四維圖新用戶大會：國產(chǎn)車規(guī)級汽車芯片累計(jì)出貨量超2.5億顆

　　【太平洋汽車 行情頻道】

　　近年來,汽車行業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。產(chǎn)業(yè)的顛覆與重構(gòu),分化與競逐,推動產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)玩家加速革新生態(tài)系統(tǒng)與整條價(jià)值鏈。

　　在汽車智能化的發(fā)展進(jìn)程中,隨著入局者越來越多,各端利潤被不斷壓縮,提供可量產(chǎn)的、具有性價(jià)比、真正有行業(yè)實(shí)踐價(jià)值的解決方案成了當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈亟待解決的問題。

　　2023年10月10日,四維圖新2023用戶大會在上海舉辦。關(guān)于“如何助力車企贏得智能化關(guān)鍵一戰(zhàn)”的問題,四維圖新CEO程鵬在上午的年度演講中給出了答案——成為極致性價(jià)比的解決方案提供商。

　　十年磨一劍,幫OEM贏下智能化這一戰(zhàn)

　　在政策風(fēng)向及技術(shù)發(fā)展的雙重推動下,汽車行業(yè)經(jīng)歷了硬件主導(dǎo)至軟件定義的階段,也終于迎來AI定義汽車的時(shí)代。

　　行業(yè)內(nèi)部競爭加劇的表象之下,車企降本增效的訴求席卷而來。

　　作為上百家車企20余年的合作伙伴,四維圖新深諳全棧自研所面臨的挑戰(zhàn)與不可控性。程鵬表示,四維圖新自有的海量GIS數(shù)據(jù)、傳統(tǒng)地圖與高精度地圖數(shù)據(jù)及自動駕駛數(shù)據(jù)底座,同時(shí)具有圖商、智能駕駛軟件開發(fā)、座艙與芯片硬件制造商的多重身份,并擁有訓(xùn)練行業(yè)大模型所需的最大數(shù)據(jù)池,是當(dāng)仁不讓的自動駕駛新型Tier1。

　　時(shí)隔四年,四維圖新用戶大會再次回歸。此次CEO年度演講和產(chǎn)品發(fā)布,從回應(yīng)市場重感知輕地圖紛爭的HD Lite、輕量版領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的NOP產(chǎn)品,再到數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)全棧解決方案、導(dǎo)航3.0的人機(jī)共駕產(chǎn)品,程鵬用產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新闡述了四維圖新向汽車智能化的轉(zhuǎn)型之路。

　　智駕方案當(dāng)然需要地圖,市場缺的是高性價(jià)比的地圖

　　在程鵬看來,行業(yè)去圖化趨勢愈演愈烈的背后則是“三無”的危機(jī)感體現(xiàn)——無地圖資質(zhì)、無知識產(chǎn)權(quán)以及無安全敬畏。地圖,現(xiàn)階段依舊是自動駕駛能力攀升不可或缺的超視距傳感器。經(jīng)過多次道路實(shí)測證明,高精地圖方案可以讓體驗(yàn)感實(shí)現(xiàn)越級提升。

　　并且,無圖將進(jìn)一步提升系統(tǒng)對傳感器與高算力計(jì)算平臺依賴,導(dǎo)致總體成本不可控。程鵬認(rèn)為,目前問題真正的癥結(jié)在于市面上缺少足夠打動車企的“輕地圖”解決方案。

　　基于城市NOP主戰(zhàn)場需求,四維圖新智能駕駛輕量化地圖產(chǎn)品HD Lite應(yīng)運(yùn)而生。

　　HD Lite是四維圖新面向追求極致性價(jià)比的城市NOA提出的地圖解決方案,不僅避免了“三無”風(fēng)險(xiǎn),產(chǎn)品功能方面也能很好地滿足當(dāng)前車企落地城市NOA的需求。HD Lite以提供超視距數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),適當(dāng)降低要素精度及要素?cái)?shù)量,同時(shí)大幅提升覆蓋廣度、數(shù)據(jù)鮮度,并降低單位數(shù)據(jù)成本。此外,重點(diǎn)對復(fù)雜場景感知難、規(guī)控要求高的要素做詳細(xì)表達(dá),以彌補(bǔ)復(fù)雜場景感知不足。通過提升車道級規(guī)控能力,增強(qiáng)自駕體驗(yàn)。

四維圖新 HD Lite,定義極致性價(jià)比的地圖方案

　　本次年度發(fā)布,四維圖新HD Lite的極致性價(jià)比,目標(biāo)要將城市NOA的地圖解決方案采購成本降到HD Pro地圖的1/2。同時(shí),借助OneMap平臺和工具鏈,實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)航到不同等級的自駕應(yīng)用的端到端數(shù)據(jù)產(chǎn)品布局。通過全產(chǎn)品矩陣布局,助力車企打造極致性價(jià)比、更具競爭力的量產(chǎn)智駕方案。

　　用極致性價(jià)比的NOP方案助力車企快速贏得先機(jī)

　　當(dāng)前NOP價(jià)格高,行業(yè)渴求低成本高體驗(yàn)的極致性價(jià)比方案。

　　為了提供適合市場價(jià)格需求的智駕方案,四維圖新推出了輕量版領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng) NOP Lite。在5TOPS算力下實(shí)現(xiàn)行泊一體以及輕量版NOP功能, J3芯片行泊分時(shí)切換,5V5R傳感器配置,實(shí)現(xiàn)極簡成本,為業(yè)內(nèi)最具性價(jià)比方案。目前,已在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)單J3行泊一體產(chǎn)品量產(chǎn)上車,為單J3業(yè)內(nèi)首發(fā)。依托強(qiáng)大工程能力,以極短的時(shí)間已成功助力客戶產(chǎn)品落地。

　　NOP Lite 的領(lǐng)先優(yōu)勢在于自主開發(fā)合作靈活,可根據(jù)客戶需要進(jìn)行方案調(diào)整,具備極其優(yōu)質(zhì)的靈活度。

入門級極致性價(jià)比的NOP方案,讓更多車企的更多車型拿到入場券

　　四維圖新以根本性創(chuàng)新來降低研發(fā)成本、來提升性能,并通過靈活配置功能應(yīng)用、算力及地圖模塊,與供應(yīng)鏈協(xié)同合作。

　　程鵬表示,四維圖新目前已建立完整的智駕產(chǎn)品矩陣,以高性價(jià)比高成熟度硬件方案+創(chuàng)新算法能力,追求高階功能體驗(yàn)。

　　芯片國產(chǎn)化實(shí)踐破局

　　四維圖新譜寫并見證了第一顆搭載安卓IVI SoC量產(chǎn)、第一顆車聯(lián)網(wǎng)SoC量產(chǎn)、第一顆智能座艙SoC芯片、第一顆國產(chǎn)32位車規(guī)級MCU、第一顆國產(chǎn)符合功能安全要求的車規(guī)級MCU、第一顆國產(chǎn)全集成胎壓監(jiān)測專用傳感器芯片、第一顆國產(chǎn)Class AB類車載音頻功率放大芯片。

　　多年來,歷經(jīng)五代芯片量產(chǎn)迭代,四維圖新通過不斷創(chuàng)新以求突破,截止至2022年底,國產(chǎn)車規(guī)級汽車芯片出貨量領(lǐng)先,累計(jì)出貨量超2.5億顆。

　　程鵬表示,四維圖新從2015年開始關(guān)注芯片行業(yè),2017年收購了杰發(fā)科技,正是依靠一直以來的堅(jiān)持的投入與研發(fā),才有了目前的成績。

極致性價(jià)比,大幅提升智能座艙多屏應(yīng)用裝車滲透率

　　憑借極致的性價(jià)比,AC8015真正滿足了車企輕座艙產(chǎn)品定位及中低階座艙方案成本控制需求,降低了一芯多屏應(yīng)用門檻,大幅提升了智能座艙多屏應(yīng)用裝車滲透率。

　　目前,四維圖新自主研發(fā)芯片AC8015出貨量超100萬顆,其中90%服務(wù)于自主品牌,合作車型近百個(gè)。值得一提的是,2023年6月發(fā)布的中高端域控芯片AC8025已獲得國際車企定點(diǎn),項(xiàng)目預(yù)計(jì)將累計(jì)覆蓋車輛級500萬臺。

　　全?？煽?新途萬里

　　“車企依舊可以自己掌控車與用戶,在打造自己核心差異化優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,攜手行業(yè)伙伴做好其他的底層產(chǎn)品。”程鵬說,“畢竟汽車智能化是一場馬拉松比賽,長期來看一定可以跑得更快更穩(wěn)。”

　　站在新的立足點(diǎn)上,四維圖新將自己定位為汽車智能化極致性價(jià)比的解決方案提供商。通過不斷迭代創(chuàng)新與服務(wù)能力,夯實(shí)生態(tài)基礎(chǔ)與交付,助力車企“全?？煽?rdquo;。攜手行業(yè)伙伴智行萬里,新途與共。