廣汽豐田雷凌雙擎天津試駕匯已圓滿落幕

    【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】節(jié)能車雷凌雙擎自去年底上市后一直火爆津城，卻沒有開展過集中的試駕活動。2016年5月28日，本報和廣汽豐田共同舉辦了本市首場雷凌雙擎天津試駕匯，不僅讓更多關(guān)注該車的消費者有了親身體驗的機會，而且讓更多市民了解到節(jié)能車的各方信息。

雷凌（詢底價|查參配）雙擎天津試駕匯已圓滿落幕" src="http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1606/03/8267234_1.jpg" style="border-bottom: #c6c6c6 1px solid; border-left: #c6c6c6 1px solid; border-top: #c6c6c6 1px solid; border-right: #c6c6c6 1px solid" title="廣汽豐田雷凌雙擎天津試駕匯已圓滿落幕"/>

　　據(jù)了解，本市實行汽車限購政策后，新能源車因受國家鼓勵，新車頻出，成為很多市民解決牌照問題的捷徑。但受限于充電樁安裝、續(xù)航里程較短等多種主客觀因素的制約，新能源車還難以解決更多人購車的燃眉之急。而在車牌搖號政策中也被"照顧"的節(jié)能車卻少有人問津，主要因為市場中既能符合節(jié)油減排條件，又能滿足實際需求的平價節(jié)能車實在太少。

　　針對這一市場空白，廣汽豐田在去年推出了與同級燃油車零價差的不插電混動車型雷凌雙擎，13.98萬元起步的親民價格一發(fā)布立刻引發(fā)了市場的熱烈關(guān)注。去年12月份，節(jié)能車的搖號中簽率是百分之百，此后一路走低。5月份的最新?lián)u號結(jié)果顯示，個人節(jié)能車搖號中簽率下降到21%。這次試駕會受到市民歡迎也正是基于對消費者對節(jié)能車旺盛的購車需求。

　　與以往試駕形式有所不同，這次活動并沒有邀請廠方的銷售人員進行技術(shù)類的講解，而是由資深的汽車媒體主編與消費者針對目前市場普遍存在的一些疑問，進行交流。據(jù)介紹，截至今年4月底，豐田混合動力車在全球累計銷量已經(jīng)突破900萬輛。背靠如此強大的口碑影響力，雷凌雙擎以成熟、可靠的節(jié)能減排技術(shù)，超過30%的節(jié)油率進入節(jié)能車目錄理所當然。

　　對此，汽車主編進行了更深的剖析：雷凌雙擎所搭載的混動系統(tǒng)，由常熟基地生產(chǎn)，該公司的開發(fā)和生產(chǎn)能力，僅次于日本愛知縣豐田研發(fā)中心，設(shè)備甚至更加先進。作為雷凌雙擎整車誕生地的廣汽豐田工廠生產(chǎn)線在豐田全球品質(zhì)監(jiān)察中多次獲得最高級別評價，成為豐田全球體系內(nèi)的"模范工廠"。
　　雷凌雙擎也由此獲得了"廣豐制造"的高QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）保障。在研發(fā)過程中，超過260名技術(shù)人員在高溫、極寒、連續(xù)上坡、高海拔地區(qū)以及市區(qū)擁堵、連續(xù)高速行駛、超車等各種極端使用條件下，針對雷凌雙擎進行了嚴格的測試。

　　對于國產(chǎn)混合動力核心零部件，也采用了與日本同樣嚴格的標準。以消費者最為關(guān)心的驅(qū)動電池為例，在設(shè)計階段就接受了震動、浸水、低溫、火燒、穿刺以及高空跌落等一系列嚴格的測試，以確保其品質(zhì)。通過有效的電池程序化管理系統(tǒng)，混合動力蓄電池能夠始終維持在最大電量的40%-80%之間的最佳區(qū)域工作，從而實現(xiàn)與車輛同壽命的超長生命周期，且不需要額外保養(yǎng)維護。這也是消費者能夠享受到廣汽豐田提供的8年/20萬公里混合動力蓄電池品質(zhì)保障的背后信心來源。

　　在試駕環(huán)節(jié)中，主辦方設(shè)置了直線加速、繞彎、S樁等項目讓消費者充分體驗了雷凌雙擎的優(yōu)勢性能。在直線加速中，對車輛動力需求較高，具有在低轉(zhuǎn)速即輸出大扭矩優(yōu)勢的電機，意識到后即刻輔助發(fā)動機共同做功，使試駕者感到雷凌雙擎在初中段加速時比某些同排量的燃油車要快，油門響應(yīng)靈敏，得益于豐田獨步全球的E-CVT變速箱，車輛加速時線性表現(xiàn)非常好，流暢得幾乎感覺不出來。

　　通過電子檔把換成S模式后，動力即刻增大，運動感增強。在減速時，剎車反應(yīng)迅速，而且沒有頓挫感。過彎時，由于有智能線控科技，轉(zhuǎn)向靈敏精準，能夠完全符合駕駛者意識，車身傾斜幅度很小，車輪抓地力均勻，在懸掛和減震上，雷凌雙擎比雷凌也有提升，整體操作手感在同級車中是較為出眾的。

　　試駕者張先生表示，雷凌雙擎的操控感較強，符合他的需求，而令他感到更加滿意的是舒適性。前排座椅的前后移動距離和座墊上下移動距離都較大，這對體型偏胖的他很有助益，前排運動型座椅，包裹性、支撐性都較強，坐墊軟硬度適中，使得乘坐起來也很舒服。2700mm的軸距、前后排高度，以及后排中間幾乎全平的地板，都讓他覺得空間很寬敞。此外，還有能過濾空氣中PM 2.5顆粒物的空調(diào)，也讓他感到這款車很為人"著想"。

　　試駕會之后，部分消費者又到廣汽豐田信德行4S店繼續(xù)參與節(jié)油大賽，真實感受了雷凌雙擎的節(jié)油性。雷凌雙擎搭載了豐田最為先進的混聯(lián)式強混合動力系統(tǒng)，在低速行駛且電量充足時，會自動進入純電動模式，省去燃油消耗；而在動力需求較高時，電機輔助發(fā)動機輸出動力，使發(fā)動機盡可能按經(jīng)濟轉(zhuǎn)速運行，也可以減少燃油消耗；而在車輛減速時，電機會回收動能并存儲到蓄電池中，最大限度地減少能量損耗。

　　而除此之外，雷凌雙擎還通過改進的發(fā)動機、電動空調(diào)壓縮機和冷卻水泵，配合低滾阻輪胎以及空氣動力學(xué)優(yōu)化，使得雷凌雙擎的省油潛力得到全面的挖掘，最終獲得了百公里綜合油耗4.2L的出色節(jié)油效果。

　　此次試駕匯讓更多市民了解到節(jié)能車的優(yōu)點，而對于雷凌雙擎上市即熱銷現(xiàn)象也給出了較為全面的答案：集諸多優(yōu)勢于一身，雷凌雙擎真正戳中了市場痛點，才成為消費者爭先搶購的"爆款"節(jié)能車。

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