寶馬新5系放血 欲置國產(chǎn)奔馳E級死地！

　　PCauto北京站訊：從某種程度上講，寶馬5系與奧迪A6并不完全在一個競爭層面上，寶馬5系側(cè)重于私人和高檔商務(wù)用車，而奧迪A6則大多為政府等機關(guān)單位受用，二者雖有交集，但消費群體并不完全重合。奔馳的進(jìn)入一方面標(biāo)志著德國“三駕馬車”全面進(jìn)入中國，另一方面則讓這三個豪華品牌在不斷的競爭中變得更務(wù)實。

　　危機感的產(chǎn)生使得它們以前空中樓閣般的價格開始逐漸回歸現(xiàn)實。據(jù)編者從經(jīng)銷商那里了解到，日前寶馬5系部分車型出現(xiàn)其上市以來最大的優(yōu)惠，整體幅度超過了2萬元。這其中，525i高配型優(yōu)惠2.27萬，實際售價53.53萬。而530i高配型更是直接跌破60萬元大關(guān)。不過需要購車者注意的是，這兩款優(yōu)惠車型只針對北京、天津和內(nèi)蒙地區(qū)的消費者。具體優(yōu)惠信息見下表：

　　也許有人會說，2萬元對于寶馬5系這樣的“天價”高檔轎車來說是九牛一毛。但其實像寶馬、奔馳這樣的高檔品牌，在國內(nèi)它們超高的品牌價值是不會在短期內(nèi)被輕易放棄的。在中國，這類車在某種程度上講是開給別人看的，一個眾所周知的事實，寶馬7系銷量最大的市場在中國，不也就恰恰說明了這一點么。因而更多情況下，寶馬會選擇價格堅挺。這也導(dǎo)致了其在中國市場的變現(xiàn)與奧迪大相徑庭，與路上的寶馬從你身邊飛馳而過，之后絕塵而去相反的是，其在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)卻步履蹣跚，設(shè)計生產(chǎn)能力達(dá)3 萬輛的沈陽華晨寶馬只有一部分產(chǎn)能得以實現(xiàn)。對寶馬中國來說，困難的問題已經(jīng)不再是技術(shù)上或者如何宣傳自己品牌上，而是如何在日漸激烈的市場競爭中妥當(dāng)?shù)陌l(fā)揮自己的品牌優(yōu)勢。

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