現(xiàn)代SUV勞恩斯酷派、跑車新途勝ix35

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    【太平洋汽車網(wǎng)天津訊】說起世界各大汽車制造商，就不得不提韓國的現(xiàn)代，編者自己最喜歡的兩款現(xiàn)代汽車是：進(jìn)口現(xiàn)代的跑車勞恩斯酷派、SUV新途勝ix35。如果看過編者文章的人可能注意到了，編者介紹的汽車多以跑車和SUV為主，這和我自身的喜好有很大關(guān)系，以后還會(huì)給大家陸續(xù)介紹的的，“型”車太多了，是永遠(yuǎn)也有話題的。下面就著重介紹下現(xiàn)代這兩款經(jīng)典。

　　勞恩斯酷派：

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　　作為現(xiàn)代汽車投入1,825億韓元、用25個(gè)月潛心研發(fā)的頂級跑車，勞恩斯-酷派（詢底價(jià)|查參配）（ROHENS-Coupe）擁有Z字形動(dòng)感腰線，采用源自豪華轎車勞恩斯（Rohens）的技術(shù)平臺，車身長×寬×高達(dá)到4,630mm×1,865mm×1,385mm，擁有2,820mm的軸距。勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）不僅外形時(shí)尚，同時(shí)配備了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、卓越的操控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，動(dòng)力性能、操控性及舒適性表現(xiàn)俱佳，是豪華跑車中的實(shí)力之作。在“打造純粹駕駛體驗(yàn)”理念下，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿襲了勞恩斯（Rohens）的運(yùn)動(dòng)基因，采用前置后驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了55:45的幾近完美的前后軸載荷比，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動(dòng)效果同樣出色；采用前雙麥弗遜、后5連桿式的懸掛系統(tǒng)，無論直行加速還是急轉(zhuǎn)過彎，駕駛特性都很卓越。

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　　勞恩斯酷派的后懸掛是標(biāo)準(zhǔn)多連桿，但前懸掛并未采用與勞恩斯一樣的多連桿。這并不意味著勞恩斯酷派會(huì)在懸掛方面輸給其他幾款車。雖然與三款車一樣也是麥弗遜的前懸掛，但勞恩斯酷派采用了連桿式的設(shè)計(jì)，而且在支柱上還特別布置了固定機(jī)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)很像寶馬的麥弗遜，顯然它也是出于運(yùn)動(dòng)考慮的。

     采用后輪驅(qū)動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的設(shè)計(jì)布局，從這點(diǎn)來看勞勞恩斯酷派已經(jīng)算是標(biāo)準(zhǔn)的跑車設(shè)計(jì)，雖與奔馳寶馬這些豪華品牌相比還有不小差距，但價(jià)格僅為20多萬的酷派算是一款性價(jià)比極高的跑車了。

　　新途勝ix35：

新途勝ix35

　　新途勝iX車型是在ix-ONIC 概念車的基礎(chǔ)上推出來的。全新一代途勝搭載的是現(xiàn)代最新研發(fā)的2.0L Theta II汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出166馬力，配備6速自動(dòng)變速器，汽油版僅有前驅(qū)車版本。另外新車同樣搭載了2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為184馬力，有前驅(qū)和四驅(qū)版本。

新途勝ix35

　　新途勝iX35的尺寸將會(huì)略大于現(xiàn)款的途勝，該車長/寬/高分別為：4400/1860/1650mm，和現(xiàn)款途勝相比，新途勝iX35將顯得更長更寬，車身卻更低。盡管新途勝iX35整體造型更加動(dòng)感，線條也非常豐富，不過這這款車仍偏重于公路行駛，寬敞的內(nèi)部空間和豪華的配置依然決定這是一款城市SUV休閑車，而非一款可以去爬山的越野車。

新途勝ix35內(nèi)飾 

　　內(nèi)飾方面，新途勝iX35和現(xiàn)款途勝Tucson截然不同，新車型更多的是在原來現(xiàn)代iX-onic概念車的基礎(chǔ)上融入更多實(shí)用元素，四幅設(shè)計(jì)的方向盤和筒形儀表盤的搭配，加之彩色的車載電腦顯示器屏幕，還有全黑內(nèi)飾的色調(diào)，都顯得新途勝iX35內(nèi)飾整體感覺很科技，很運(yùn)動(dòng)。新途勝iX35中控臺的布局也和現(xiàn)款車型有著全然不同的變化，多媒體DVD導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)按鈕的布置恰到好處，緊湊卻不顯擁擠。（編輯：PCauto-紫魚）

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