城市SUV 誰(shuí)領(lǐng)京城市場(chǎng)風(fēng)騷?

　　SUV的熱銷，可稱是中國(guó)汽車市場(chǎng)一道特殊的風(fēng)景線。

　　2010年，中國(guó)SUV市場(chǎng)以132.6萬(wàn)輛的銷量和高達(dá)101.27%的增長(zhǎng)率，成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。今年以來(lái)，雖然整體汽車市場(chǎng)遭遇低谷，但僅就今年上半年的統(tǒng)計(jì)，SUV產(chǎn)銷量分別達(dá)到70.57萬(wàn)輛和71.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.49%和20.58%，SUV市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)不斷升溫的勢(shì)頭。

　　新華信發(fā)布的《2011年汽車流行趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》中顯示，消費(fèi)者對(duì)SUV的支持率大幅上升，關(guān)注度首次超過(guò)三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。分析人士認(rèn)為，消費(fèi)方向由轎車向同級(jí)別SUV轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)極為突出，SUV已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從邊緣到主流的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

　　北京市場(chǎng)追捧SUV車型

　　就北京市場(chǎng)而言，限購(gòu)政策抑制了消費(fèi)需求的釋放，稀缺的京牌資源不僅使人們的購(gòu)車行為更加理性，希望能以一部車實(shí)現(xiàn)在商用、家用、休閑等各種用途之間“無(wú)界限”地自由切換，也同時(shí)拉高了消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，消費(fèi)者將目光更多地投向了SUV市場(chǎng)。

　　不僅是有幸中簽的首次購(gòu)車用戶希望“一部到位”，無(wú)須搖號(hào)的置換用戶也開(kāi)始集中向SUV轉(zhuǎn)移。這也得到了廣汽豐田北京大區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)信俊峰證實(shí)，“汽車置換早就不是新鮮事，像漢蘭達(dá)的新車客戶中超過(guò)70%的車主都是二次購(gòu)車。”在信俊峰看來(lái)，二次購(gòu)車者對(duì)汽車的品質(zhì)要求更高，保值率、品牌的信譽(yù)等是這些車主重點(diǎn)考慮的因素。

　　“多元化的消費(fèi)需求使SUV車型成為消費(fèi)者第二輛車的購(gòu)車首選。從北京市場(chǎng)來(lái)看，至少有60%的置換用戶會(huì)選擇SUV車型。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，SUV熱銷北京車市的背后，恰恰反映了消費(fèi)需求的高端化趨勢(shì)。

　　汽車廠商發(fā)力北京車市

　　關(guān)于SUV車型在北京市場(chǎng)的熱銷，汽車營(yíng)銷專家委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田毅認(rèn)為，SUV之所以能得到消費(fèi)者的喜愛(ài)，一方面得益于其本身所具備的多樣化內(nèi)部空間、更好的道路通過(guò)性等傳統(tǒng)特性，另一方面則是具備了轎車的乘坐舒適感、不錯(cuò)的動(dòng)力并兼顧油耗，再加上個(gè)性、時(shí)尚的外形，滿足了用戶多元化的需求。“未來(lái)，一些以SUV為代表的中級(jí)車型充滿了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”田毅說(shuō)。

　　各大汽車廠商自然不會(huì)放棄這塊甘美的市場(chǎng)蛋糕。僅在今年下半年，包括長(zhǎng)城哈弗H6、上汽榮威W5、帝豪EX7、納智捷SUV、華晨中華SUV、華晨金杯S30、北汽B40等十余款本土品牌SUV已經(jīng)或即將上市;合資品牌也給予空前的重視，除了比較強(qiáng)勢(shì)的漢蘭達(dá)、CR-V、途觀、ix35、RAV4之外，東風(fēng)日產(chǎn)于9月8日推出樓蘭，上海通用也即將推出數(shù)款SUV車型。所有這些都表明，SUV市場(chǎng)正面臨著新一輪的市場(chǎng)分割。

　　對(duì)于北京這個(gè)在全國(guó)車市起著風(fēng)向標(biāo)作用的區(qū)域市場(chǎng)，汽車廠商更是各亮招術(shù)，紛紛大做文章，將京城車市作為重點(diǎn)攻取的目標(biāo)。

　　以廣汽豐田漢蘭達(dá)為例，針對(duì)北京市場(chǎng)限購(gòu)之后高端、豪華的消費(fèi)趨勢(shì)的形成，4月份專門在北京市場(chǎng)推出了漢蘭達(dá)“尊榮限量版”車型，在原有豪華版的基礎(chǔ)上，增配加裝天使眼氙氣大燈，前后保險(xiǎn)杠護(hù)杠以及側(cè)門踏板和DVD導(dǎo)航等總價(jià)近四萬(wàn)的配置，而價(jià)格只比原有價(jià)格增加了2萬(wàn)元;9月份又在“尊榮限量版”的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行兩項(xiàng)全新升級(jí)，新推出的“白珍珠”車型，加裝了在歐美版漢蘭達(dá)車型上的汽車中網(wǎng)，以及通常高端車型才配置的日行燈，使?jié)h蘭達(dá)的外型更顯尊貴奢華，性價(jià)比再獲提高。

　　誰(shuí)是京城SUV車市贏家

　　盡管各大廠商都將“覬覦”的目光盯準(zhǔn)了京城SUV車市，但最終誰(shuí)的勝算更大還充滿變數(shù)。

　　現(xiàn)實(shí)的情況是，SUV市場(chǎng)雖然呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但并非每款車型都一定能分到一杯羹。就自主品牌而言，由于品牌、技術(shù)等多方面因素的影響，產(chǎn)品溢價(jià)能力不足，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，有著很大的劣勢(shì)，因而在消費(fèi)需求已呈高端化的京城車市，自主品牌前面的道路并不好走。“目前大多數(shù)本土品牌SUV仍然定位中低端，在消費(fèi)升級(jí)的情況下很難獲得成功。”知名汽車分析師賈新光如是說(shuō)。

　　而勢(shì)力強(qiáng)大的合資品牌陣營(yíng)中，盡管品牌車型眾多，但能在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的，也無(wú)非漢蘭達(dá)、CR-V、途觀、ix35、RAV4幾款車型。雖然前段時(shí)間東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭高調(diào)上市，但人們對(duì)其高昂的價(jià)格能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可充滿懷疑。

　　而對(duì)比已經(jīng)成名的幾款車型，盡管在品牌、產(chǎn)品性能上各有千秋，但是，能把高端豪華、大空間、多人乘坐以及高性價(jià)比等SUV固有優(yōu)勢(shì)集于一身，并且針對(duì)京城市場(chǎng)推出專屬產(chǎn)品的，現(xiàn)在看來(lái)也只有漢蘭達(dá)一款車型。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)勝出的機(jī)會(huì)似乎更大一些。

　　更何況，漢蘭達(dá)在北京市場(chǎng)的促銷優(yōu)惠力度，也很能打動(dòng)人心。據(jù)悉，廣汽豐田北京大區(qū)現(xiàn)行的優(yōu)惠政策頗多，其中包括：置換漢蘭達(dá)最高可享受政府和企業(yè)的老舊車置換補(bǔ)貼一萬(wàn)元;貸款購(gòu)置漢蘭達(dá)，最低首付只需30% 八萬(wàn)元;漢蘭達(dá)金秋優(yōu)惠月“5+1”促銷活動(dòng)置換漢蘭達(dá)可獲千元油卡、持搖號(hào)購(gòu)車可獲“千元交強(qiáng)險(xiǎn)”等等。

　　當(dāng)然，任何一個(gè)成熟健康的市場(chǎng)都不可能一家獨(dú)大，每個(gè)品牌也不會(huì)將市場(chǎng)拱手相讓，各汽車廠商之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。因此，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，獨(dú)領(lǐng)市場(chǎng)風(fēng)騷只是一個(gè)相對(duì)理想的概念，而在良性的競(jìng)爭(zhēng)中，強(qiáng)化和保持產(chǎn)品、促銷等方面的優(yōu)勢(shì)，最大限度地占有市場(chǎng)份額，才是汽車市場(chǎng)的正常狀態(tài)。這也就是說(shuō)，要想從競(jìng)爭(zhēng)的重圍中脫穎而出，達(dá)到占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的目的，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)惠的價(jià)格，全面滿足消費(fèi)者的需求，才是正確的也是唯一的途徑。