一，動力改裝與汽車標定技術(shù)
這兩天對改裝這個題目很感興趣，又上網(wǎng)補了一些課，看來改裝尤其是動力改裝絕對是刻下的熱門話題，新浪上也有不少文章，有一兩篇我覺得非常專業(yè)（當然是指“改裝專業(yè)”）。尤其讓我眼花繚亂的是那些改裝行家的磚有名詞到處噴，什么香蕉，尾牙之類的，讓我這個天天吃汽車飯的人不禁汗顏。
其實，動力改裝與汽車標定技術(shù)非常具有契合度，至少是在表面上：電影里那些表現(xiàn)專業(yè)改裝的鏡頭，經(jīng)常是一個筆記本電腦，上面滿是曲面圖和數(shù)據(jù)流。我們這些標定工程師也是幾乎天天扛著筆記本在車上看數(shù)據(jù)。不過里面的區(qū)別當然還是很大的：一，我們用的標定軟件界面沒有那么花哨，最多看看實時曲線，二維面一般是離線分析數(shù)據(jù)時用的，重點是取平滑；二，我們都是普通工程師，收入不高，工作也艱苦，沒有電影里面那么天馬行空；三，也許是本質(zhì)性的差異，標定的目的永遠是“取中值”，改裝的目的永遠是“走極端”。標定的根本目的是“見微知著”，從樣品出發(fā)，得到的數(shù)據(jù)是用于成千上萬的產(chǎn)品，所以，我們常掛在嘴邊的話是“樣品與產(chǎn)品的一致性”，當然不一致是絕對的，因此在樣品上做數(shù)據(jù)，要給那些偏離的產(chǎn)品留余地，比如，加3度點火角可以增加1牛米的扭矩，但爆震傾向也增長了，這時就要取舍，是絕對性能出發(fā)，還是產(chǎn)品耐久性出發(fā)，而協(xié)調(diào)的結(jié)果往往是從安全性和耐久性來考慮的。某次國內(nèi)兩家系統(tǒng)供應(yīng)商，為了爭奪一個重要客戶的項目，在標定數(shù)據(jù)上較勁，結(jié)果兩家的數(shù)據(jù)都大大偏離了安全裕度，最后在批量產(chǎn)品上都栽了跟頭，不得不賠償損失，這一直成為我的個人教訓之一。但從改裝角度，這些顧慮恐怕都不存在了，改，為的就是那一瞬間的快感，而且我想負擔得起改裝費用的人，估計也不太在乎產(chǎn)品的耐久性了，至于安全性，還是那句話，方向盤掌握在自己手里。
