近幾年汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為汽車防盜器產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。據(jù)有關部門統(tǒng)計，汽車防盜器年產(chǎn)量達350萬臺，年產(chǎn)值約7億元。僅2003年國產(chǎn)乘用車的銷量為2154074輛，防盜系統(tǒng)安裝已達到98％。但是，汽車防盜器質(zhì)量難盡人意。
作坊式生產(chǎn)形式、落后的工藝是導致汽車防盜器質(zhì)量不高的主要原因。我國現(xiàn)有汽車防盜器生產(chǎn)企業(yè)約50家，主要集中在廣州、中山、深圳等地，大部分為中小型私人企業(yè)，多采用手工插接的生產(chǎn)工藝。企業(yè)規(guī)模較小，生產(chǎn)設施不夠完善，加工工藝粗糙。生產(chǎn)企業(yè)無完備的檢驗手段，對產(chǎn)品并不能進行相關摸底試驗，企業(yè)在生產(chǎn)中缺少高技術設計，未采取必要的抗干擾措施，因此，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證。
安裝市場混亂使產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣。汽車電器必須經(jīng)過安裝調(diào)試后才能使用，一套汽車防盜器只是一定意義上的“半成品”，必須經(jīng)過安裝商的單車安裝才能完成“半成品”向“成品”的轉(zhuǎn)化。由于一些安裝單位的工人流動性大，未經(jīng)過嚴格培訓，致使產(chǎn)品返修率較高。
面對日趨激烈的市場競爭，生產(chǎn)企業(yè)片面追求價格優(yōu)勢，普遍采用質(zhì)次價低的器件或以降低產(chǎn)品性能為代價的辦法來減少生產(chǎn)成本；更有甚者，偷工減料，以次充好，生產(chǎn)大批質(zhì)量低劣的產(chǎn)品，這些行為是導致汽車防盜器質(zhì)量問題嚴重的直接因素。一些生產(chǎn)企業(yè)為追求商機，縮短新產(chǎn)品的研發(fā)周期，部分產(chǎn)品在未經(jīng)過嚴格的定型試驗和可靠性試驗的情況下倉促投產(chǎn)，從而造成了設計上的缺陷和生產(chǎn)過程質(zhì)量控制不完善，質(zhì)量較差的產(chǎn)品流入市場惡性競爭，導致產(chǎn)品技術檔次低。
據(jù)北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所電磁兼容室負責人武杰介紹，目前汽車防盜器的主要質(zhì)量問題是電磁兼容性不合格，此類質(zhì)量問題占不合格產(chǎn)品總數(shù)的75％。標準規(guī)定，在30～1000ＭＨｚ范圍內(nèi)進行掃頻試驗，樣機處于警戒狀態(tài)，試驗期間不應報警。但抽查中發(fā)現(xiàn)在30～1000ＭＨｚ頻率范圍內(nèi)進行掃頻試驗時，部分產(chǎn)品在多個頻點出現(xiàn)誤報警，有的甚至長鳴不止，直至出現(xiàn)死機。其次是告警信號不合格。標準要求產(chǎn)品報警時間為25秒，而有的產(chǎn)品居然超過了200秒。第三是電氣試驗不合格。標準中規(guī)定：對主機電源線以相反極性施加13Ｖ±0．2Ｖ、歷時1ｍｉｎ。可更換燒壞的保險。試驗后仍能滿足基本試驗中的要求。但在試驗操作過程中個別產(chǎn)品主機冒煙，喇叭驅(qū)動管燒毀，整機性能下降或喪失。
