永不止步 奔馳S級引領(lǐng)汽車安全發(fā)展64年

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】從發(fā)明第一輛汽車開始，梅賽德斯-奔馳就參與到了整個汽車工業(yè)的演化與發(fā)展。換句話說，繞開梅賽德斯-奔馳的汽車工業(yè)是不完整的。“世界汽車工業(yè)發(fā)展史就是梅賽德斯-奔馳品牌的發(fā)展史”，這個觀點即使放在言語與邏輯的表達十分嚴謹?shù)慕裉欤撤N程度依然是正確的。而作為梅賽德斯-奔馳品牌的旗艦，S級轎車在任何時代均代表了奔馳制造汽車的最高水平，也代表了這一時代汽車工業(yè)發(fā)展的最高水平。

　　1886年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了第一輛汽車，開創(chuàng)了汽車行業(yè)。然而，第一、二次世界大戰(zhàn)的洗禮卻令整個行業(yè)放慢了前進的腳步。1951年，梅賽德斯-奔馳攜220系列車型驚艷法蘭克福車展，令沉淀了40年的汽車工業(yè)重煥生機，再展欣欣向榮的風貌。也正是這個代號為W187的項目，最終逐漸成長成為奔馳家族最具代表性且譽滿全球的梅賽德斯-奔馳S級車型。64年來，S級歷經(jīng)十代更迭，始終走在時代前端，在世界汽車工業(yè)浮與沉的發(fā)展進程中屹立不倒，獨踞行業(yè)巔峰。

　　第一代S級：1951年亮相的第一代S級轎車被德國著名汽車刊物AMS美譽為：“220車型是世界汽車工業(yè)中首個將出眾的安全性能、優(yōu)雅的跑車氣質(zhì)、極致舒適和尊貴完美結(jié)合的豪華車”。在二戰(zhàn)結(jié)束后汽車工業(yè)百廢待興的環(huán)境下，S級依然堅持選擇大型車身與大排量發(fā)動機。而由于戰(zhàn)后物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車制造商都將精力放在了制造小型或微型汽車上。

　　第二代S級：在同時代的中型汽車仍在采用老舊車身技術(shù)時，梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級上采用了全新承載式車身。承載式車身不僅更輕盈、重心更低、車輛行駛性能出色，安全性也更加出色。

　　第三代S級：除了車身強大的安全性能外，這一代車型還融入更多創(chuàng)新的安全設(shè)計：更安全的轉(zhuǎn)向柱和帶有軟墊包裹的方向盤，在沒有安全氣囊的時代，這個軟墊會降低事故對駕駛者的傷害；楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車門突然打開。這些領(lǐng)時代之先的技術(shù)配置，共同奠定了第三代S級成為世界上最安全車型的地位。此時，在全球范圍的汽車工業(yè)中，日本的汽車工業(yè)才剛剛起步，韓國還沒誕生汽車品牌。

　　第四代S級：開啟了奔馳戰(zhàn)后防彈車型的序幕，也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異，加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現(xiàn)在了第四代S級的供貨清單上。

　　第五代S級：1972年推出，此時豪華品牌的旗艦車型細分市場僅S級一枝獨秀。這一代車型首次將汽車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”。其主動安全上最有力的武器是提供ABS防抱死系統(tǒng)的選裝選項，成為世界上第一款裝配ABS技術(shù)的車型。自第五代S級打通了主動安全領(lǐng)域的任督二脈，從此之后每一代S級都會在主被動兩個領(lǐng)域至少貢獻出一兩項世界第一，執(zhí)汽車安全之牛耳。

　　第六代S級：1979年推出，世界上第一款率先商用汽車安全氣囊的車型，也是銷量最大的一代，此時豪華旗艦車型細分市場中的其他車型剛剛開始顯露頭角。

　　第七代S級：世界上第一款應(yīng)用ESP電控車輛穩(wěn)定程序，解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。從這一代開始，V12發(fā)動機成為動力最高配置，S級是第一款，同時也是家族為數(shù)不多可以配V12發(fā)動機的車型之一。

　　第八代S級：第一次裝配連接主動與被動安全的預防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）。一旦車輛失控，它可以使駕駛者做好準備，來應(yīng)付即將發(fā)生的碰撞，使碰撞造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預警。限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC）同樣作為這一代S級的最大亮點，該系統(tǒng)將定速巡航與雷達傳感器結(jié)合，計算出相對速度自動加減速。

　　第九代S級：上述所有的主被動安全技術(shù)全部擁有了“PLUS”版， DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項技術(shù)性能全部升級，并且第一次搭載了諸如夜視輔助系統(tǒng)（Night View Assist）、速度限制輔助系統(tǒng)（Speed Limit Assist）、車道保持輔助系統(tǒng)（Lane Keeping Assist）、注意力輔助系統(tǒng)(Attention Assit)等新系統(tǒng)。一系列的安全輔助系統(tǒng)加身，令第九代S級的安全等級堪稱武裝到了牙齒。

　　2013年，第十代S級發(fā)布，“智能駕駛”（Intelligent Drive）的概念由此提出，其核心就是整合了諸多主被動安全技術(shù)。
　　除了已經(jīng)耳熟能詳?shù)南蘧嗫刂葡到y(tǒng)增強版（DISTRONIC PLUS）、制動輔助系統(tǒng)增強版（BAS PLUS）、主動式車道保持輔助系統(tǒng)（Active Lane Keeping Assist）等，自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)增強版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜視輔助系統(tǒng)增強版（Night View Assist Plus），碰撞預防輔助系統(tǒng)增強版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也首次列入標準配置，該系統(tǒng)可以識別與移動物體的碰撞風險。
　　在這種情況下，自適應(yīng)制動（ADAPTIVE BRAKE）可在緊急制動時為駕駛員提供幫助，在必要時提高附加制動壓力，以避免在任何可能的情況下發(fā)生追尾。

　　由此可見，64年來僅在安全領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳S級轎車就幾乎譜寫了汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。而正是這些安全技術(shù)的推出與迭代更新，才使得每一代車型的每一位車主能夠盡享“當下”美好時光。