純粹的藝術(shù)，純粹的C級(jí)轎跑車

 

● 雖是C級(jí)，不只C級(jí)——純粹

　　全新C級(jí)轎跑車在內(nèi)飾方面同樣凸顯了梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”的設(shè)計(jì)哲學(xué)。當(dāng)流動(dòng)態(tài)勢(shì)的中控臺(tái)遇上一體式運(yùn)動(dòng)型座椅，升級(jí)呈現(xiàn)出的深邃運(yùn)動(dòng)既視感，不僅令人血脈賁張，更成為了舒適乘坐的最佳保證。多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤、ARTICO皮飾儀表板及車門腰線飾件搭配精致動(dòng)感的AMG元素，將其精工細(xì)造的匠心與以簡(jiǎn)馭繁的現(xiàn)代藝術(shù)展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　在匠心營(yíng)造的時(shí)尚型格之外，全新C級(jí)轎跑車更擁有頂尖技術(shù)打造的駕馭之“芯”，喚醒每位駕乘者的極致愉悅與激情。全系車型均搭載節(jié)能高效的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中C 200轎跑車擁有135千瓦（184馬力）最大功率輸出以及300牛·米最大扭矩，百公里綜合油耗僅為6.6升。此外，配有5種不同駕駛模式的動(dòng)態(tài)操控選擇系統(tǒng)，以及同級(jí)別車型中唯一配備的空氣動(dòng)態(tài)懸掛，更為駕駛者帶來(lái)量身定制的駕駛體驗(yàn)和馭動(dòng)于心的豐富駕控樂趣。

　　走進(jìn)車廂內(nèi)部，一股華麗麗的奢華氣息撲面而來(lái)，讓人不禁懷疑，這是僅僅是一臺(tái)緊湊型Coupe的內(nèi)飾嗎？當(dāng)然，這些感覺都延續(xù)自C級(jí)四門版轎車，誰(shuí)讓他的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如此驚世駭俗呢？Coupe的內(nèi)部設(shè)計(jì)突出了運(yùn)動(dòng)化元素，中控臺(tái)布局緊湊，造型和裝飾都顯得時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。座椅也是運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，增加了安全帶遞送裝置，提供駕駛者更多便利。選材講究，做工精細(xì)，一切都是按照高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。入門車型屏幕尺寸為7英寸，高配則為8.4英寸。依然搭載Audio20互聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)然這些都與四門版基本相似?？照{(diào)系統(tǒng)比較有趣，為了保證空調(diào)系統(tǒng)的高效和車內(nèi)空氣的新鮮，車輛可根據(jù)導(dǎo)航衛(wèi)星的信號(hào)自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方路況，一旦進(jìn)入隧道等地形，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉外循環(huán)，這是個(gè)比較有趣的細(xì)節(jié)，奔馳工程師的心還真是水做噠。

　　他底盤方面機(jī)械懸架作為標(biāo)配，彈簧的勁度系數(shù)與減振器的回彈阻尼得以重新調(diào)校，整車更加緊繃，相比四門版車身高度被降低了15毫米。前懸架為一套全新的四連桿結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧和減振器采用分體設(shè)計(jì)，提供更加敏捷的轉(zhuǎn)向反饋、更強(qiáng)大的抓地力和更高的橫向極限。五連桿后懸架通過(guò)精密調(diào)校，時(shí)刻保證車輪與地面緊貼，帶來(lái)上佳的直線行駛穩(wěn)定性。與四門版一樣，Coupe版本也提供空氣懸架作為選裝。

　　毫無(wú)疑問，在梅賽德斯-奔馳的發(fā)展史中，甚至是全世界，這輛C Coupe都是獨(dú)一無(wú)二的。

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