速度

儀表盤左下角有個小按鈕啊,按一下就是切換啊,長按就是短程里程清零

正常，一只手上5個指頭還不一般起呢。

你好，這個是車速與檔位不匹配造成的

冬天汽車冷車時油門加不上去但轉速很高原因分析1、自動變速器液壓油油面太低。解決辦法：添加變速器液。2、自動變速器液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡。解決辦法：減少變速器液。3、自動變速器的離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過度或燒焦。解決辦法：往自動變速器中添加潤滑劑或更換受損部件。4、自動變速器油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。解決辦法：全面檢查變速器油路，并及時修復。5、自動變速器的離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。解決辦法：更換變速器的離合器或制動器活塞密封圈。7、減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。解決辦法：更換減振器活塞密封圈。

親，您好！想問什么呢??！

不知道你踏油門踏板的數(shù)度和深度是多少建議到4s做檢查

不知道你踏油門踏板的數(shù)度和深度是多少 建議到4s做檢查

是三缸發(fā)動機，三缸本來在設計上就不如四缸的穩(wěn)。這個情況你換好一點的機油試試吧

建議使用國內大品牌，比如，卡仕達和飛歌。

這種情況一般是車速傳感器出現(xiàn)了故障，造成信號失準，更換一只傳感器就可以解決故障了。

這個首先考慮的就是動平衡沒有做好，建議樓主做一下動平衡加四輪定位。我有一輛車也是剛剛換完輪胎跟你一樣的問題，做完就OK了

也有可能是儀表的指針的故障、可以換個儀表試試

可以跑高速沒影響，理論上新車出廠前已經做過冷磨處理，不需要再磨合，實際操作中有95%以上的車主都會采取3-5千公里的磨合！使整個車子的各部位充分接觸、摩擦、適應的過程，新車時速不要超過100-110，發(fā)動機轉速不要超過3000轉，不要超載，不要急加油門，急踩剎車！希望我的回答會對您有所幫助！

不要糾結升擋時換擋不積極的事情——高速低擋可以提供更高動力，避免更多的積碳。而且擋位不只與速度相關，還與當時的負荷相關：正在較快加速中一般要降擋加速（或保持低擋），爬坡時也會這樣，畢竟擋位越低力氣越大。你還可以打開經濟模式，會提高升擋的積極性，但是動力較差。

應樓主的要求，我把我修差速器的經過大體說一下。我的車是去年8月跑了三年多6萬多開始有響聲的，因為恰巧剛換了四只馬牌新胎，以為是胎噪，果斷去輪胎那里理論，人家一聽說肯定不是胎噪，然后就去了4S，診斷出來是差速器故障，只能換總成，過了兩年的質保期，4萬多的維修費要我個人承擔。電話咨詢我的一位搞汽車修理的資深老師傅，他說差速器里面的齒輪一般不可能出問題，像這種情況，一般是里面的軸承壞掉了，建議找個可靠的修理廠，拆開差速器換軸承，但軸承有可能是非標的。事已至此，只能死馬當作活馬醫(yī)。找到一個關系不錯的修理廠，老板親自動手，打開差速器后發(fā)現(xiàn)里面是日本的NTN軸承，并且軸承滾珠表面有很明顯的磨損，齒輪部分沒發(fā)現(xiàn)異常。好吧，那就買軸承換吧，結果按照軸承上面的編號，網上網下打聽了個遍也沒找到，修理廠的老板說，反正車已經不能跑了，如果你相信我的話，我給你想辦法改一下軸承吧，好像是能買到的軸承都薄一些，要再做個厚墊片，反正我也不太明白，大體就是這么個意思，我也只能同意先這樣了。車修好后試車，果真沒有嗚嗚的噪音了，心里那個美呀，結果到今年三月，那個聲音又出現(xiàn)了，這次是在100左右的時候后差速嗚嗚的響，這次有了些經驗，就和第一次給我修車的老板商量，買個拆車件回來試試吧，就在某寶上找，只找到一家，老板人不錯，說保用一個禮拜，有問題可以退貨，6200成交，我拆下來的差速器他1500回收，成交，付款，到貨后修理廠老板驗貨，告訴我貨是拆開過的，成色也不好，建議我不要用，他打聽的可以在網上買到專用修理包，價格1500，包含四個軸承和小附件，是日本NTN的軸承，結果修理包到貨后，發(fā)現(xiàn)雖然也是NTN，但字體明顯和原廠的有很大區(qū)別，打電話問，說是香港生產的，放心用吧，結果安裝后試車，當時就發(fā)現(xiàn)雖然高速時的噪音沒有了，但低速收油門的時候就有嗚嗚的聲音，但聲音不大，沒辦法，頭都大了，也沒別的辦法，將就著跑吧，結果跑了15天，聲音越來越大，無法忍受了。真是天無絕人之路啊，在和朋友喝茶時說起這件事情，他說他認識一位師傅，專門修理高檔車的差速器、轉向機、減震器，并且修理后的效果很好，使用時間能保證，經過朋友引薦找到了這位王師傅，傍晚送的車，第二天傍晚通知提車，一起試車，完全恢復。他說他用的是SKF的軸承，正好有庫存，這個修理過程最關鍵的是安裝軸承，再詳細人家也不愿意多說，只說保證再跑個6、7萬沒問題，提車后我就去廣州了，回來后每天都用車，到現(xiàn)在一直很正常。

M檔就是撥到S檔后，往上就是M,往下就是m-,隨便往哪個方向都可以觸發(fā)，上陡坡可以S檔，但是油門根據(jù)車速來踩，要不然會很快，其實宋的動力D檔上坡足夠，你可以在車少的路上試試，感覺一下S檔的動力

行車電腦遲鈍。行車電腦會根據(jù)你的長期駕駛習慣去控制進氣與噴油。突然改變駕駛習慣以后，車子會變的遲鈍。主要是節(jié)氣門的開合第一下無法到位。

樓主:17年3月我的車在風和曰麗的天氣出現(xiàn)過，加不起速度，最高不過80千米；發(fā)動機發(fā)悶高溫，還很費油，半箱油百拾公里沒了。去4s店直接判定:是三元催化芯子碎了。堵了。在質保期內，免費更換。立馬見效好了。

其實不同的車型，它的經濟時速也不同，不過基本都是在90km/h上下的樣子。大部分的家用車經濟時速是60km/h-80km/h，如果車速過低，那么活塞的運動速度低，這樣就會導致燃油燃燒不充分；而車速過高，進氣速度會加大進氣阻力，而且此時風阻系數(shù)也會加大，因而油耗也會上升。通常排量不超過1.2L的汽車，經濟時速為50km/h左右；排量在1.2-1.6L之間的，經濟時速為70km/h左右；排量1.6-2.0L的則是100km/h左右；排量2.0L以上的，基本在120km/h。其實排量越大、重心越低，外觀和跑車相似的汽車，經濟時速會越高。那么，如何才能知道自己汽車的經濟時速呢？實際上辨別方法也不是很難，如今大部分的汽車都有“瞬間油耗”這個參數(shù)，你可以讓汽車保持某一時速勻速行駛，多試幾個時速，再看一下這幾個時速的瞬間油耗，數(shù)值較低且穩(wěn)定的，那幾乎就是經濟時速了。但是經濟時速雖然能省油，我們也不能一味的就保持在那個速度行駛，像在高速上行駛，你不能為了省油就開龜速車，這樣是非常危險的，畢竟和省點油錢比起來，命才是最重要的。那除了保持經濟時速之外，還有什么辦法可以省油呢？1、盡量減少使用剎車的次數(shù)其實以“一啟一剎”的方式行駛特別費油。倒不如讓它慢慢減速來得干脆；在通過路口處、下坡路段時，可以提前松油門，讓汽車自然減速停車，這樣會更加省油。2、減少汽車負重如果負重減輕了，油耗自然也會減輕一點。所以小艾提示您，像一些沒多大用處的東西，就不要往車上放了。3、保證胎壓正常如果輪胎出現(xiàn)異常，也會增加油耗，因此到該做四輪定位的時候，一定不要拖著，及時去做。這樣不僅可以省油，還保證了行車安全。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

如果平直路面行駛沒有跑偏，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒有任何關系，只需調整一下方向盤位置就可以。如果平直路面行駛時，車輛跑偏，需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏，使方向盤不正，這一般四輪定位的問題了。做過定位，定位又沒有問題那就是前輪前束的問題，前輪可以調節(jié)的一般只有前束可調。而這個前束與跑偏是最為相關的一個參數(shù)，4S調節(jié)的估計就是這個數(shù)據(jù)，既然調節(jié)完畢以后現(xiàn)象好轉那就再去一趟徹底調節(jié)到位。估計和你說的那次前輪卡住的事情有關，前懸架或前車架輕微變形。調節(jié)這個前束是調節(jié)轉向拉桿的長度，通過拉桿長度變化來調節(jié)前束。左右轉向拉桿各是2段用螺絲套和螺栓連接的，這個位置就是調節(jié)的位置，調節(jié)完以后有一個螺帽背住保證不會移動。