天津?qū)毿艑汃R店解析BMW3系Li與BenzC級(jí)L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】從新Benz C級(jí)L改頭換面登臺(tái)開(kāi)始，算是和BMW 3系Li成了真正意義上的對(duì)手。新C級(jí)終于也跟隨市場(chǎng)腳步加長(zhǎng)了軸距，讓自己更接地氣。在高端中型車(chē)市場(chǎng)，德系、美系、日系品牌目前都有了代表的產(chǎn)品，而德系嚴(yán)謹(jǐn)先進(jìn)的優(yōu)異品質(zhì)尤其占據(jù)了重頭，其中，BMW 3系Li和Benz C級(jí)L這對(duì)對(duì)手有著突出的德系豪華特征。

　　Benz C級(jí)L剛剛?cè)聯(lián)Q代上市，在很多方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，獲得了頗多好評(píng)。BMW3系Li也剛推出2015款車(chē)型，以獨(dú)有領(lǐng)先的技術(shù)延續(xù)著自己在該級(jí)別的領(lǐng)袖地位，用實(shí)力證明了"運(yùn)動(dòng)轎車(chē)之王"的名號(hào)。

　　新Benz C級(jí)L的車(chē)身造型很大程度上沿襲了新一代Benz S級(jí)的華麗設(shè)計(jì)，車(chē)廂內(nèi)整體的豪華氛圍可說(shuō)是做到了這一級(jí)別的極致，應(yīng)用了大量的木質(zhì)和金屬裝飾。C200L和C260L分別配備7英寸和8.4英寸中央顯示屏。只是塑料感的邊框與整體氛圍有些格格不入。

　　BMW 3系Li外觀的動(dòng)感氣勢(shì)更強(qiáng)一些，感覺(jué)更顯活力。其內(nèi)飾相對(duì)較樸實(shí)，但筆者認(rèn)為其內(nèi)部布局是同級(jí)中最清晰、邏輯性最好的，也是最講究人體工程學(xué)的。配合8.8英寸顯示屏，用起來(lái)十分順手，也更多地考慮了行駛安全。

　　在新Benz C級(jí)L上標(biāo)備的全LED大燈是個(gè)很吸引人的配置，不但外形魅惑，科技含量也很高，比BMW 3系Li的氙氣大燈更進(jìn)了一步。但BMW 3系Li的氙氣大燈配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提供更加清晰的視野，切實(shí)提高安全保障。或科技或?qū)嵱?，兩款?chē)在大燈方面各有千秋。

　　下面我們來(lái)看看車(chē)輛核心的行駛性能。Benz C級(jí)L換裝了新的2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力性能和油耗水平得到了極大提升。另外還有一款1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配7速手自一體變速箱。Benz C級(jí)L和BMW 3系Li同樣采用后驅(qū)形式，更利于操控。全新Benz C級(jí)L的駕駛模式增加到了5種，給了駕駛者更多樣的偏好選擇。

　　但從油門(mén)和轉(zhuǎn)向的調(diào)校上講還是稍顯不夠直接，7速變速箱在降擋時(shí)會(huì)略有遲鈍，底盤(pán)調(diào)校和輔助配置更愿意它偏向于舒適類(lèi)型。同時(shí)，懷擋設(shè)計(jì)一直是個(gè)存在爭(zhēng)議的地方。很多人覺(jué)得在操作上不是很方便，而且由于位置與操作方式和雨刮器操縱桿相似，也會(huì)存在誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。

　　BMW3系Li擁有3個(gè)排量的4款雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升、2.0升和3.0升都搭配8速手自一體變速箱。BMW 3系的三款發(fā)動(dòng)機(jī)均多次獲得年度世界發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，工作平順、動(dòng)力強(qiáng)勁以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的突出特性。同時(shí)，寶馬的8速手自一體變速箱在業(yè)界和消費(fèi)者中都享有極好的口碑，是專(zhuān)業(yè)駕駛者公認(rèn)的最具平順性、最智能的變速箱。

　　它的換擋沖擊小，幾乎不會(huì)被察覺(jué)，換擋時(shí)機(jī)也更精確，令動(dòng)力輸出十分流暢。底盤(pán)的調(diào)校精準(zhǔn)輕盈，由于采用了眾多來(lái)自賽道的經(jīng)驗(yàn)，真正能讓人體會(huì)什么是"指哪打哪"，響應(yīng)毫不拖泥帶水，操控沒(méi)有負(fù)擔(dān)，很容易就能調(diào)動(dòng)起駕駛的激情。從駕駛的各方面來(lái)看，3系被稱(chēng)為"運(yùn)動(dòng)王者"絕非浪得虛名。第六代BMW 3系的舒適性也是研發(fā)者著重提升的部分，即便保持了清晰的路感，后排乘員也可以怡然地享受旅程。

　　除了經(jīng)典的后驅(qū)車(chē)型，BMW 3系Li還擁有搭載BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全驅(qū)車(chē)型，而B(niǎo)enz C級(jí)L則暫時(shí)未提供四驅(qū)版本。寶馬的xDrive系統(tǒng)堪稱(chēng)目前全球最智能和響應(yīng)最快的四驅(qū)系統(tǒng)，響應(yīng)速度僅0.1秒，而且可以在前后軸之間對(duì)動(dòng)力實(shí)施0-100%的調(diào)配。

　　車(chē)上的檢測(cè)系統(tǒng)甚至能在車(chē)輪打滑發(fā)生之前就預(yù)判到，從而提前做出調(diào)整，使穩(wěn)定性和循跡能力都得到提高。xDrive系統(tǒng)所提供的出色操控和安全性在彎道行駛、緊急變線(xiàn)和雨雪路面行駛時(shí)則更加明顯，令運(yùn)動(dòng)王者如虎添翼。

　　通過(guò)換代，新Benz C級(jí)L的軸距增長(zhǎng)到和BMW 3系Li相同的2920毫米，這一數(shù)值目前在同級(jí)中是最長(zhǎng)的，這意味著后排擁有更高的舒適度。從頭部空間來(lái)看，BMW 3系Li的前、后排都比Benz C級(jí)L高出半拳，在后排這個(gè)差距更加明顯。為了配合車(chē)身線(xiàn)條需要，Benz C級(jí)L的C柱很早就向下傾斜，影響了頭部空間，身高超過(guò)180厘米的乘客坐在Benz C級(jí)L中會(huì)顯局促。

　　兩款車(chē)型的后排腿部空間都很寬裕，達(dá)到了兩拳以上，Benz C級(jí)L的后排腿部空間比BMW 3系Li寬了約1厘米，但座椅相對(duì)較短，坐姿也有些后仰，長(zhǎng)途乘坐會(huì)不夠舒服。而B(niǎo)MW 3系Li的后排座椅相對(duì)更長(zhǎng)，對(duì)腿部的支撐更好。兩款車(chē)型的后排配置都比較豐富，以BMW 320Li和Benz C200L為例，同樣包括后側(cè)窗遮陽(yáng)簾、獨(dú)立化妝鏡。

　　Benz C200L獨(dú)有220V電源和USB接口，并把天窗做成前后雙天窗形式，BMW 320Li則獨(dú)有調(diào)節(jié)前排座椅的"老板鍵"，另外后排閱讀燈可以調(diào)節(jié)角度，非常實(shí)用。綜合整體乘坐感受，BMW 3系Li的舒適程度要更高一些。

　　兩款車(chē)型的行李廂空間均為480升，且后排座椅均可以40:20:40 的比例分開(kāi)放倒，為裝載非常規(guī)行李提供了便利。Benz C級(jí)L的開(kāi)口比BMW 3系Li的略小，另外，裝載空間的平整度上BMW 3系Li要更好一些。

　　再來(lái)看配置方面。以主流的BMW 320Li和Benz C200L來(lái)比較，兩款車(chē)型的配置都很豐富，Benz C200L配有自動(dòng)泊車(chē)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版、注意力輔助系統(tǒng)、碰撞響應(yīng)式踏板等等。BMW 320Li則包括后視攝像機(jī)、主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、泄氣保用輪胎等等。兩者相比，Benz C200L的高端配置誠(chéng)意十足，而B(niǎo)MW 320Li配置的實(shí)用性更強(qiáng)。

　　比如后視攝像機(jī)，倒車(chē)時(shí)后方如果有小物體或小朋友，雷達(dá)不一定能探測(cè)到，而后視攝像機(jī)都能清晰直觀地看到。還有座機(jī)記憶功能、后視鏡折疊等，均為日常駕駛中使用頻率非常高的配置。除了豐富的舒適性配置外，寶馬為BMW 3系Li提供了十余項(xiàng)專(zhuān)屬定制選擇，也是一個(gè)很好的配置補(bǔ)充方式，讓用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)可以按需選擇，把錢(qián)花的更稱(chēng)心意。

　　在數(shù)字化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，BMW互聯(lián)駕駛和Benz智能互聯(lián)系統(tǒng)都是極有特色的配置，而寶馬在這個(gè)領(lǐng)域顯然擁有大幅度的優(yōu)勢(shì)。寶馬從2012年就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)普及車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從技術(shù)上講比其他品牌成熟得多。它開(kāi)創(chuàng)了相當(dāng)多的頗具特色的技術(shù)與服務(wù)，例如帶備用路線(xiàn)分析的實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、旅程咨詢(xún)，都非常受用戶(hù)歡迎。

　　之后其他品牌紛紛也推出了類(lèi)似的技術(shù)與服務(wù)。寶馬的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建立在中國(guó)聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，而B(niǎo)enz智能互聯(lián)系統(tǒng)則是以中國(guó)電信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，相比較聯(lián)通的反應(yīng)速度好于中國(guó)電信。筆者還特意體驗(yàn)了一次呼叫中心的服務(wù)，通過(guò)實(shí)際接通呼叫中心來(lái)比較，Benz C200L 大約用時(shí)40秒，BMW 320Li只需15秒，優(yōu)勢(shì)比較明顯，這主要是兩個(gè)品牌的服務(wù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模差別所致,據(jù)悉寶馬呼叫中心規(guī)模目前已達(dá)600人。

　　BMW互聯(lián)駕駛目前信息覆蓋范圍很廣泛，實(shí)時(shí)路況信息涵蓋全國(guó)25個(gè)城市，路況信息不僅包括主要環(huán)路和高速路，還覆蓋郊區(qū)大部分主干道，其路況信息每5分鐘自動(dòng)刷新。另外，BMW互聯(lián)駕駛中的車(chē)況保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)（CBS）系統(tǒng)還具有自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛保養(yǎng)信息的功能，能根據(jù)車(chē)輛實(shí)際狀況來(lái)確定保養(yǎng)時(shí)間，而不是硬性制定時(shí)間，并且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示車(chē)主，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)主動(dòng)聯(lián)系車(chē)主，然后提前做好工位預(yù)留等相關(guān)準(zhǔn)備工作，來(lái)方便車(chē)主的日常駕駛。

　　對(duì)比車(chē)聯(lián)網(wǎng)的配套操作系統(tǒng)。寶馬的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，在操作過(guò)程中，邏輯性、功能性都明顯優(yōu)于同級(jí)其他產(chǎn)品，系統(tǒng)反應(yīng)非?？?，操作起來(lái)十分輕松。奔馳最新版本的COMAND系統(tǒng)功能同樣非常豐富，界面設(shè)計(jì)出色，但系統(tǒng)操作稍顯復(fù)雜，觸摸板和旋鈕操作大部分功能重復(fù)，邏輯不夠簡(jiǎn)明，新手使用需要一定時(shí)間適應(yīng)。

　　總體來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型的品質(zhì)與技術(shù)先進(jìn)性都不示弱，但追求的氣場(chǎng)不太一樣。BMW 3系Li追求的是車(chē)輛使用中的一切樂(lè)趣，不但有標(biāo)志性的駕駛樂(lè)趣，乘坐的樂(lè)趣和用車(chē)生活的豐富多彩都實(shí)現(xiàn)在這款車(chē)?yán)铮S富的內(nèi)涵全方位驗(yàn)證了"運(yùn)動(dòng)王者"的不虛稱(chēng)號(hào)。而B(niǎo)enz C級(jí)L則偏重于突出它的新豪華主義，并且在設(shè)計(jì)和配置方面體現(xiàn)得非常充分。

　　兩者相比，對(duì)于選擇豪華品牌的用戶(hù)，如果看重車(chē)輛的設(shè)計(jì)和豪華度，選擇Benz C級(jí)L是比較適合的；如果重視車(chē)輛駕駛感受，希望獲得使用樂(lè)趣，或是希望先進(jìn)技術(shù)能有更多實(shí)際效用，BMW 3系Li會(huì)是更好的選擇。

　　目前BMW 3系Li的車(chē)型選擇非常豐富，共有9款基礎(chǔ)車(chē)型，其中包括了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋、豪華設(shè)計(jì)套裝和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，再加上專(zhuān)屬定制的十余個(gè)選項(xiàng)，這個(gè)級(jí)別用戶(hù)的個(gè)性需求基本都可以組合出來(lái)。Benz C級(jí)L目前提供3個(gè)排量，每個(gè)排量各提供一款車(chē)型，售價(jià)間隔很大，選擇的余地小了很多，加之車(chē)型剛剛上市，其產(chǎn)品的成熟度還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。