大隱于市受追捧越野精靈進(jìn)口鈴木吉姆尼

    【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】在不少越野迷的眼中，那些采用承載式車(chē)身以及前驅(qū)結(jié)構(gòu)的城市跨界車(chē)都是些中看不中用的花架子，只有采用純正越野車(chē)底盤(pán)以及擁有四驅(qū)系統(tǒng)的才是真正意義上的越野車(chē)。在如今眼花繚亂瞬息萬(wàn)變的越野車(chē)市場(chǎng)，大隱于市的吉姆尼一直備受越野迷們的追捧，今天和大家一起來(lái)分享一下吉姆尼優(yōu)異的越野性能。

● 越野檔案：越野精靈吉姆尼
   出生時(shí)間：1970年“出生”的吉姆尼，雖然樣子看起來(lái)小巧可愛(ài)，但是經(jīng)歷的“越野歲月”可真的不饒人，足足40多年暢銷(xiāo)越野車(chē)市場(chǎng)，可見(jiàn)魅力無(wú)可抵擋。
   通過(guò)系數(shù)：強(qiáng)悍的越野通過(guò)性、短小的外型、190mm的最小離地間隙以及非承載式車(chē)身，擁有30度的接近角、31度的通過(guò)角以及46度的離去角，在城市中穿梭綽綽有余。車(chē)身四個(gè)端點(diǎn)的車(chē)輪令吉姆尼的接近角與離去角均能適應(yīng)絕大多數(shù)路況。如果開(kāi)著它不時(shí)常找個(gè)爛路撒撒野，那才是瘋了。
   動(dòng)力性能：不要小覷吉姆尼1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款M13A發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為62.5 KW，扭矩為110Nm。配上吉姆尼小巧的身材綽綽有余。
   吉姆尼注定成為那些越野愛(ài)好者眼中的“珍寶”。并不是單單只有以上這些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，面對(duì)任何路況都能發(fā)揮自己的“小宇宙”，盡情“撒野”那才是戶(hù)外越野至關(guān)重要的一部分。

● “撒野”法寶之一：分時(shí)四驅(qū)
   吉姆尼的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正是采用了傳統(tǒng)硬派越野車(chē)慣用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)分為“四驅(qū)、四驅(qū)低速和兩驅(qū)”三種驅(qū)動(dòng)模式，駕車(chē)者可視路況選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。說(shuō)到分時(shí)四驅(qū)，有些車(chē)友會(huì)有疑問(wèn)，似乎除了這種四驅(qū)方式外，我們還經(jīng)常見(jiàn)到全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
   那么這兩種四驅(qū)系統(tǒng)都有什么區(qū)別呢？分時(shí)四驅(qū)是駕駛者可手動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，即可根據(jù)不同的路況選擇兩驅(qū)或者四驅(qū)模式，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般前后軸中間有一個(gè)分動(dòng)器，它可將前后軸進(jìn)行硬性連接。這是越野車(chē)車(chē)型中最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車(chē)輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。全時(shí)四驅(qū)在任何時(shí)候都是四個(gè)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
   全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器：前后軸各有一個(gè)差速器，前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，前后輪的轉(zhuǎn)速差可由中央差速器控制，所以，全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛可在所有路面上行駛。這種驅(qū)動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗有點(diǎn)偏大。
   分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)幫助吉姆尼在任何路面都能迎難而上，并且體現(xiàn)出優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，一輛完美的越野車(chē)如果就單靠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，自然是不夠的。操控性與穩(wěn)定性也至關(guān)重要。

● “撒野”法寶之二：底盤(pán)懸掛
    底盤(pán)懸掛方面一直以來(lái)都是吉姆尼引以為傲的地方——非承載式和前后整體橋式懸掛車(chē)身為吉姆尼提供了強(qiáng)大的越野性能。國(guó)內(nèi)外眾多越野大品牌都為旗下越野車(chē)配置了非承載式車(chē)身，吉姆尼自然也不例外，那么非承載式車(chē)身為提升越野性能帶來(lái)什么幫助呢？
    非承載式車(chē)身是由兩根十分粗壯的鋼梁焊接在一起的梯形車(chē)架為基礎(chǔ)，非承載式車(chē)身的越野車(chē)通過(guò)比較崎嶇的路面時(shí)，剛性很強(qiáng)的底盤(pán)具有很好的抗扭效果，車(chē)身相對(duì)承載式車(chē)身所受外力影響少得多，這一點(diǎn)是可以切身體會(huì)到的，同時(shí)這也是越野車(chē)普遍采用非承載式車(chē)身的主要原因之一。
    另外，不同于很多只保留后整體橋的越野車(chē)，吉姆尼依然采用前后整體橋式懸掛，很多吉姆尼車(chē)主在介紹自己愛(ài)車(chē)的時(shí)候都會(huì)很自豪的加一句：“這車(chē)是前后硬橋！”。這種結(jié)構(gòu)不難理解，就是左右兩個(gè)車(chē)輪被一根整體的車(chē)橋連接，中間的圓形突起叫做橋殼，整體橋的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)實(shí)，承載能力強(qiáng)，減震彈簧行程更大，通過(guò)能力更優(yōu)秀，非常適合惡劣路。

    目前在同一級(jí)別與吉姆尼競(jìng)爭(zhēng)的，國(guó)內(nèi)更無(wú)直接對(duì)手，即便是福特在嘉年平臺(tái)上推出的超小型跨界車(chē)翼博與通用汽車(chē)的昂克拉，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個(gè)典型的傳統(tǒng)硬派越野車(chē)，幾乎擁有越野車(chē)所需一切要素。更重要的是，作為進(jìn)口車(chē)型，他的價(jià)格并不高，可以適合大眾消費(fèi)者，種種因素結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致了吉姆尼大隱于市，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，若你也是越野愛(ài)好者，或者擁有一個(gè)越野夢(mèng)，不妨去鈴木4S店追一回夢(mèng)，撒野一回。

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