江鈴福特輕客VS上汽大通輕客，誰(shuí)是真“中國(guó)輕客第一品牌”？

　　“中國(guó)輕客第一品牌”，是輕客行業(yè)的至高榮譽(yù)，肩負(fù)著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任。獲得這個(gè)稱號(hào)的輕客，品牌影響力、銷量成績(jī)、產(chǎn)品實(shí)力在行業(yè)中都處于領(lǐng)先地位，同時(shí)“第一”也有著唯一性。然而，許多車主朋友發(fā)現(xiàn)江鈴福特輕客、上汽大通輕客，都稱作是“中國(guó)輕客第一品牌”，那么這兩個(gè)輕客品牌，究竟誰(shuí)才是真“中國(guó)輕客第一品牌”?

　　1200萬(wàn)全順品牌背書，江鈴福特輕客的品牌影響力更強(qiáng)

　　江鈴與福特強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手深耕輕客市場(chǎng)28年，江鈴福特輕客擁有百年福特的造車基因，福特全順1200萬(wàn)全球銷量的品牌背書，品牌影響力強(qiáng)大。同時(shí)，江鈴福特輕客擁有廣泛的用戶好口碑，120萬(wàn)國(guó)內(nèi)用戶認(rèn)可江鈴福特輕客。

　　上汽大通輕客的前身是LDV品牌。它是一個(gè)英國(guó)的商用車品牌，自1993年成立以來(lái)，年產(chǎn)能僅有1.3萬(wàn)輛，由于缺乏商用車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有核心技術(shù)支撐，加上經(jīng)營(yíng)不善，先后在2006年和2008年破產(chǎn)兩次。發(fā)展艱難的LDV在2009年把品牌和平臺(tái)賣給了上汽集團(tuán)，2011年改名為上汽大通，同年推出第一款商用車V80。值得一提的是，V80的車身逆向仿造新世代全順拼接而成，所以它的身上能看到新世代全順的影子，而且多處拼接線條明顯。

　　江鈴福特輕客銷量穩(wěn)居第一，領(lǐng)先上汽大通輕客9%

　　銷量成績(jī)是檢驗(yàn)品牌地位的重要指標(biāo)。多年來(lái)，江鈴福特輕客憑借過(guò)硬的品質(zhì)和出眾的性能，贏得國(guó)內(nèi)120 萬(wàn)輕客車主的信任選擇，銷量持續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。上汽大通輕客從銷量慘淡，苦苦掙扎，到現(xiàn)在市場(chǎng)有一定的存量，然而要與行業(yè)第一相比，也還是有著極大的差距。

　　就拿今年8月的輕客新車上險(xiǎn)量排行榜來(lái)說(shuō)，江鈴福特輕客燃油車以34%的市場(chǎng)份額穩(wěn)坐“銷量冠軍“寶座，進(jìn)一步鞏固輕客王者地位。而上汽大通輕客的市場(chǎng)份額只有25%，比江鈴福特輕客少了9%的份額，居于老二。

　　2023年1-8月，江鈴福特輕客累計(jì)份額超過(guò)33%，每個(gè)月都以超過(guò)30%的份額增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)領(lǐng)跑輕客市場(chǎng)。上汽大通輕客1-8月的累計(jì)份額25%，每個(gè)月的銷量份額徘徊在20%左右。

　　江鈴福特輕客款款精品，硬核產(chǎn)品實(shí)力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　說(shuō)江鈴福特輕客款款都是精品，可是有依據(jù)的。就拿福特全順來(lái)說(shuō)，第一輛全順在歐洲誕生后，就解決了當(dāng)時(shí)貨運(yùn)用戶的用車痛點(diǎn)，開啟了貨運(yùn)輕客時(shí)代，這也為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，引領(lǐng)中國(guó)輕客行業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，1997年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)樹立高效物流標(biāo)準(zhǔn)，助力用戶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富。

　　隨后，新世代全順引領(lǐng)輕客往商務(wù)型舒適方向發(fā)展，給用戶帶來(lái)乘用化駕乘體驗(yàn)，定義輕客乘用化標(biāo)準(zhǔn)。新全順首創(chuàng)搭載6AT變速箱，打破輕客只有手動(dòng)檔車型的桎梏，讓輕客操控變得更便捷，即使是女司機(jī)或是新手司機(jī)也能開。新世代全順Pro是款數(shù)字化輕客，硬核產(chǎn)品實(shí)力+數(shù)字化服務(wù)，讓用戶全時(shí)運(yùn)營(yíng)不停車，提供一體化的用車解決方案。2023款福特全順搭載了9AT變速箱、12.3寸雙聯(lián)屏、64色可調(diào)氛圍燈、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和空調(diào)、100萬(wàn)像素的倒車影像、L2級(jí)別ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等諸多高端乘用車使用的智能配置，帶給用戶宜商宜乘的駕駛體驗(yàn)。江鈴福順以合資品質(zhì)+自主價(jià)格+11.2立方米超大空間+355牛米超強(qiáng)動(dòng)力，成為貨運(yùn)老司機(jī)的購(gòu)車首選。而即將上市的福特全順T8和福特E全順，智能、舒適、動(dòng)力(續(xù)航里程)、安全、空間、品質(zhì)等再次進(jìn)階，以全能優(yōu)勢(shì)滿足全場(chǎng)景使用需求，再次引領(lǐng)輕客行業(yè)向全場(chǎng)景智慧輕客發(fā)展。

　　而上汽大通雖然近幾年也推出了幾款新輕客車型，卻幾乎毫無(wú)存在感，因?yàn)閂70和V90都屬于跟風(fēng)之作，用戶也不買單，對(duì)銷量提升就沒(méi)什么貢獻(xiàn)，只能靠著V80吃老本。拿V70來(lái)說(shuō)，看似新穎的外觀設(shè)計(jì)卻工藝劣質(zhì)，整車缺乏核心技術(shù)支撐，更沒(méi)有專業(yè)的售后服務(wù)，堆砌了一些看似不錯(cuò)的配置(大多需要選裝)。V90用戶在一年多的時(shí)間里就往4S店跑了20多趟，故障問(wèn)題卻越修越多。V80也是大小毛病不斷，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏水、漏油、高速行駛熄火、自燃等嚴(yán)重問(wèn)題，匹配的手動(dòng)和6AMT變速箱也存在脫擋問(wèn)題，造成整車的動(dòng)力輸出疲軟、可靠性低，不利于貨物運(yùn)輸。質(zhì)保網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，大通V80的千臺(tái)故障率達(dá)到了9.1，用戶有言“三年大通一堆鐵，誰(shuí)用誰(shuí)后悔”。

　　綜上所述，從品牌影響力、銷量表現(xiàn)、產(chǎn)品的引領(lǐng)實(shí)力來(lái)看，江鈴福特輕客都是當(dāng)之無(wú)愧的“中國(guó)輕客第一品牌”。