樂(lè)風(fēng)最低6.88萬(wàn) 經(jīng)濟(jì)型車面臨重新洗牌?

　　新年伊始，上海通用對(duì)旗下的雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、樂(lè)聘系列的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，樂(lè)風(fēng)的指導(dǎo)價(jià)直降近萬(wàn)元。從市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看，北京地區(qū)二級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格并未受到太大的影響，因?yàn)楸本┑貐^(qū)二級(jí)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠早就超過(guò)了萬(wàn)元級(jí)別。不過(guò)受整體價(jià)格下落的影響，二級(jí)經(jīng)銷商近期給出的價(jià)格還是較前段時(shí)間有千元級(jí)別的下調(diào)：

注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　在筆者看來(lái)，雪佛蘭在推出樂(lè)風(fēng)的時(shí)候還是花費(fèi)了一番心思的，因?yàn)閲?guó)人的購(gòu)車理念也具有明顯的“中國(guó)特色”：首先不管什么級(jí)別的車，一定要有充足的內(nèi)部空間；其次，雖然三廂車型永遠(yuǎn)比兩廂車型暢銷，但并不代表我們不在乎其外設(shè)計(jì)。雪佛蘭樂(lè)風(fēng)是一款以中國(guó)市場(chǎng)特征為主導(dǎo)的車型，它的軸距達(dá)到2480毫米，車高達(dá)到1507毫米，這兩點(diǎn)共同保證了樂(lè)風(fēng)內(nèi)部能夠有充裕的空間，在其廣告中“超乎想象”所要突出的就是這一點(diǎn)。樂(lè)風(fēng)作為AVEO的三廂版，外形設(shè)計(jì)擺脫了那種在兩廂車型的屁股上加一個(gè)尾巴的視覺感受，重新設(shè)計(jì)的車身造型帶來(lái)的是流暢的車身線條，美國(guó)人這種認(rèn)真的態(tài)度還是得到了國(guó)人的認(rèn)可的。

　　樂(lè)風(fēng)全長(zhǎng)4310毫米，車寬1690毫米，車高1507毫米，軸距達(dá)2480毫米。提高的駕駛座使駕駛員的視野更加開闊，同時(shí)仍舊能夠保持充足的頭部空間，與同級(jí)車相比起來(lái)還是有優(yōu)勢(shì)的。但在內(nèi)飾方面，樂(lè)風(fēng)的表現(xiàn)讓人不敢恭維，1.4L樂(lè)風(fēng)的后視鏡仍需手動(dòng)調(diào)節(jié)，后車窗也是如此，給人一種檔次不高的感覺。僅配收音機(jī)和一個(gè)外接音源接口，另外此車配置中連最基本中控門鎖都沒(méi)有配備，關(guān)車門時(shí)還需要一一上鎖。另外在一些細(xì)節(jié)如制動(dòng)上，雖然中速行駛時(shí)制動(dòng)踏板的力度和回彈力都比較合適，但在重剎時(shí)ABS作用并不明顯，回感到踏板回潰很弱，較長(zhǎng)的制動(dòng)距離仍不能給人足夠的信心。

　　雪佛蘭下調(diào)“樂(lè)字輩”的指導(dǎo)價(jià)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的震撼不可謂不大。早在06年12月中旬，自主品牌的比亞迪率先打響了迎接新年的第一炮，其門下的熱門車型比亞迪F3指導(dǎo)價(jià)最高降了1萬(wàn)元?，F(xiàn)在，自主品牌、合資品牌都有了帶頭官方降價(jià)的尖兵，而且爭(zhēng)奪的都是經(jīng)濟(jì)型轎車的細(xì)分市場(chǎng)，可以預(yù)見，2007年的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)少不了一番惡戰(zhàn)。