哈飛汽車面包車

MINI 參考價：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(441條)

編輯邢云

曾經(jīng)紅遍大江南北的“松花江”面條，如今1塊錢賣出近40%的股份。

11月21日，含著“金湯勺”誕生的哈飛汽車，以1元要價被大股東掛牌出售。誰也沒想到，紅極一時的《微臉王》，在劫后余生，落得如此狼狽。

破產(chǎn)后，哈飛品牌宣告“死亡”。

01

80個哈飛還不夠還債。

哈飛汽車嚴(yán)重資不抵債。

截至2018年10月31日，哈飛汽車負(fù)債77.35億元，而資產(chǎn)僅為0.97億元。也就是說，哈飛汽車需要賣出80倍才能彌補巨虧。

大股東哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“哈飛集團”）無意挽救，只想甩掉包袱。哈飛集團持有哈飛汽車74.81%的股份。以1元的價格受讓哈飛汽車38%的股份后，受讓方將成為哈飛汽車第一大股東，哈飛集團位列第二。

雖然轉(zhuǎn)讓價格是象征性的1元，但對受讓方來說成本不小。 38%股權(quán)對應(yīng)的債務(wù)為29.39億元，接管方需要支付近30億元才能得到哈飛汽車。

接收器前面是一輛損壞的哈飛汽車。

2007國際環(huán)保汽車展哈飛汽車展臺。

根據(jù)重慶產(chǎn)權(quán)交易所轉(zhuǎn)讓公告披露的財務(wù)信息，哈飛汽車2017年實現(xiàn)營業(yè)收入2.69億元，凈利潤虧損4300萬元。截至2018年10月31日，其營業(yè)收入進一步縮水至2800萬元，不及上年的零頭，凈利潤虧損83萬元。財務(wù)信息顯示，哈飛汽車不能指望經(jīng)營利潤，只能少做少虧。

結(jié)果，哈飛汽車沒錢了。測評機構(gòu)反映，哈飛汽車連升級ORACLE系統(tǒng)的資金都沒有。 ORACLE系統(tǒng)是公司日常運營使用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，價格在30萬元左右。

哈飛汽車無法承擔(dān)30萬元，導(dǎo)致系統(tǒng)無法處理盈虧，從而影響資產(chǎn)評估。因為沒錢交專利年費，哈飛汽車也失去了曾經(jīng)擁有的專利，這項無形資產(chǎn)也隨之消失。

哈飛汽車及其供應(yīng)商的運氣不佳。據(jù)天眼查統(tǒng)計，哈飛汽車涉及188起法律訴訟，市場注意到，其中大部分是與供應(yīng)商的銷售合同糾紛。被拖走的供應(yīng)商涵蓋電池、汽車零部件、油漆、汽油、電源、濾布等汽車零部件領(lǐng)域。

法院判決，多家供應(yīng)商勝訴，但結(jié)果為：“我院在執(zhí)行過程中已用盡強制執(zhí)行措施，未發(fā)現(xiàn)其他可供執(zhí)行的財產(chǎn)信息，如銀行、車輛、房產(chǎn)等依據(jù)法律規(guī)定，該執(zhí)行人已被列入失信名單，本次執(zhí)行程序終止。哈飛汽車78次被列入失信名單，銀行賬戶被凍結(jié)，多處財物被法院扣押。

更不幸的是，哈飛汽車的可供出售金融資產(chǎn)中還持有哈爾濱哈飛汽車模具制造公司的股權(quán)。公司已停產(chǎn)倒閉，公司無辦公場所。

02

松花江曾經(jīng)四通八達。

命運凄涼的哈飛汽車，其實生來不平凡。

飛機出身的哈飛，與以成功研制國產(chǎn)大飛機C919而聞名的中國商飛齊名。

哈飛汽車的前身叫122廠，建于1984年原日軍731部隊的廢墟上，是新中國成立后第一個五年計劃的重點工程。 122廠得到了前蘇聯(lián)專家的幫助，是中國飛機制造的希望。 1978年，在“人民”浪潮下，122廠更名為哈爾濱飛機制造廠。除制造飛機外，還開始生產(chǎn)民用儲氣罐、防盜門、橡塑制品、軋鋼設(shè)備等產(chǎn)品。

80年代，哈飛從意大利賓尼法利納（法拉利的生產(chǎn)公司）引進造車技術(shù)，進入當(dāng)時“人”的熱門領(lǐng)域，——造車。當(dāng)時，重慶軍械庫也轉(zhuǎn)民用，開始生產(chǎn)MINiva（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ns（微型車），才成長為今天的長安汽車。

1994年3月，哈飛汽車推出第一輛廂式貨車“松花江”，命名為“松花江一號”，這是哈飛1958年試飛成功的小型旅游運輸機。哈飛汽車憑借在航空和航空技術(shù)方面的經(jīng)驗，也開發(fā)了單排、雙排、加長等不同版本的汽車，為國內(nèi)首創(chuàng)。

“松花江”迅速風(fēng)靡全國，成為當(dāng)時很多人心中的“夢想之車”。因為寬敞、實惠，成為不少80后學(xué)生上學(xué)的“校車”。

松花江上市第二年，銷量就已沖進全國微車銷量前三，占微車總銷量的19.26%。隨后，哈飛汽車再次攜手意大利賓尼法利納公司開發(fā)哈飛眾意，續(xù)寫松花江的輝煌。 2000年哈飛微型車年銷量12萬輛，銷售收入40余億元，市場占有率22.92%。

進入21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），哈飛在與長城、長安、吉利、奇瑞等民族品牌的競爭中逐漸失去優(yōu)勢。隨后哈飛路寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂轎車，以及與三菱合作推出的哈飛賽車、賽寶3、賽寶5反響平平，銷量下滑，市場份額縮水。

哈飛

哈飛汽車扭虧為盈，經(jīng)營狀況越來越差。即使擁有非凡的血統(tǒng)也無法挽救公司的衰落。

03

長安屋檐下。

眼看著哈飛漸漸死去，國資委心痛不已，決定為哈飛找一位事業(yè)有成、事業(yè)有成的“父親”。

2009年11月，在國資委的推動下，中國汽車行業(yè)規(guī)模最大的重組計劃開始實施。根據(jù)重組方案，IC將其持有的哈飛汽車、昌河汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股份轉(zhuǎn)讓給中國兵裝裝備集團公司下屬的長安汽車集團。股份轉(zhuǎn)讓給IC。

曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的長安汽車，一度成為哈飛汽車的“鼻子”。祖”。時任長安汽車集團總裁的徐留平曾承諾:“哈飛品牌不會在新主人手中消失。未來五六年，哈飛品牌將向百萬級別邁進?！?p>徐留平然而，徐留平的承諾沒有實現(xiàn)。在長安汽車“爸爸”的帶領(lǐng)下，哈飛汽車不但沒有重現(xiàn)輝煌，反而每況愈下。其銷量從2009年的20.05萬輛下降到2013年的2.14萬輛。

在哈飛汽車的一些員工看來，長安汽車并沒有像當(dāng)初向政府承諾的那樣，在發(fā)展規(guī)劃、加大投融資等九個方面支持哈飛汽車，而是不斷降低成本、裁員、停止新車研發(fā)。

2015年哈飛轎車產(chǎn)量1.52萬輛，主要為長安汽車，哈飛品牌轎車產(chǎn)量僅為9輛。哈飛汽車的債務(wù)也從2009年的4.7億元變成了70多億元，哈飛品牌基本名存實亡。

由于哈飛汽車可以通過代工賺取穩(wěn)定的利潤，長安汽車干脆將哈飛汽車的部分工廠賣給長安福特。2015年3月，長安福特宣布收購哈飛汽車轎車生產(chǎn)基地相關(guān)資產(chǎn)，實質(zhì)上成為哈飛汽車的新東家。雖然賣廠給哈飛汽車帶來了利潤，但這無異于飲鴆止渴，加速了哈飛品牌汽車的死亡。

據(jù)解放日報報道，長安福特計劃投資65.97億元在哈飛汽車新廠區(qū)建設(shè)新基地。通過升級現(xiàn)有廠房和四條生產(chǎn)線，逐步淘汰此前在此生產(chǎn)的哈飛路寶、賽馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賽寶等轎車產(chǎn)品，再新增長安福特C346、I06系列車型，使之成為長安福特在中國的第五個生產(chǎn)基地。長安福特的收購遭到大量哈飛老員工的反對，但此時哈飛汽車已經(jīng)沒有議價能力，員工只能接受長安福特的競聘。技術(shù)員工和技術(shù)骨干被迫逃離哈飛汽車，另謀出路。

哈飛汽車賣掉工廠后，轉(zhuǎn)型為零部件生產(chǎn)公司。然而，災(zāi)難仍在繼續(xù)。2018年8月，債權(quán)人東安動力要求哈飛汽車以資產(chǎn)抵債。哈飛汽車向東安電力支付壓力機、自動裝卸生產(chǎn)線、坐標(biāo)測量機、電廠鍋爐等280臺機器7113.31萬元，尚有1.92億元無法償還。

至此，哈飛汽車的資產(chǎn)已經(jīng)基本移除空。

04新能源“套路”在資產(chǎn)為空的哈飛汽車，只有一張轎車生產(chǎn)許可證有價值。

哈飛汽車的牌照很快被北京金堂億豐新能源汽車科技有限公司(以下簡稱“金堂億豐”)拿走。根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，2017年4月，唐瑾億豐與哈飛汽車共同出資成立哈飛汽車制造有限公司，分別持有其90%和10%的股份。

《國家商報》援引哈飛汽車內(nèi)部人士的話稱，在此次合資中，哈飛汽車以生產(chǎn)資質(zhì)和廠房設(shè)備出資，而唐瑾億豐需要為哈飛清償10億元債務(wù)。

據(jù)北京企業(yè)信息網(wǎng)顯示，金湯易豐成立于2016年5月。由于松濤與億豐科技投資控股有限公司共同出資設(shè)立，其2017年年報顯示員工人數(shù)為0人。與其他造車新勢力不同，唐瑾億豐沒有官網(wǎng)，沒有PPT造車鏈接，也沒有概念車發(fā)布，只是拿到了哈飛汽車的牌照。哈爾濱市政府網(wǎng)站的文章顯示，大唐金控集團背后站著金唐益豐。文中寫明“大唐金控集團于2016年對哈飛汽車進行重組升級，成立哈飛汽車制造(集團)有限公司，依托哈飛汽車現(xiàn)有資產(chǎn)和資質(zhì)，全力打造混合動力和電動新能源汽車。”

2017年7月，哈爾濱市延壽縣政府相關(guān)人員前往北京大唐金控集團對接哈飛新能源汽車項目，以延長其壽命。大唐金控集團董事長任匯勇表示，延長新能源汽車壽命是哈飛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要組成部分。借助延壽縣國家級貧困縣、國家新能源汽車補貼等優(yōu)惠政策，加快企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的實施。

哈爾濱市政府表示，大唐金融控股與延壽縣合作的項目將成立合資公司，擬建設(shè)占地2000畝的汽車工廠和500畝的配套功能區(qū)。

大唐金融控股在招聘網(wǎng)站上介紹，公司創(chuàng)立于中國奧運元年，現(xiàn)已發(fā)展為5家控股集團公司，涵蓋新能源、財富管理、健康生活等領(lǐng)域。公司資本總額55億元，管理凈資產(chǎn)超過300億元。

據(jù)北京企業(yè)信用在線查詢，2018年5月，大唐金控被北京市工商局列入經(jīng)營異常名錄，理由是通過注冊地或經(jīng)營場所無法聯(lián)系到公司。

金唐易風(fēng)拿到哈飛汽車牌照后，其CEO于松濤打著新能源汽車的幌子，走訪了很多二三線城市，接觸當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)。

據(jù)城界不完全統(tǒng)計，2017年以來，唐瑾億豐表示將在綿陽、上饒、重慶布局新能源汽車項目。于松濤馬不停蹄的簽約投資，被指是以新能源為“幌子”的圈地老套路。然而，這個“蓋子”已經(jīng)被工信部拿走了。2018年11月，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)專項公示(第一批)》公告，哈飛汽車赫然在列。對于已專項公示的企業(yè)，工信部將在道路機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告中暫停其新能源汽車及新產(chǎn)品申請，哈飛汽車最終的遮羞布新能源資格將被剝奪。

債務(wù)纏身，資質(zhì)喪失，工廠虧損，人才流失，哈飛汽車“裸奔”離世。