福特汽車是如何讓“野”成為“越野家族”標(biāo)簽的？

　　在第二十六屆成都國(guó)際車展上，隨著福特“越野家族”多款靈魂產(chǎn)品的精彩亮相，“野”成為了福特最打動(dòng)人心的標(biāo)簽之一。那么，福特汽車是如何讓“野”成為“越野家族”標(biāo)簽的呢？對(duì)于全新一代福特F-150猛禽來(lái)說(shuō)，Ford Performance與FOX™聯(lián)手打造的全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™內(nèi)旁路減震器就是它的“秘密武器”！

　　首先，全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™內(nèi)旁路減震器進(jìn)一步增加了減震筒的直徑，從上一代的3.0英寸增加到了3.1英寸，這樣減震器就能夠更加的堅(jiān)固，可以承受內(nèi)部更高的壓力，每個(gè)減震器可提供超過(guò)450公斤的阻尼性能。同時(shí)為了不影響乘坐的舒適性，全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™內(nèi)旁路減震器內(nèi)還采用了專屬設(shè)計(jì)的低摩擦減震液，有效的降低了減震器內(nèi)部的摩擦系數(shù)，就像是“不粘鍋油”一樣，讓減震器的阻尼系數(shù)變化更為順滑。

　　其次，借助于獨(dú)特的“內(nèi)旁路”設(shè)計(jì)，全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™內(nèi)旁路減震器提供了更大的阻尼調(diào)整范圍。當(dāng)車輛在輕微顛簸的路面行駛時(shí)，減震器內(nèi)的減震液從內(nèi)部往上流，通過(guò)一些特定的通道，在內(nèi)、外兩部分之間流動(dòng)，最后通過(guò)充填孔返回主減震器。這種流動(dòng)方式能夠讓懸掛可以輕松的向下壓縮，提供更好的舒適性。在路面變得更為顛簸時(shí)，懸掛進(jìn)一步向下壓縮就會(huì)打開(kāi)內(nèi)部的額外通道，逐步增加流經(jīng)主活塞的減震液流量，增大阻尼，讓?xiě)覓熳兊酶兄涡?，?lái)適應(yīng)復(fù)雜的路況。

　　在很多專業(yè)的越野賽事中，面對(duì)不同的路況，以前車手需要自己下車來(lái)手動(dòng)調(diào)整懸掛，而全新一代福特F-150猛禽采用的FOX™ 3.1 Live Valve™內(nèi)旁路減震器則配備了先進(jìn)的電控活塞閥減震技術(shù)，每個(gè)減震器可以根據(jù)懸架高度等來(lái)自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜路況。

　　有一套能讓自己“飛起來(lái)”的減震器，才算是合格越野人的標(biāo)配。福特推出FOX™ 3.1 Live Valve™內(nèi)旁路減震器等多款“減震神器”，可以讓車友自在馳騁自在飛！