虧電油耗、6.9s同級(jí)最快百公里加速、1300km同級(jí)超長(zhǎng)續(xù)航的產(chǎn)品實(shí)力和領(lǐng)先同級(jí)一個(gè)代際的混動(dòng)技術(shù)，快速在混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)占有一席之地。

望向更深處，吉利混動(dòng)車(chē)型的熱銷(xiāo)，愈發(fā)凸顯出一個(gè)深刻的道理：在電動(dòng)化時(shí)代消費(fèi)者眼中，品牌不再是牢不可摧的護(hù)城河，產(chǎn)品本身的使用體驗(yàn)，才是真正決定是否購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵要素。無(wú)論是在此次星越L Hi·P增程電動(dòng)版的極寒續(xù)航，或是早前的帝豪L Hi·P極致節(jié)能與性能挑戰(zhàn)賽上，吉利雷神在熱效率、能耗、續(xù)航等關(guān)鍵指標(biāo)上均有十分出色的表現(xiàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，清晰的技術(shù)路線(xiàn)劃分，加上高密度的“上新”節(jié)奏，充分證明了雷神混動(dòng)技術(shù)有著較高的技術(shù)成熟度以及較強(qiáng)的可拓展性。隨著雷神混動(dòng)技術(shù)體系布局持續(xù)完善、產(chǎn)品矩陣逐漸豐富，可預(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)將有越來(lái)越多搭載雷神混動(dòng)的優(yōu)秀產(chǎn)品出現(xiàn)，一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的“雷神軍團(tuán)”正在迅速形成。這也將成吉利強(qiáng)大的底氣，進(jìn)一步引爆整個(gè)混動(dòng)市場(chǎng)。

（太平洋汽車(chē) 衡水01）