五星安全 傳祺GS5有望獲C-NCAP碰撞高分

　　[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]引領(lǐng)風(fēng)尚的造型、歐系操控、豐富的人性化科技配置……自下線、上市以來，傳祺GS5（詢底價(jià)|查參配）引領(lǐng)風(fēng)尚中型城市SUV的特點(diǎn)已經(jīng)被大多數(shù)人了解。

　　近日，傳祺GS5在中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行C-NCAP碰撞試驗(yàn)，其引以為豪的安全性接受考驗(yàn)。業(yè)內(nèi)專家分析碰撞現(xiàn)場車輛結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、安全配置及假人受損情況后指出，傳祺GS5極有可能獲得現(xiàn)行規(guī)則下的高分。

　　乘員艙車體不內(nèi)侵——不“傷”人的車

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞測試

　　傳祺GS5以50km/h速度與剛性壁障相撞

　　在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，傳祺GS5以高于50km/h的速度與剛性壁障相撞。此項(xiàng)測試在驗(yàn)證車身結(jié)構(gòu)吸能及抵御變形能力的同時(shí)，考驗(yàn)車內(nèi)乘員約束系統(tǒng)(后面詳細(xì)介紹約束系統(tǒng))。

　　碰撞后車身前部吸能區(qū)有效潰縮

　　前懸掛部分沒有變形跡象

　　四門都可以正常開啟和關(guān)閉

　　50km/h速度帶來的巨大的沖擊使車身前部引擎艙吸能潰縮，但車頂及車身A、B、C柱無明顯變形，乘員艙保持完整，無車體內(nèi)侵現(xiàn)象。氣囊瞬間彈開，安全帶緊扣，油門踏板/剎車踏板沒有明顯變形，前擋玻璃完好。

　　據(jù)了解，傳祺GS5前部吸能區(qū)吸收60%的碰撞能量，采用沖擊力分導(dǎo)設(shè)計(jì)并以高強(qiáng)度鋼材打造的乘員艙承受剩余碰撞能量綽綽有余。

　　業(yè)內(nèi)專家看過碰撞現(xiàn)場后指出，相比同級別車型，傳祺GS5獨(dú)創(chuàng)的GAC碰撞吸能車身結(jié)構(gòu)更先進(jìn)，用料更扎實(shí)，能有效吸能、導(dǎo)能及抵御變形。

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測試

　　在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測試中，移動(dòng)壁障以不低于50km/h速度撞擊傳祺GS5，巨大的沖擊力掀起車身一邊。此項(xiàng)測試模擬普通轎車前端平均尺寸撞擊試驗(yàn)車輛，主要考驗(yàn)車身側(cè)面防“侵入”能力。

　　這項(xiàng)測試對于重心較高的傳祺GS5，撞擊位置比較靠下。從現(xiàn)場照片看，雖然車門外表面鈑金向內(nèi)凹陷，防撞鋼梁凸顯，但車門邊框變形不大，車窗玻璃完好無損。四車門可正常開啟，利于迅速逃生。

　　外部碰撞結(jié)果很嚴(yán)重，但車內(nèi)卻毫發(fā)無損

　　我國城市道路的交叉路口以平面交叉為主，因此側(cè)面碰撞交通事故的發(fā)生率非常高。在這樣的事故中，乘員傷亡與乘員艙側(cè)面侵入量有很大關(guān)系。業(yè)內(nèi)專家指出，傳祺GS5車身結(jié)構(gòu)和超強(qiáng)的防撞鋼梁在減小乘員艙側(cè)面侵入量方面表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

　　在正面40%重疊碰撞測試中，傳祺GS5以不低于56km/h的速度與剛性壁碰撞。前端左側(cè)嚴(yán)重變形，前防撞鋼梁變形嚴(yán)重，前排雙氣囊正常彈出，安全帶緊扣。車頂及車身A、B、C柱無明顯變形，玻璃完好無損，乘員艙保持完整，無車體內(nèi)侵現(xiàn)象。

　　前防撞鋼梁嚴(yán)重變形

　　傳祺GS5采用超高強(qiáng)度鋼打造的前防撞鋼梁變形嚴(yán)重，正是因?yàn)橛辛诉@一屏障才使碰撞能量大部分消耗在吸能區(qū)上。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙間有高強(qiáng)度鋼梁

　　傳祺GS5在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙間安裝高強(qiáng)度鋼梁，能夠防止在高強(qiáng)度碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)擠壓入乘員艙傷害車內(nèi)乘員。

　　據(jù)了解，傳祺GS5整車吸能、沖擊力分導(dǎo)設(shè)計(jì)的碰撞安全技術(shù)被稱為GAC車身技術(shù)，其獨(dú)到之處在于車身前部潰縮區(qū)能夠吸收60%以上的碰撞能量;乘員艙采用高達(dá)95%比例高強(qiáng)度鋼，同時(shí)借助優(yōu)秀的碰撞導(dǎo)力設(shè)計(jì)能夠迅速分散剩余的碰撞能量，將碰撞對乘員艙的沖擊減至最小，最大限度保障乘員安全，可以做到車體不“主動(dòng)”傷人。

　　約束系統(tǒng)緩和撞擊——“保護(hù)”人的車

　　前排雙安全氣囊完全打開，安全帶工作良好

　　無論是正面100%還是40%重疊碰撞測試，傳祺GS5駕駛員及副駕駛安全氣囊都完全打開，而且駕駛員及副駕駛位假人頭部的撞擊痕跡恰好位于安全氣囊的中心位置;同時(shí)前排兩個(gè)假人在安全帶及座椅的約束下坐姿均未發(fā)生明顯變化。

　　側(cè)面碰撞后側(cè)氣簾彈出保護(hù)車內(nèi)乘員

　　在側(cè)面碰撞中，傳祺GS5側(cè)氣簾與氣囊正常彈開，避免乘員與車體直接碰撞。雙預(yù)緊式安全帶緊扣，有效固定乘員。

　　兒童安全座椅使孩子在碰撞時(shí)也處于安全防護(hù)中

　　傳祺GS5后排配有目前國內(nèi)應(yīng)用不多的兒童安全座椅ISOFIX接口，符合歐洲ECE R14安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，最大限度保護(hù)孩子的安全。

　　傳祺GS5座椅頭枕高度可調(diào)節(jié)，為不同身高的人提供良好支撐。當(dāng)猛烈撞擊時(shí)，能夠“保護(hù)”乘員的頸部不受傷害。

　　傳祺GS5通過安全氣囊、安全帶和可調(diào)節(jié)高度頭枕等車內(nèi)乘員約束穩(wěn)定系統(tǒng)的作用，能夠有效控制乘員動(dòng)能的耗散，緩和撞擊，進(jìn)而減小乘員傷害。

　　據(jù)了解，C-NCAP最終碰撞測試成績?nèi)匀恍枰獙ε鲎矓?shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析后才能得出。但有業(yè)內(nèi)專家在分析碰撞現(xiàn)場車輛結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、安全配置及假人受損情況后指出，傳祺GS5極有可能獲得現(xiàn)行規(guī)則下的高分。

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