對于擁有愛車的人來說，誰都不希望自己心愛的“座駕”成為盜車賊的囊中之物。因而在關(guān)注汽車動力與操控性能、安全與舒適度以及多樣化娛樂功能的同時，消費(fèi)者對汽車的防盜能力亦是倍加看重。應(yīng)對市場需求，各大主流汽車制造商不斷推出創(chuàng)新性防盜技術(shù)，超強(qiáng)的防盜功能成為汽車廠商參與市場競爭的利器，亦成為產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)之一。
對于擁有愛車的人來說，誰都不希望自己心愛的“座駕”成為盜車賊的囊中之物。因而在關(guān)注汽車動力與操控性能、安全與舒適度以及多樣化娛樂功能的同時，消費(fèi)者對汽車的防盜能力亦是倍加看重。應(yīng)對市場需求，各大主流汽車制造商不斷推出創(chuàng)新性防盜技術(shù)，超強(qiáng)的防盜功能成為汽車廠商參與市場競爭的利器，亦成為產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)之一。
KEELOQ專利技術(shù)采用跳碼發(fā)射方式控制車鎖，有效地保護(hù)了密碼信息不被盜賊截獲。
從防盜的基本方式來看，汽車防盜分為兩大基本類別：機(jī)械式防盜和電子式防盜。機(jī)械式防盜是比較初級簡單的防盜方式，比如利用車輪鎖、檔鎖和方向盤鎖等來進(jìn)行防盜，主要用于汽車的后裝市場。電子式防盜最早起源于1986年通用推出的汽車防盜系統(tǒng)(Vehicle Anti-Theft System，VATS)，該系統(tǒng)的原理是在車鑰匙中安裝一個嵌入式電阻，當(dāng)車鑰匙插入車鎖中，車鎖內(nèi)兩根精細(xì)的線接觸到車鑰匙的內(nèi)部電阻，防盜系統(tǒng)的處理模塊通過觸點(diǎn)讀出電阻值，并與預(yù)先設(shè)定的固定電阻值進(jìn)行比較，如果兩個阻值吻合則允許啟動發(fā)動機(jī)，如果不吻合則只有在10分鐘之后才能再次嘗試啟動發(fā)動機(jī)，從而起到了防盜作用。
VATS系統(tǒng)的推出激發(fā)了汽車行業(yè)對電子防盜技術(shù)的需求。由于具有智能化、更安全和更加便利等特性，各大汽車廠商紛紛將電子式汽車防盜系統(tǒng)作為產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置，并致力于不斷研發(fā)更高級的防盜技術(shù)，以確保將盜賊完全拒之車外。半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步為汽車廠商實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供可能，以恩智浦、Microchip、飛思卡爾、TI和Atmel等為代表的半導(dǎo)體廠商圍繞汽車防盜這一領(lǐng)域推出各種新的產(chǎn)品與方案，推動汽車防盜系統(tǒng)向更高級階段邁進(jìn)。
主流汽車防盜方案
從目前市場上的主流車型來看，主要的防盜方式包括發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)(IMMO)、遙控門鎖(RKE)、無鑰匙門禁(PKE)、雙向智能鑰匙、紅外線偵測、氣流偵測和GPS衛(wèi)星定位等，其中以IMMO和RKE的應(yīng)用最為廣泛。
發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)是在通用的VATS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在防盜原理上傳承了VATS的思路，即利用鑰匙中芯片的密碼與起動電門中的密碼進(jìn)行匹配來控制發(fā)動機(jī)的起動，以達(dá)到防盜的目的�！癐MMO主要通過引擎控制單元ECU來控制發(fā)動機(jī)，整個方案包括低頻收發(fā)器、MCU、穩(wěn)壓器和通信接口芯片(比如CAN、LIN收發(fā)器)。”恩智浦半導(dǎo)體公司汽車電子大中華區(qū)高級市場經(jīng)理張建臣指出，“在尺寸的限制下，如此多的元器件需要用一塊專門的電路板來實(shí)現(xiàn)，為此我們推出新一代的單芯片解決方案ABIC2，包括了LIN收發(fā)器、穩(wěn)壓器及數(shù)字邏輯單元，實(shí)現(xiàn)了單芯片的遠(yuǎn)程ECU通訊，只需要三根線(Power、GND和LIN)就可以實(shí)現(xiàn)IMMO功能�！�
