豐田汽車再赴進(jìn)博之約：展立足決心，開啟中國式造車之路

　　11月5日，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”)在國家會(huì)展中心(上海)拉開帷幕。豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱“豐田”)以“立足中國，共創(chuàng)汽車新未來”為主題，設(shè)立“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”三個(gè)展區(qū)，展示中國式繼承與進(jìn)化的最新成果。

　　豐田已經(jīng)連續(xù)參與六屆進(jìn)博會(huì)，通過進(jìn)博會(huì)平臺(tái)，為中國消費(fèi)者帶來了旗下眾多新產(chǎn)品和新技術(shù)。未來，豐田將繼續(xù)從中國市場(chǎng)實(shí)際需求出發(fā)，強(qiáng)化現(xiàn)地企劃與研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)更加全面、智能、多元的發(fā)展。

　　堅(jiān)持全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略，豐田新三化按下加速鍵

　　在本次進(jìn)博會(huì)上，豐田展示了氫能的制造-運(yùn)輸-儲(chǔ)存-使用等一系列技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景;豐田利用水電解裝置制造氫能，面向產(chǎn)品化已經(jīng)開始了實(shí)證試驗(yàn)。此外，剛剛在日本發(fā)布的氫燃料電池車CROWN SEDAN，長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗、高性能的氫能重卡和150kW燃料電池系統(tǒng)，以及氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車型COROLLA CROSS也在展臺(tái)亮相。

　　智能化展區(qū)，Toyota Space智能座艙以及豐田與小馬智行聯(lián)合的最新成果純電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車bZ4X Robotaxi概念車亮相展臺(tái)。這是豐田在技術(shù)和商業(yè)兩方面與合作伙伴推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的重要舉措。不僅如此，BEV全固態(tài)電池以及第五代智能電混雙擎等最新技術(shù)成果也悉數(shù)亮相進(jìn)博會(huì)，意在通過全方位電動(dòng)化技術(shù)助力碳中和目標(biāo)。

　　值得一提的是，不同于眾多汽車企業(yè)All in純電動(dòng)式的轉(zhuǎn)型，豐田汽車選擇全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略，在BEV、PHEV、HEV、FCEV等多個(gè)新能源領(lǐng)域擁抱“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”。

　　今年4月，豐田發(fā)表新體制，明確了今后 “繼承與進(jìn)化”的發(fā)展主題，繼承“以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)”，圍繞電動(dòng)化、智能化、多樣化進(jìn)化成為移動(dòng)出行公司。在“新三化”轉(zhuǎn)型道路上狂奔時(shí)，豐田汽車展現(xiàn)出傳統(tǒng)汽車企業(yè)的老到和長(zhǎng)期主義。

　　從純電動(dòng)方面來看，豐田汽車發(fā)布了“性能版電池”，提高了電池能量密度，配合車輛的空氣動(dòng)力學(xué)改善，可將續(xù)航里程提升到目前的2倍，達(dá)到1000km。同時(shí)完成成本降低20%，實(shí)現(xiàn)快充不到20分鐘的目標(biāo)。此外，豐田汽車首款次世代BEV產(chǎn)品計(jì)劃于2026年上市，2030年豐田全球BEV銷量將達(dá)350萬輛，其中次世代BEV產(chǎn)品將占到170萬輛。

　　在氫燃料電池車方面，豐田汽車提出：預(yù)估至2030年燃料電池年訂單量達(dá)10萬臺(tái)，且燃料電池市場(chǎng)將以商用車為中心實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，豐田汽車也在繼續(xù)推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)布局，目前第五代智能電混雙擎不斷打破技術(shù)瓶頸，通過小型化、輕量化、精密化帶來高效率電動(dòng)化。

　　豐田汽車的電動(dòng)化并不僅僅是純電動(dòng)單一路線，而是通過多元化的技術(shù)路線，為汽車市場(chǎng)提供多樣化的出行解決方案，滿足消費(fèi)者不同的出行需求。

　　開啟中國式繼承與進(jìn)化之路，現(xiàn)地化研發(fā)或?qū)⒎床溉?/p>

　　在高速發(fā)展的中國汽車市場(chǎng)，豐田汽車也在加速在中國市場(chǎng)的布局和投入;尤其是自今年4月轉(zhuǎn)入新體制經(jīng)營(yíng)之后，豐田在中國已開啟中國式“繼承與進(jìn)化”之路，即秉承“中國最重要”的理念，堅(jiān)持以產(chǎn)品為中心、守護(hù)消費(fèi)者微笑的決心不動(dòng)搖，基于中國消費(fèi)者的需求，在中國進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球，而“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”是其中的重要內(nèi)容。

　　“中國汽車市場(chǎng)正在以史無前例的速度發(fā)展，作為豐田，我們也將在中國市場(chǎng)全力以赴，集團(tuán)上下團(tuán)結(jié)一致，致力于工作方式·意識(shí)的變革。”豐田中國本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示，“通過以IEM by TOYOTA為核心推進(jìn)本土研發(fā)，迅速開發(fā)并提供令中國顧客滿意且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。此外，在中國的研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)將不僅應(yīng)用于中國市場(chǎng)，也將反哺全球市場(chǎng)。”

　　今年8月1日，豐田在中國的最大研發(fā)基地豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司正式更名為豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心(中國)有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd.(簡(jiǎn)稱：IEM by TOYOTA)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，豐田汽車此舉意在進(jìn)一步強(qiáng)化豐田汽車在中國市場(chǎng)的智能化與電動(dòng)化技術(shù)的本土化研發(fā)，能夠更快更準(zhǔn)確地洞察中國消費(fèi)者的需求。

　　值得一提的是，該研發(fā)中心不僅是全球5大研發(fā)中心之一，也是豐田汽車在中國市場(chǎng)研發(fā)體系的中樞，其在更名后意味著豐田汽車在中國市場(chǎng)形成一體化的研發(fā)體制，提高研發(fā)效率、縮短研發(fā)周期，引領(lǐng)豐田在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　豐田要實(shí)現(xiàn)有中國特色的“繼承與進(jìn)化”，以及制造有中國特色的更好的汽車。而業(yè)內(nèi)認(rèn)為研發(fā)中心的一體化也只是一個(gè)開端，豐田汽車正在全方位強(qiáng)化在中國市場(chǎng)的本土研發(fā)能力，并將研發(fā)重心進(jìn)一步向智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

　　此外，豐田汽車的朋友圈也在不斷擴(kuò)大。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，除了比亞迪外，豐田汽車與寧德時(shí)代也在電池供應(yīng)方面達(dá)成了合作，并在電池技術(shù)開發(fā)、電池回收利用等領(lǐng)域展開探討;在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田汽車與小馬智行達(dá)成合作，在氫能源利用領(lǐng)域，豐田在中國的朋友圈也在不斷擴(kuò)大，囊括了一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通、海馬等企業(yè)。

　　對(duì)于豐田汽車而言，中國市場(chǎng)的重要性不言而喻。從今年上海車展至今，豐田汽車在“中國式繼承與進(jìn)化”之路上已經(jīng)進(jìn)行了諸多探索，由此也可看得出豐田汽車對(duì)本土化研發(fā)、對(duì)中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重視，其更在通過“中國式繼承與進(jìn)化”這場(chǎng)新的自我革命在加速轉(zhuǎn)型與向上。

　　可以說，豐田汽車的“中國式繼承與進(jìn)化”僅僅是開端，其未來將用中國速度進(jìn)化出一條中國式的“制造更好的汽車”之路。