會(huì)上癮的SAV—BMW X5開創(chuàng)人車互聯(lián)時(shí)代

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】BMW X5是全球首款SAV(豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車)，作為該細(xì)分市場(chǎng)的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，自1999年這一車型概念誕生即引來了眾多的模仿。BMW X5也是這個(gè)級(jí)別無可爭(zhēng)議的銷量領(lǐng)導(dǎo)者，在各代的整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)都保持了暢銷態(tài)勢(shì)，這種情況在行業(yè)內(nèi)并不多見。一方面它讓公路性能與越野性能都傲視群雄，一方面它的豪華舒適性在日常中同樣能得到善用，讓用戶的獲益最大化。在進(jìn)化中，BMW的創(chuàng)新技術(shù)更毫無吝嗇地為這款車型賦予了時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力。
● 讓新的設(shè)計(jì)成為經(jīng)典
　　隨著時(shí)代的前進(jìn)，BMWX5在設(shè)計(jì)上融入了新的因素，更威武，更動(dòng)感，造型流暢，富有質(zhì)感，還有自始至終出自名門的慷慨豪氣。寶馬設(shè)計(jì)師們的一條準(zhǔn)則是，寶馬的車輛造型應(yīng)該既符合時(shí)代審美，又能成為經(jīng)典。這也是BMW X5吸引了多種類型用戶的原因之一。第三代BMW X5還為用戶提供越野風(fēng)格套件、卓越風(fēng)格套件和M運(yùn)動(dòng)套件，讓用戶可以在設(shè)計(jì)方面表達(dá)個(gè)性。

　　在這些時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言之下，更有不斷創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不斷改進(jìn)的人體工程學(xué)應(yīng)用，以及不斷深入研究用戶感受的細(xì)節(jié)考量，讓用戶在駕駛過程中時(shí)刻都順手而且舒暢。例如，在車外，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的氣隙、鯊魚腮、后窗兩側(cè)的風(fēng)刃都為減小風(fēng)阻做出了貢獻(xiàn)，打造出同級(jí)最優(yōu)的風(fēng)阻系數(shù)0.32。
　　在車內(nèi)，10.2英寸超大中央顯示屏與儀表盤置于同一高度，更便于駕駛者的直觀閱讀。通透的全景天窗、可供客戶選擇的Nappa 座椅、Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng)都讓用戶在路途中能夠獲得更美妙的享受。
● 會(huì)開上癮的SAV
　　運(yùn)動(dòng)性能是寶馬的優(yōu)勢(shì)之一，BMWX5在這方面表現(xiàn)得非常突出，駕駛者甚至?xí)牣愑谝粋€(gè)龐然大物居然如此靈活敏捷，像轎車一般容易掌控。BMW X5一直是同級(jí)中最具駕駛樂趣的車型。極富特色的精湛底盤技術(shù)和BMW xDrive技術(shù)發(fā)揮了主要的作用。第三代車型不但在動(dòng)態(tài)性能方面更精益求精，在不影響行駛性能的前提下，再次顯著改善了駕乘舒適性。

　　從動(dòng)態(tài)性能來看，BMWX5在大型SAV車型上實(shí)現(xiàn)了驚人的49.9:50.1前后軸負(fù)荷比例，為優(yōu)異的行駛表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。整體鋁質(zhì)后橋的精確結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓車身的動(dòng)態(tài)姿態(tài)更加輕盈。全系標(biāo)配了主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在蜿蜒道路或駐車低速行駛時(shí)，駕駛者只需輕輕移動(dòng)方向盤就可處理應(yīng)急操作，顯著提高車輛靈活性。
　　在高速行駛時(shí)也可以減小轉(zhuǎn)向動(dòng)作，進(jìn)行更精確的轉(zhuǎn)向，讓駕駛更舒適。輕量化則是第三代BMW X5與生俱來的優(yōu)勢(shì)，28i車型的重量按歐盟標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算僅有2150千克，輕盈的體態(tài)成為優(yōu)異操控的有利條件。
　　BMW TwinPower Turbo系列下的4.0升V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升直6雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2015年新增的2.0升雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前全球只有寶馬將這三項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)--VALVETRONIC電子氣門控制、高精度直噴和渦輪增壓技術(shù)融于一體，讓寶馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不但動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，而且更適合激發(fā)出車輛運(yùn)動(dòng)的特性。
　　與8速變速箱匹配，動(dòng)力輸出澎湃而且響應(yīng)十分智能化，輸出極其順暢。BMW X5的動(dòng)力單元配備了BMW所有高效動(dòng)力技術(shù)，當(dāng)處于ECO-PRO(節(jié)能)模式時(shí)，節(jié)油效率可以高達(dá)20%。第三代BMW X5又加入了兩項(xiàng)新的ECO-PRO科技：空擋滑行，即當(dāng)時(shí)速處于50-160公里/小時(shí)之間，車輛可以不再提供發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩，并將燃油消耗降至最低；專業(yè)導(dǎo)航可以選擇油耗經(jīng)濟(jì)的ECO-PRO節(jié)能路線，并提供預(yù)輔助功能。

　　BMW X5還在同級(jí)別中首先提供了懸掛定制選項(xiàng)，也就是說，用戶可以充分地"私人定制"駕駛感受，獲得自己最理想的車輛特性。這些自適應(yīng)懸掛套裝包括舒適型、動(dòng)態(tài)型、專業(yè)型、M自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型懸掛套裝。其中，"舒適型自適應(yīng)懸掛"能隨時(shí)單獨(dú)調(diào)節(jié)懸架和減震的響應(yīng)性，確保高水準(zhǔn)的行駛舒適性，而在需要?jiǎng)痈信渲脮r(shí)也可以通過駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)里的運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)升級(jí)模式來實(shí)現(xiàn)。
　　"運(yùn)動(dòng)型自適應(yīng)懸架"能進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)態(tài)潛力，配合動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)和主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)。"專業(yè)級(jí)自適應(yīng)懸架"則兼顧了前兩者的特質(zhì)，讓魚與熊掌可以兼得。"M自適應(yīng)懸架"，顧名思義，能夠最大程度激發(fā)車輛的動(dòng)態(tài)性能，其后車橋采用動(dòng)態(tài)阻尼控制懸架系統(tǒng)及空氣懸掛，具有極其出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。

● 引領(lǐng)人車互聯(lián)
　　BMW互聯(lián)駕駛功能是BMW X5又一項(xiàng)超越同級(jí)的創(chuàng)新科技。從2012年8月寶馬率先將互聯(lián)駕駛引入中國市場(chǎng)以來，互聯(lián)駕駛的功能不斷更新，引領(lǐng)潮流。今年，互聯(lián)駕駛服務(wù)再次升級(jí)，推出互聯(lián)駕駛商店這一新的功能，為客戶提供了一個(gè)全新的在線購買定制互聯(lián)駕駛服務(wù)的新平臺(tái)。今年5月份，寶馬還推出了互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)10年免費(fèi)戰(zhàn)略，進(jìn)一步推進(jìn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)生活的融合。
● 一款專屬的豪華SAV
　　BMW X5為客戶提供了同級(jí)最豐富細(xì)膩的購買選擇。BMW X5擁有同級(jí)最豐富的產(chǎn)品陣線，從2.0T、3.0T、4.0T直到的M車型，包括一款柴油車型和一款PHEV混合動(dòng)力車型，讓寶馬的客戶有最多的選擇。值得一提的是，新的BMW X5 28i車型配置和35i車型配置同樣豐富，確保了28i車型足以提供X家族的駕馭性能和豪華享受。
　　在多樣化的設(shè)計(jì)與性能個(gè)性化配置的基礎(chǔ)上，涵蓋全面的專屬定制更讓多個(gè)排量級(jí)別的X5車主可以按需選擇，進(jìn)一步滿足自己的偏好和個(gè)性需求，來配置一輛最稱心的愛車，例如上述的各種駕駛輔助功能、便捷又炫酷的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、多功能可編程儀表盤、LED隨動(dòng)大燈，或是添上一套激情與閑適并蓄的高端音響。氣概萬千而思慮周到，正是BMW X5的一種性格寫照。