智造賦能生產(chǎn) 看賽力斯汽車的向上布局

隨著中國汽車市場價(jià)格戰(zhàn)的硝煙四起，行業(yè)內(nèi)競爭態(tài)勢也日趨白熱化。然而，單純的以價(jià)換量并非長久之策，唯有以質(zhì)贏量，方能立足長遠(yuǎn)。在這一背景下，賽力斯汽車憑借其高品質(zhì)和智造實(shí)力，脫穎而出。

今年，AITO問界新M5，上市僅一月，便實(shí)現(xiàn)了2萬臺大定數(shù)量。而AITO問界新M7 Ultra版更是在上市首日大定數(shù)量突破1.2萬臺，20天大定突破30000臺，而且上市18天交付突破10000臺，成為2024年首款交付量突破10萬的新勢力車型，刷新中國新勢力車型交付紀(jì)錄。此外，AITO問界M9也在上市六個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬臺的大定數(shù)量，穩(wěn)坐50萬以上豪華車銷量的頭把交椅，截至目前AITO問界全系累計(jì)交付已經(jīng)突破30萬臺。

這些令人矚目的數(shù)據(jù)背后，不僅是賽力斯汽車強(qiáng)大的品牌影響力，更是其以世界一流智慧工廠賦能產(chǎn)品的硬實(shí)力。

智能賦能制造 超級工廠引領(lǐng)高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)升級

近年來，賽力斯汽車在智能制造領(lǐng)域取得顯著成就，已建成投產(chǎn)兩座智慧工廠和一座超級工廠，智能化設(shè)備總量超過5000臺。其中，兩座智慧工廠因“智”而強(qiáng)，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，以及高度自動(dòng)化、數(shù)字化的生產(chǎn)工藝，都為問界新M5、問界新M7的高質(zhì)量交付提供堅(jiān)實(shí)保障。而賽力斯汽車超級工廠占地2700余畝，約是特斯拉上海超級工廠的2倍，是全球領(lǐng)先的新能源汽車超級智慧工廠。

超級工廠采用“四位一體”的智能制造架構(gòu)，通過深度融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性化、設(shè)計(jì)協(xié)同化、供應(yīng)敏捷化、制造柔性化、服務(wù)主動(dòng)化、決策智能化，為高質(zhì)量交付賦能。車間內(nèi)，有超過1600臺智能終端與3000余臺智能機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序的100%全自動(dòng)化生產(chǎn)。

此外，超級工廠還首創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)的IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺，該平臺能夠數(shù)字化智能監(jiān)控生產(chǎn)流程，提前預(yù)警、實(shí)時(shí)監(jiān)控與追溯，確保從鋼板進(jìn)線到整車下線的全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)得以100%自動(dòng)采集與分析。此外，通過深度學(xué)習(xí)算法，該平臺還能為每輛車建立獨(dú)特的質(zhì)量檔案，打造一車一檔的精細(xì)化管理。

智慧保障效率 為中國“智”造注入新動(dòng)力

為了進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，賽力斯汽車還在業(yè)內(nèi)率先構(gòu)建了數(shù)字孿生工廠，通過1:1還原工廠模型及工業(yè)路線，實(shí)現(xiàn)了工廠數(shù)據(jù)的全方位監(jiān)控與管理。這種創(chuàng)新舉措不僅降低問題產(chǎn)品的流出，更充分保障產(chǎn)品的高質(zhì)量、高可靠性。

就連超級工廠內(nèi)僅200多米長的生產(chǎn)線，也設(shè)置了多達(dá)11個(gè)AI智能檢測工位，全面保障產(chǎn)品質(zhì)量。以問界M9為例，AI系統(tǒng)能夠?qū)Φ妆P與車身連接的每一顆螺栓進(jìn)行精密掃描，確保無漏打或少打的情況。

賽力斯汽車還是中國首家采用全球領(lǐng)先的9000T一體化壓鑄技術(shù)的新能源車企。這項(xiàng)技術(shù)可將87個(gè)零部件組成的后車體一次成型，還能將222個(gè)零部件集成為10個(gè)，數(shù)量減少95%，同時(shí)焊接點(diǎn)減少1440個(gè)，下降70%，大幅提升車身的剛性和輕量化水準(zhǔn)。

超級工廠不僅智造上表現(xiàn)出色，更將環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是一座名副其實(shí)的綠色工廠。焊裝車間采用先進(jìn)的集中通風(fēng)除塵系統(tǒng)，確保涂裝噴漆過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣能夠100%被去除。更值得一提的是，全自動(dòng)伺服沖壓線配備了能量回收控制系統(tǒng)，使得能耗降低了約15%，進(jìn)一步提升了工廠的能效水平，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)的雙贏。

持續(xù)的技術(shù)進(jìn)化，已經(jīng)成為賽力斯汽車的核心優(yōu)勢。6月28日，賽力斯汽車聯(lián)合文燦集團(tuán)舉辦IDRA萬噸超級壓鑄機(jī)投產(chǎn)機(jī)器人一體化鑄件加工技術(shù)應(yīng)用啟動(dòng)儀式，宣布IDRA萬噸超級智能壓鑄單元正式投產(chǎn)應(yīng)用，并將首創(chuàng)應(yīng)用上海發(fā)那科自主研發(fā)的高精度機(jī)器人加工技術(shù)。

活動(dòng)現(xiàn)場，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海表示：“即將投產(chǎn)的萬噸超級智能壓鑄單元，是目前全球首臺、全球最大的兩板式壓鑄單元，這是我們多年來追求汽車輕量化、追求環(huán)保綠色的結(jié)果。”這也標(biāo)志著，賽力斯汽車將持續(xù)強(qiáng)化智能制造能力，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，提升其在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力，也為推動(dòng)中國“智造”汽車走向世界注入新的動(dòng)力。

正是這座具有里程碑意義的超級工廠，讓問界M9在多個(gè)維度展現(xiàn)出卓越品質(zhì)，也贏得了市場的普遍認(rèn)可和贊譽(yù)，樹立新能源汽車智能制造的新典范。

在智能制造的新時(shí)代，賽力斯汽車以智造為核心，持續(xù)創(chuàng)新與升級，在“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”生態(tài)的賦能下,AITO問界憑借其全球標(biāo)桿級的智慧工廠與一系列高度自動(dòng)化的先進(jìn)技術(shù)，充分展示出中國汽車工業(yè)在推進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程中的巨大潛力和貢獻(xiàn)。而賽力斯汽車的成功，也無疑為中國汽車力量在全球舞臺上的崛起提供了最有力證明。