實(shí)拍Jeep大切諾基SRT8 能下賽道的SUV

　　[太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]一提到Jeep這個(gè)品牌，我想大多數(shù)人都會(huì)聯(lián)想到那個(gè)注重強(qiáng)悍越野性能的SUV，但出乎我們大家意料的是，Jeep也有了自己的可以下賽道的車——Jeep大切諾基（詢底價(jià)|查參配）SRT8(SRT是克萊斯勒旗下的Street and Racing Technology’s(街道與競(jìng)賽技術(shù)部)的首字母縮寫)，雖然大切諾基SRT8與外觀整體上與普通版大切諾基相似，但我們能從細(xì)節(jié)上看出這臺(tái)SRT8所注重的——公路速度。

　　Jeep在去年的廣州車展上已經(jīng)亮相過旗下進(jìn)口大切諾基SRT8，今天的到店實(shí)拍，我們將為大家詳細(xì)的展示SRT8從外觀到內(nèi)飾獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)。

　　外觀：外觀多處加入運(yùn)動(dòng)套件

　　外觀上，SRT8車身多處加裝了運(yùn)動(dòng)套件，使SRT8看上去運(yùn)動(dòng)感十足。車身側(cè)邊的鍍鉻飾條被取消了，整體外觀與普通版大切相似，且長寬高軸距均沒有明顯變化。

　　從前臉設(shè)計(jì)上我們可以看到，前保險(xiǎn)杠的變化非常大，霧燈旁加入了由8顆高亮度LED組成的日間行車燈，大大提高了白天行駛的安全性。

　　下方的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)兩旁還加入了兩個(gè)菱形狀的蜂窩進(jìn)氣孔，由稍寬的鍍鉻進(jìn)行裝飾，看上去就像猛獸的獠牙，顯得十分兇猛。

　　值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方還加入了兩個(gè)散熱孔，這是具備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所必不可少的，也正是這兩個(gè)散熱孔，更能看出SRT8絕非等閑之輩。

　　尾部上的整體變化不大，大部分沿用普通版的樣式風(fēng)格，而最明顯的變化在下方的黑色護(hù)板上，中間突出的SRT8字樣護(hù)板可以拆下，里面藏有拖車電源和拖車接口。

　　大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就需要大量的進(jìn)氣以及排氣，大尺寸口徑的排氣管也是必不可少的。雙排氣尾喉設(shè)計(jì)也與后護(hù)板融為一體，看起來更有運(yùn)動(dòng)范兒。

　　SRT8采用20寸雙五幅鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，輪胎型號(hào)為295/45Z R20，高扁平比有效地提升了輪胎的穩(wěn)定性及抓地力。輪轂背后是采用來自意大利頂級(jí)的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，前輪為6活塞后輪為4活塞，紅色的Brembo卡鉗充分解釋了這臺(tái)大切諾基的專長不是在坑洼的路段，而是在賽道上。

　　內(nèi)飾：布局與普通版保持一致

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與布局和普通版大切保持一致，色調(diào)上采用黑色調(diào)，搭配銀色裝飾及碳纖維飾板，營造出了極強(qiáng)的科技感和運(yùn)動(dòng)感。

　　真皮包裹的方向盤與普通版大切的方向盤在設(shè)計(jì)與材質(zhì)上有些區(qū)別，它不在采用實(shí)木作為裝飾，而是在方向盤下方加入了金屬裝飾，并刻有SRT8的徽標(biāo)。注重賽道的SRT8更少不了方向盤后的換擋撥片，使SRT8大大提升了運(yùn)動(dòng)感。

　　SRT8儀表盤看起來變化不大，只是在數(shù)字的字體上及數(shù)值上少許變化，中央顯示屏下方也有SRT8徽標(biāo)，這是與普通版大切區(qū)分的重要標(biāo)示。

　　中控臺(tái)的布局與普通版大切保持一致，上方為多媒體中央顯示屏，中間為空調(diào)系統(tǒng)，下方為行車多功能鍵。

　　座椅的舒適性是大切諾基的一大特色，在SRT8上的黑色雙材質(zhì)真皮打孔座椅非常舒適，柔軟度極佳，包裹性也相當(dāng)不錯(cuò)。座椅加熱和通風(fēng)功能也進(jìn)一步提升了座椅的舒適性。

　　后排頭部上方中間還裝有一個(gè)顯示屏，它可以分屏顯示，而功能也與前排中央顯示屏一樣，使后排的娛樂性得到了一定的提升。

　　腳下的鋁合金金屬踏板的加入再次證明了Jeep大切諾基SRT8對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求。

　　動(dòng)力：令人血脈膨脹的超級(jí)引擎

　　Jeep大切諾基SRT8搭載一臺(tái)6.4升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率及扭矩達(dá)到了344kW和624N.m，這樣的數(shù)據(jù)使重量接近2.4噸的大切諾基SRT8的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9秒，加速性能在SUV車型中的極為罕見的。

　　大家可能認(rèn)為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)隨之而來的就是超高的油耗。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有MDS(可變排量技術(shù))，也就是可以通過可變排氣閥門和停缸技術(shù)，使得V8發(fā)動(dòng)機(jī)在低速緩油門的時(shí)候變成V4發(fā)動(dòng)機(jī)，大大提高了SRT8的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與6.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配的是一臺(tái)5擋自動(dòng)變速箱，雖然5擋變速箱在目前汽車市場(chǎng)上比較落后，但是它可以承受624N.m的大扭矩，說明這款變速箱還是相當(dāng)穩(wěn)定可靠的。

　　Jeep大切諾基SRT8取代了常規(guī)版本上Selec-terrainTM全路況模式自選系統(tǒng)，改為了全新的Selec-Track賽道模式自選系統(tǒng)，確保SRT8在各種路況環(huán)境中達(dá)到最佳狀態(tài)。五種模式分別為：自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、牽引、賽道、雪地模式。

　　總結(jié)：Jeep大切諾基SRT8以百公里每小時(shí)加速進(jìn)入5秒內(nèi)，相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如保時(shí)捷卡宴Turbo、寶馬X5M， SRT8以價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，贏得了多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。公路運(yùn)動(dòng)型SUV SRT8的出現(xiàn)，更進(jìn)一步豐富了Jeep品牌的產(chǎn)品序列。