眾泰知豆--新能源電動(dòng)微轎走入千家萬(wàn)戶(hù)

　 

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】為了應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)重的空氣污染，新能源汽車(chē)作為一項(xiàng)解決方案被寄予了厚望。但在過(guò)去長(zhǎng)很一段時(shí)間，新能源汽車(chē)都只能在各大車(chē)展上耍?；ㄈC腿，畢竟動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)的價(jià)格不是人人都承受得起。即使有著低碳環(huán)保的賣(mài)點(diǎn)，可其高不可及的價(jià)格、不完善的配套設(shè)施、不落地的政策保障等諸多因素，還是讓新能源汽車(chē)成為了一種"高大上"的符號(hào)，而不是貼近百姓日常生活的出行之選。

　　如何破解上述迷局，可能是當(dāng)前困擾著政府及企業(yè)的一道難題。有行內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，我們應(yīng)該跳出傳統(tǒng)汽車(chē)的思維定式，用新思維、新思路、新角度來(lái)看新能源汽車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們把新能源汽車(chē)看作是傳統(tǒng)汽車(chē)的替代品？還是一種新的交通生態(tài)文明？如何是后者，我們恐怕需要重新定義交通出行方式，而不只是一場(chǎng)綠色革命。 

　　從傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位來(lái)看，汽車(chē)基本上是作為城市之間的交通工具，很多性能實(shí)際上是過(guò)剩的，像大功率、高速度、高加速性能、大空間甚至續(xù)航里程都是和現(xiàn)實(shí)生活中都市里交通的需求不匹配、不經(jīng)濟(jì)的。

　　從現(xiàn)代觀念出發(fā)，我們有必要將交通工具細(xì)分化為城際和城區(qū)兩種定位，目前階段，電動(dòng)汽車(chē)就應(yīng)當(dāng)是城區(qū)交通定位的交通工具，夠用就好，它并不是傳統(tǒng)汽車(chē)的替代者，更是一種現(xiàn)代交通體系的合理有機(jī)補(bǔ)充。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，特斯拉的案例并不能代表電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主流，過(guò)度追求某些跑車(chē)性能試圖來(lái)全面顛覆或替代傳統(tǒng)汽車(chē)，這會(huì)大大提升能耗和成本，這也不符合新能源汽車(chē)發(fā)展的初衷。如果說(shuō)特斯拉是"高富帥"，那么"微時(shí)代"交通生態(tài)下"小而美"的發(fā)展模式更應(yīng)該被鼓勵(lì)。這也許就是解決這一迷局的癥結(jié)所在!

　　除了"小而美"的微行思維之外，想將新能源汽車(chē)從高高在上的神壇位置上拉下來(lái)還有幾項(xiàng)重要的因素：技術(shù)上的完善、價(jià)格上的調(diào)整、充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及政府政策的導(dǎo)向都發(fā)揮著不可或缺的作用。

　　一直以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題都存有不少擔(dān)憂。但隨著各大車(chē)企新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷突破，新能源汽車(chē)的品質(zhì)有了極大提升。以國(guó)產(chǎn)知豆純電動(dòng)汽車(chē)為例，歷時(shí)8年，通過(guò)正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出全球首款純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)及輕量化車(chē)身，安全性能得到可靠保障。質(zhì)量上沒(méi)有了后顧之憂，消費(fèi)者也就放心了。

　　其次是充電問(wèn)題的困擾。去哪里充電、充電是否便捷，在很大程度上影響著普通消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受與選擇。近幾年，國(guó)家加大了對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)投入，建起了更多電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施。同時(shí)，充電設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)也開(kāi)始深入到社區(qū)與停車(chē)場(chǎng)等生活區(qū)域。對(duì)于像知豆這樣的"小而美"微行純電動(dòng)汽車(chē)而言，還可以采用家用220V充電插座，只要可以充手機(jī)的地方，就可以用知豆。充電方便了，新能源汽車(chē)真正走進(jìn)日常生活也就不再是夢(mèng)想。

　　最后一個(gè)決定性因素就是價(jià)格。近年來(lái)，各大車(chē)企新能源汽車(chē)的價(jià)格也在逐步下沉，連高高在上的特斯拉也在努力研發(fā)更接地氣的產(chǎn)品，而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的價(jià)格更是打破了10萬(wàn)元的界線。這一方面得益于企業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)與成本之間的平衡，另一方面也得益于政府對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的導(dǎo)向政策。針對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)，國(guó)家不僅免征購(gòu)置稅，同時(shí)還享有國(guó)家與地方政府的雙重補(bǔ)貼。同樣以微型純電動(dòng)汽車(chē)知豆為例，市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)10.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼之后消費(fèi)者最低僅需4.28萬(wàn)元，即可輕松擁有這款純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)價(jià)格不再是問(wèn)題，新能源汽車(chē)在馬路上跑起來(lái)也就指日可待。

　　很顯然，"小而美"的新能源汽車(chē)作為"王謝堂前燕"飛進(jìn)尋常百姓家已經(jīng)是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。隨著越來(lái)越多消費(fèi)者選擇"小而美"的新能源汽車(chē)，它所帶來(lái)的將不僅是行車(chē)體驗(yàn)的改變，同時(shí)也將是出行方式的改變。無(wú)疑，新能源汽車(chē)將會(huì)超越環(huán)保、靈活與便捷的范疇，重新定義城市的移動(dòng)出行方式。讓我們拭目以待！