大切諾基--柴油版面對(duì)一切困難游刃有余

2014-07-03 16:23:36 作者：tianjin01

限號(hào)措施

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】由于目前國(guó)內(nèi)政策等原因，大家很難在一線城市看見柴油乘用車的蹤影。實(shí)際上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)外已經(jīng)比較成熟，它不僅僅是貨車或者皮卡的專屬，也是很多家用車不錯(cuò)的選擇。眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩比較大，適合那些高負(fù)載、需較大牽引力的車型，也適合翻山越嶺，更適合我們今天的新主角——Jeep 大切諾基（詢底價(jià)|查參配）3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版。
　　3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在首次搭載在國(guó)內(nèi)大切車型上，目前全系僅有3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版一款車型，配置水平與3.0L 舒享導(dǎo)航版相當(dāng)，售價(jià)為59.99萬(wàn)元。那么，多出的2萬(wàn)元值得嗎？柴油車舒適型差的問題還存在嗎？帶著這些問題，讓我們一起了解這款Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版（以下簡(jiǎn)稱大切柴油版）。
● 外觀區(qū)別：“DIESEL”標(biāo)識(shí)是唯一
　　大切柴油版與汽油版入門車型外形上的相似度達(dá)到99%，Jeep家族化的硬派設(shè)計(jì)依然躍然與眼中，龐大的身軀也很容易與家族其它車型區(qū)分開來(lái)。大切柴油版唯一做的改變就是尾部標(biāo)識(shí)，“DIESEL”標(biāo)識(shí)低調(diào)的展示出柴油版車型不同的魅力。
　　油箱蓋也做了“DIESEL”備注，后期要是能貼個(gè)漢語(yǔ)標(biāo)識(shí)更好。順便提醒大家，柴油也是有標(biāo)號(hào)的，一般加油站提供的為0號(hào)柴油，而在寒冷地區(qū)，可能需要-20、-35號(hào)柴油。

● 內(nèi)飾區(qū)別：儀表盤顯端倪
　　大切柴油版內(nèi)飾也同樣沒有進(jìn)行大刀闊斧的改革，當(dāng)然這也是廠商情理之中的做法。即便如此，這一代大切內(nèi)飾已經(jīng)向豪華感足夠靠攏，完全可以滿足消費(fèi)者需求。如果你處在駕駛員的位置上，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油版的與眾不同：其一是燃油表從最高7000rpm，變成了5000rpm；其二是燃油表附近多了個(gè)“DIESEL”標(biāo)識(shí)，提醒駕駛員不要加錯(cuò)油。

● 動(dòng)力性能：柴油優(yōu)勢(shì)盡顯
　　動(dòng)力方面，Jeep大切諾基3.0TD 柴油舒享導(dǎo)航版搭載一臺(tái)3.0L Multijet Ⅱ渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N·m/2000rpm。需要特別關(guān)注的是，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm便可爆發(fā)峰值扭矩，低扭相當(dāng)值得期待。而且從參數(shù)上看，它也要比5.7L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩還要高50N·m米。在ZF 8速手自一體變速器的配合下，新車0-100km/h官方加速時(shí)間為8.2秒。
● 噪音與震動(dòng)：可接受范圍
　　以往柴油車的弊病是噪音大、震動(dòng)大，舒適性與汽油車形成明顯差異。不過啟動(dòng)大切柴油版后，在車內(nèi)感受到的噪音、震動(dòng)水平比以往的固有印象要好了很多。如果不是仔細(xì)感受，車身抖動(dòng)的情況并不明顯，噪音也被很好的隔離開來(lái)。如果從車外來(lái)聽，大切柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比較明顯了，聲音聽起來(lái)比較干澀低沉，與悅耳絕無(wú)關(guān)聯(lián)。
● 試駕感受：加速迅猛拼低扭
　　對(duì)于體重達(dá)到2.4噸的龐然大物，日常道路中的加速表現(xiàn)更值得關(guān)注。大切柴油版憑借柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭大的優(yōu)勢(shì)，起步一瞬間還是能夠感覺足夠的動(dòng)力爆發(fā)，60km/h后的加速超車也來(lái)的更得心應(yīng)手，比同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要好出許多。與此同時(shí)，煩人的噪音并沒有過早的進(jìn)入駕駛艙，只是在3000rpm以后能感受到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更大的噪音。
　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般的巡航轉(zhuǎn)速都不會(huì)太高，大切柴油版80km/h以內(nèi)的續(xù)航也都不高于2000rpm。如果想要急超車，踏板踩下四分之一左右就會(huì)有明顯的爆發(fā)，變速箱靈敏的進(jìn)行降檔操作，轉(zhuǎn)速迅速拉升到2500rpm以上，動(dòng)力輸出的更為直接。當(dāng)然，大切柴油版也配備了換擋撥片，使用起來(lái)略有延遲，靈敏度一般。

● 越野感受：四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)悍
　　試完了on-road，我們又簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了off-road。大切柴油版同樣配有Selec-Terrain路況模式選擇系統(tǒng)，駕駛者可以根據(jù)不同路況選擇相應(yīng)的駕駛模式，應(yīng)對(duì)干燥的炮彈坑等路況，選擇ROCK（模式）就足夠。不過由于是入門車型，大切柴油版只有四驅(qū)并沒有配備可調(diào)空氣懸掛，多少影響了些通過性。
　　選擇到ROCK模式后，相當(dāng)于是低速四驅(qū)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩將按照2.72:1的齒比進(jìn)行放大，傳遞到車輪上的實(shí)際扭矩大大增加，只要控制好車速，通過駝峰完全不在話下。
　　大切柴油版采用了米其林公路胎而非越野胎，在應(yīng)對(duì)松軟的浮土路面時(shí)稍微有些掣肘，輪胎比較容易打滑，雖然電子系統(tǒng)會(huì)迅速的介入，但建議想要越野的朋友還是要配備專用的越野輪胎。

● 關(guān)于成本：油耗低是優(yōu)勢(shì)
　　大切柴油版工信部百公里綜合油耗為8.3L，3.0L汽油版工信部百公里油耗為10.3L，這意味著柴油版每百公里要節(jié)約2L的油耗。以北京為例，目前京92號(hào)汽油參考價(jià)格為7.82 (元/升)，0號(hào)柴油參考價(jià)格為7.77 (元/升)，換算成大切柴油版每10000km油費(fèi)至少要省1500元。更為關(guān)鍵的是，大切的油箱容積為94L，柴油版一滿箱油可以輕松跑到1000km以上，一定程度上緩解柴油加油難問題。
　　總結(jié)：回到最初的問題，雖然同為入門車型，但大切柴油版要比3.0入門車型動(dòng)力性能好了許多，后期經(jīng)濟(jì)性也更好，而它的代價(jià)是多付出2萬(wàn)元和乘坐舒適性的一點(diǎn)犧牲。所以，如果您想選擇60萬(wàn)元的豪華越野車型，那么Jeep大切柴油版是您不可多得的選擇！