海外大片中曾有這樣的鏡頭：特工人員在駕車追擊歹徒時請求總部支援，總部定位嫌犯位置并把坐標發(fā)送給特工，特工通過車載設(shè)備迅速計算出追擊線路，所經(jīng)過的路口信號燈。屆時全都自動變綠，贏得了寶貴的時間。8月6日，記者在無錫市繁華鬧市區(qū)親眼目睹了這神奇的一幕。在當日的新聞發(fā)布會上，無錫市交警支隊宣布：該市已正式建成“基于動態(tài)交通信息的車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)”。中國科學(xué)院院士陳颙等六位著名專家組成的評審組鑒定認為，這是我國首個智能動態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進。
“基于動態(tài)交通信息的車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)”由無錫市公安局交警支隊聯(lián)合北京城際高科信息技術(shù)有限公司、南京城際在線科技有限公司、江蘇大為科技股份有限公司等聯(lián)合開發(fā)運營，所有城際通用戶開車到無錫，都可體驗文章開頭所描述的感覺。
北京城際高科信息技術(shù)有限公司人士介紹，這套研發(fā)投入高達1.8億元的智能交通系統(tǒng)至少可以為用戶提供四方面的先進服務(wù)。
其一，車載智能動態(tài)導(dǎo)航。行車途中隨時可以在導(dǎo)航電子地圖屏幕上看到最新路況，例如綠色的道路表示是暢通路段、紅色道路表示擁堵路段等，一目了然。指揮中心不斷向車載終端發(fā)送動態(tài)交通信息，系統(tǒng)結(jié)合道路靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為用戶自動規(guī)劃出更加合理的行車路線。但目前僅限于城際通導(dǎo)航儀用戶使用。
其二，為特殊用戶服務(wù)。警車、消防車、救護車等特種車輛可以向指揮中心發(fā)送請求，指揮中心規(guī)劃出最合理線路并提前與路口信號燈系統(tǒng)銜接，該用戶按語音提示行駛，即可以全部綠燈或最多一個紅燈的效率通過。
其三，向公眾發(fā)布動態(tài)交通信息。通過交通情報板、收音機調(diào)頻FM、互聯(lián)網(wǎng)站、手機短信息等多種媒介，發(fā)布城市主要道路機動車交通信息。
其四，為未來特定時間段提供交通預(yù)測。利用該系統(tǒng)可以統(tǒng)計分析交通事故、道路擁堵等事件的特點。如出行者在上午就查詢下午某個時刻點去機場的擁堵情況和合理路線。
專家們指出，該系統(tǒng)將大大減少車輛在道路上的滯留時間，避免擁堵，使交通設(shè)施發(fā)揮出最大的效能；降低汽車運輸對環(huán)境的影響，獲得巨大的社會經(jīng)濟效益。未來，即使天天兩點一線的駕駛者也將需要一個這樣的終端，因為它將明顯節(jié)約你的交通時間和成本。無錫智能動態(tài)交通系統(tǒng)的投入使用，預(yù)示著繼GPS汽車導(dǎo)航之后，我國已進入最新GPS應(yīng)用時代———智能交通（ITS）時代。
