瑪莎拉蒂Grecale蘇州億泰到店實(shí)拍

　　【太平洋汽車 新車頻道】Grecale這個(gè)名字，來(lái)自于一股席卷地中海的猛烈東北風(fēng)，由此可見，瑪莎拉蒂Grecale雖然是入門級(jí)車型，但對(duì)于運(yùn)動(dòng)和激情依舊不減。從外觀設(shè)計(jì)上也可以看出來(lái)，瑪莎拉蒂Grecale采用了全新的瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這也是繼MC20之后第二款全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的瑪莎拉蒂車型。

　　碩大的六邊形進(jìn)氣格柵是標(biāo)志型設(shè)計(jì)，并且內(nèi)部引人注目的瑪莎拉蒂“三叉戟”Logo更是品牌自信的體現(xiàn)，也是瑪莎拉蒂美學(xué)的經(jīng)典展現(xiàn)。相比起其它現(xiàn)款瑪莎拉蒂車型?，斏貵recale外觀更精致小巧，兇狠度有所下降，但都市風(fēng)更強(qiáng)，更適合城市駕駛。矩陣式LED光源大燈以及點(diǎn)睛之筆般的日間行車燈并沒有隨波逐流的像如今的主流車型那樣，搞一個(gè)很狹長(zhǎng)的造型，反而像一顆萌萌的大眼，非常提神。

　　車身側(cè)面線條十分性感，兩條平行并且向上微微抬起的腰線可以拉起一些車尾的視覺高度，翹起的車尾也更像是一位超模的翹臀般性感，對(duì)于性感一詞，再?zèng)]有哪個(gè)品牌能像瑪莎拉蒂這樣詮釋的如此到位。

　　車尾造型最引人注目的就是回旋鏢式的尾燈組，不同于凱迪拉克，瑪莎拉蒂將尾燈向后翼子板處延長(zhǎng)形成了回旋鏢的造型，而非使用巨大的尾燈組，這一方面是與車頭燈相呼應(yīng)，同時(shí)也可以降低一些更換配件的成本。GT版車型采用的雙邊共四出的圓形排氣，而Trofeo車型采用的是不規(guī)則的四出排氣，性能氛圍更強(qiáng)，同時(shí)用上了碳纖維材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠。不過(guò)筆者看來(lái)圓形排氣也十分好看，更有意大利經(jīng)典性能車的感覺。

　　瑪莎拉蒂Grecale的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，T字的線條下融入了意式豪華的設(shè)計(jì)以及很多科技型配置，不管是面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌還是新勢(shì)力，這套設(shè)計(jì)都不落伍。

　　D字型方向盤外圈真皮手感十分細(xì)膩，手感很像瑪莎拉蒂自家超跑MC20，最令筆者喜歡的是后面固定在轉(zhuǎn)向柱上的巨大撥片，手感極佳，相信絕對(duì)沒有人不喜歡。方向盤上左右有兩個(gè)圓形按鍵和旋鈕，左邊為一鍵啟動(dòng)按鍵，右邊為駕駛模式選擇按鍵，多媒體按鍵中，左邊為儀表盤控制，右邊為輔助駕駛控制。

　　全液晶儀表盤采用了異形屏，尺寸為12.3英寸，異型的好處是可以避免方向盤轉(zhuǎn)向柱遮擋車輛信息，儀表盤清晰度很好，并且使用起來(lái)也比較簡(jiǎn)單。中控屏幕有兩塊，上方為12.3英寸，下方為8.8英寸副屏。上方屏幕為主車機(jī)屏幕，與騰訊合作的UI以及語(yǔ)音控制好用程度堪比如今的新勢(shì)力智能汽車。副屏主要是用于控制空調(diào)系統(tǒng)和眾多舒適性配置，座椅加熱座椅通風(fēng)均可以選配，最讓人眼前一亮的是這次瑪莎拉蒂Grecale采用了按鍵換擋的方式，更適合小姐姐們駕駛和使用。

　　在中控上方的圓形儀表中，除了查看時(shí)間外，還可以查看方位以及其它信息，在眾多帶有中控時(shí)鐘的豪華品牌車型中，瑪莎拉蒂Grecale可能是最智能的那一款了。音響系統(tǒng)來(lái)自著名品牌Sonus faber的產(chǎn)品，標(biāo)配14個(gè)揚(yáng)聲器。這個(gè)品牌如今只給帕加尼和瑪莎拉蒂提供車載音響，音質(zhì)什么的放一邊，逼格絕對(duì)拉滿。

　　后排配備了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，并且提供了單獨(dú)的空調(diào)控制系統(tǒng)，中間地臺(tái)略高，所以即便是配備了中央頭枕也不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐。后備廂容積為535升，后排座椅靠背支持四二四比例放倒，放倒后的地臺(tái)比較平整，裝載能力十分優(yōu)秀。

　　瑪莎拉蒂Grecale共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及三款動(dòng)力可供用戶選擇，分別是2.0T+48V以及3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本最大功率為221kW（300PS），峰值扭矩450N·m；高功率版本最大功率為243kW（330PS），峰值扭矩450N·m；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率390kW（530PS），峰值扭矩620N·m。

　　懸架為前雙叉臂后多連桿式結(jié)構(gòu)，采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)布局，四驅(qū)系統(tǒng)為帶多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在儀表盤處可以看到四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，這臺(tái)車還是偏前驅(qū)的設(shè)定。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車 蘇州01）