華為余承東：汽車智能化技術(shù)扎到根，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型

　　3月31日-4月2日，2023電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，其中高層論壇以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，探討了新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展、中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、車路協(xié)同等話題，并對(duì)部分先進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略與實(shí)踐進(jìn)行了分享。

　　談及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，以智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型成為討論熱點(diǎn)之一。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)言中表示：華為不造車，但在智能化時(shí)代，汽車的產(chǎn)品體驗(yàn)需要ICT科技公司的深度參與，華為在汽車智能化技術(shù)上的研發(fā)投入早、投入深，并通過(guò)零部件供應(yīng)模式、Huawei Inside模式、華為智選車三種合作模式，幫助車企造好車、賣好車，助力車企客戶實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

　　而提及未來(lái)，余承東強(qiáng)調(diào)：一是要把汽車智能化根技術(shù)掌握在自己手中；二是要將技術(shù)切實(shí)轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)，在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件定義汽車的新架構(gòu)四大領(lǐng)域做到世界第一，讓更多用戶更早地享受汽車智能化帶來(lái)的紅利。

　　華為不造車，以領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)引領(lǐng)汽車智能化時(shí)代

　　當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正加速進(jìn)入智能化發(fā)展下半場(chǎng)，呈現(xiàn)軟件定義功能、算力驅(qū)動(dòng)馬力、比特管理瓦特、體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化四大趨勢(shì)。趨勢(shì)之下，智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)等數(shù)字化技術(shù)成為產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。但與此同時(shí)，ICT相關(guān)技術(shù)實(shí)力的孱弱則成為眾多傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中的掣肘。

　　正因如此，汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，需要真正掌握核心軟件和算法迭代能力的科技公司不斷地深入卷入已成為行業(yè)共識(shí)。華為作為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商，更是數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，早在10年前就開(kāi)始對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)進(jìn)行持續(xù)投入，每年研發(fā)投入超過(guò)100億元，直接研發(fā)人員多達(dá)7000人，保證了汽車智能化核心技術(shù)領(lǐng)域的代際領(lǐng)先。

　　余承東表示：我們把華為30多年ICT領(lǐng)域積累的芯片、硬件、軟件和算法等全部能力用在車上面，就是希望能夠助力汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化時(shí)代的成功轉(zhuǎn)型。華為不造車，但要幫助企業(yè)造好車，華為希望以問(wèn)界這樣的生態(tài)品牌，方便智選車模式產(chǎn)品整合營(yíng)銷，推動(dòng)汽車行業(yè)智能化升級(jí)。

　　問(wèn)界汽車搭載“雙智天花板”，打造極致用戶體驗(yàn)

　　技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，華為在用戶體驗(yàn)層面同樣擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。“華為有十幾年在To C領(lǐng)域的積累，包括用戶體驗(yàn)的把握、用戶體驗(yàn)需求的分析、用戶體驗(yàn)的調(diào)研、產(chǎn)品品牌塑造，以及產(chǎn)品營(yíng)銷零售等一整套To C的能力。”現(xiàn)場(chǎng)余承東說(shuō)道。

　　華為主導(dǎo)下，以問(wèn)界汽車為代表的智能汽車成為智能化時(shí)代中技術(shù)體驗(yàn)兩手抓的代表性品牌。以即將在本月發(fā)布的問(wèn)界M5高階智駕版為例，它搭載了華為最新的ADS 2.0高階智能駕駛方案，不依賴高精地圖，基于視覺(jué)與雷達(dá)融合感知實(shí)現(xiàn)智能駕駛更廣泛的普及，安全可靠，舒適便捷，讓用戶上車敢用、隨時(shí)會(huì)用、一直好用，帶來(lái)史無(wú)前例的智駕體驗(yàn)，為汽車行業(yè)智能化升級(jí)做出獨(dú)特的貢獻(xiàn)，開(kāi)啟高階智能駕駛走向普及的元年。

　　而在車用軟件系統(tǒng)上，華為先后投入研發(fā)了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系統(tǒng)領(lǐng)域，在軟件代碼和開(kāi)發(fā)工具鏈上都做到了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中，鴻蒙智能座艙作為問(wèn)界汽車專屬的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在交互、資源獲取、功能體驗(yàn)，跨設(shè)備連接等方面具備顯著優(yōu)勢(shì)，流暢絲滑，體驗(yàn)極智，常用常新，一上市就被廣大用戶與媒體譽(yù)為“車機(jī)天花板”。伴隨華為ADS 2.0上車，用戶將切實(shí)體會(huì)到華為打造的智能座艙和智能駕駛“雙智”領(lǐng)先、雙天花板級(jí)體驗(yàn)。

　　智能化汽車技術(shù)扎到根，構(gòu)建汽車自主可控產(chǎn)業(yè)鏈

　　“國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，一定要能夠把智能化根技術(shù)掌握在自己手中。”

　　余承東強(qiáng)調(diào)，華為會(huì)把打造智能化汽車根技術(shù)作為關(guān)鍵使命，特別是在芯片和操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，助力國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)打造自主可控的核心技術(shù)體系，助力車企在未來(lái)5-10年的智能化轉(zhuǎn)型中，始終保持全球領(lǐng)先。

　　同時(shí)，華為也將把智能化根技術(shù)切實(shí)落地到產(chǎn)品體驗(yàn)，特別是直接影響用戶智能化體驗(yàn)的高階智能駕駛、智能座艙等功能，讓更多用戶更快享受汽車智能化帶來(lái)的紅利，持續(xù)以最好的智能化技術(shù)賦能，帶來(lái)智能化體驗(yàn)最好的產(chǎn)品，為真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化添磚加瓦。