細(xì)解SUV中級(jí)車型 教您選對(duì)SUV（一）

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　　【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】就編者本身而言，SUV一直是我最喜歡的車型，俗話說(shuō)汽車是男人的大玩具，僅站在女性角度上，如果您駕駛一輛內(nèi)外兼修的SUV在大街上一馳而過(guò)，就足夠拉風(fēng)，相信很多人會(huì)對(duì)你豎起大拇指說(shuō)：一個(gè)有品位的男人！今天就先為大家盤(pán)點(diǎn)幾款比較不錯(cuò)的SUV中級(jí)車型。

      選SUV四看：油耗、底盤(pán)、實(shí)力、性價(jià)

　　1.本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）

　　定價(jià)：18.98~25.28萬(wàn)
    漂亮實(shí)用，保有量是城市SUV中最高的

新CR-V  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　CRV在起步和加速方面中規(guī)中矩，并沒(méi)有越野車應(yīng)該有的沖刺力。特別是遇經(jīng)一些小斜坡，或在快速公路上準(zhǔn)備超車時(shí)，CRV就面臨重大考驗(yàn)。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時(shí))的GLC(Grade Logic Control)系統(tǒng)，往往還是得花一番功夫，費(fèi)一點(diǎn)勁，才能夠達(dá)到目的。但在一般路面的表現(xiàn)，CRV卻是很稱職的。除了穩(wěn)步的加速外，其換擋表現(xiàn)也相當(dāng)順暢，而其前后獨(dú)立式雙叉骨配圈形彈簧與穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)也將整輛車子支撐得很好。

　　最值得強(qiáng)調(diào)的是，本田CRV的CRV的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是屬于智慧型。在一般路面情況，車子其實(shí)只是以前輪驅(qū)動(dòng)的形式運(yùn)作。當(dāng)車子在行駛時(shí)遇到非常狀況，比如說(shuō)沙地、雪地，或任何致使前輪開(kāi)始產(chǎn)生松滑的情況時(shí)，車子的液壓系統(tǒng)就會(huì)收到訊號(hào)，產(chǎn)生壓力通知后輪，扭力就會(huì)即時(shí)被輸送到后輪，啟動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)模式，直到路面情況恢復(fù)到普通為止。

　　2.豐田RAV4

　　定價(jià)：18.98~26.43萬(wàn)
    各方面表現(xiàn)均衡的典型豐田車，它融合了轎車、旅行車、MPV等車型特點(diǎn)。

豐田RAV4  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新款RAV4有3門(mén)和5門(mén)兩種車型，進(jìn)氣口、前后保險(xiǎn)杠更突出了越野的感覺(jué)，加大的車燈和豐田標(biāo)志更為醒目由于軸距加長(zhǎng)了80毫米，并且增加了車廂內(nèi)的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。車廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)很靈活，可像MPV一樣做多種調(diào)整，后排座椅可以向后滑動(dòng)、折疊、翻轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由于采用了豐田的可變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)具有極為優(yōu)越的動(dòng)力性能，中速時(shí)的扭矩增大，油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所采用的流行的恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，而1.8升車型只有前輪驅(qū)動(dòng)模式。

　　兩種車型傳動(dòng)系統(tǒng)均提供5擋手動(dòng)變速和4擋自動(dòng)變速。前后獨(dú)立懸掛在保留原有設(shè)計(jì)的情況下，增設(shè)了前防傾桿來(lái)提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的性能，帶有電子剎車力分配的ABS是5門(mén)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。雙氣囊、帶預(yù)張緊裝置的前座安全帶、側(cè)防撞梁為駕車人和乘車人提供了綜合的安全保障。前座是豐田的WIL(減少頭部傷害)座椅，座椅骨架、頭枕位置、椅背構(gòu)造和防止后仰的鎖定設(shè)計(jì)，都有助于減少在追尾時(shí)發(fā)生的頭部傷害。

　　3.東風(fēng)日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）

　　定價(jià)：16.78~21.98萬(wàn)
    安全碰撞獲得滿分的逍客在配置上也毫不遜色于競(jìng)爭(zhēng)者，是精致舒適的Cross車型。

2010款新逍客  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　逍客205mm的離地間隙，懸掛系統(tǒng)使用了高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，同時(shí)配合帶有拉伸阻尼彈簧的高速阻尼控制減震器，帶來(lái)的效果是一方面讓逍客在高速過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定，彎中表現(xiàn)媲美轎車；而另一方面，又讓逍客在崎嶇路面行駛時(shí)具有豪華SUV一般的舒適性。

　　逍客裝備了X-TRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，帶有全新的ASC主動(dòng)換擋邏輯控制，能夠聰明地感知駕駛者的需要，然后主動(dòng)地調(diào)節(jié)齒輪比，以此帶來(lái)人車合一般的默契。同時(shí)這個(gè)變速器還具有寬達(dá)6.0的齒輪比范圍，比一般6前速的AT還要多，加上CVT天生而來(lái)的無(wú)級(jí)變速特征，因此逍客的動(dòng)態(tài)反應(yīng)非常好。不但有人車合一的默契，還能真正帶來(lái)隨心所欲的動(dòng)力，無(wú)論是在需要極高扭力輸出的越野情況，還是盡可能使用低轉(zhuǎn)速的高速巡航，都能夠輕松做到。（編輯：PCauto-紫魚(yú)）

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