透過2023款歐萌達(dá)，看看現(xiàn)階段安全天花板

　　得安全者得天下。即便是在如今汽車造型更新潮、動力更強(qiáng)勁、空間更寬敞的大背景下，車輛的安全與否依然是車企參與市場競爭的重要砝碼。而什么樣的車才能滿足現(xiàn)階段消費(fèi)者需求呢，最近上市的奇瑞2023款歐萌達(dá)可謂交出了一份滿分答卷。既有合格的主動安全減少犯錯；同時也具備不錯的被動安全來避免為突發(fā)事件買單。在一眾年輕人熱衷的座駕中，可謂主動被動雙開花，這款8萬級全球五星安全SUV可以說很好地詮釋了技術(shù)奇瑞的風(fēng)格，在安全層面帶來全面越級的高等配置，下面就一起來看下它的安全表現(xiàn)。

　　強(qiáng)大被動安全 構(gòu)筑生命底線

　　被動安全是出行的底層保險，用戶們在選購時也會普遍看重高強(qiáng)鋼的比例，還有車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這兩樣在2023款歐萌達(dá)身上都有很好的呈現(xiàn)。

　　首先看高強(qiáng)鋼的使用，這款車車身78%都用到了高強(qiáng)鋼，關(guān)鍵部位更用到熱成型鋼，屈服強(qiáng)度達(dá)到1300~2000kPa，可以說用料非常實(shí)在，它也就理所應(yīng)當(dāng)具備更強(qiáng)的碰撞防護(hù)性。

　　在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，2023款歐萌達(dá)用了三路分壓式設(shè)計(jì)，同時加入了雙側(cè)雙吸能盒，這些設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能在碰撞發(fā)生時主動坍縮來吸收和分散能量，讓駕駛艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)更完整。它與高強(qiáng)鋼是車身的“一軟一硬”，硬負(fù)責(zé)抵擋直接傷害，軟負(fù)責(zé)吸收轉(zhuǎn)化能量，二者配合就能讓乘員在碰撞中更大程度保全自身。

　　不僅如此，2023款更是立足于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造而出，可以說是真正意義上的“全球車型”，有這樣的安全屬性開起來自然安心。

　　同時2023款歐萌達(dá)還加入了全覆蓋鍍鋅板，能保證4年防銹蝕，外觀一直保持在很新的狀態(tài)，不光用著光鮮有面子，更好的狀態(tài)也能讓它更加保值，可以說入手不虧。

　　周到主動安全 享受無憂駕駛

　　而現(xiàn)階段的道路上，主動安全功能已經(jīng)越來越凸顯必要性，不管是用自動巡航來減輕駕駛負(fù)擔(dān)，還是對付路邊的“鬼探頭”都很有效。而2023款歐萌達(dá)在主動安全打造上同樣下足功夫，搭載L2級高階智能守衛(wèi)駕駛輔助，幾乎覆蓋了全部用車場景。

　　比如在行駛中，LDW車道偏離預(yù)警，LDP車道保持輔助和ELK緊急車道保持幾大功能互相配合，就能大大減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，一方面保證不侵犯其他車輛路權(quán)，另一方面在發(fā)生剮蹭事故時，也能減低我方責(zé)任，可以說非常實(shí)用。

　　考慮到現(xiàn)在電動車盛行，有的行人也會突然從道路兩側(cè)或車輛夾縫中竄出，此時AEB自動剎車和FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能就能更好預(yù)判危險，做出領(lǐng)先人腦的反應(yīng)速度，在前方出現(xiàn)車輛、行人或自行車時緊急剎停，避免事故責(zé)任。

　　另外，車主還能在城市快速路和高速上用到ACC全速域自適應(yīng)巡航和ICA集成式巡航系統(tǒng)，來減輕駕駛負(fù)擔(dān)；有了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)和SCF智能速度控制這種功能，也能更好應(yīng)對早晚高峰的堵車緩行；在城區(qū)里行駛，TSR交通標(biāo)志識別和SLA智能限速提醒也是比較實(shí)用的工具，能提醒規(guī)范駕駛，少違法少扣分。

　　對于到達(dá)場景，包括窄路行駛和各種復(fù)雜車位的挑戰(zhàn)，2023款歐萌達(dá)的540°“洞察之眼”和360°倒車影像便顯得特別實(shí)用，借助這套系統(tǒng)，周圍一切都能在車機(jī)屏幕上顯示出來，尤其對于新手來說，穿行窄路和停車入庫可能是最考驗(yàn)?zāi)懥亢图夹g(shù)的，有了這套輔助措施，新手也可以很好應(yīng)對極限情況，避免撞到車和人。

　　綜合看來，無論是被動防御，還是主動出擊，2023款歐萌達(dá)都達(dá)到了同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)，只有像這樣用前沿功能覆蓋全部用車場景，才會讓新手感到放心，讓老手感到舒心。對安全品質(zhì)有要求的朋友，可以到店試駕這款8萬級的安全座駕，相信它會帶給你更多美妙的感受。