私家車(chē)主兒童安全意識(shí)弱 抱嬰乘車(chē)孩子變氣囊
路上意外傷害成兒童“殺手” 時(shí)速40公里行駛時(shí)急剎車(chē) 嬰兒“體重”猛增為110公斤——
肖先生獨(dú)自帶3歲的兒子開(kāi)車(chē)，一個(gè)急剎車(chē)不慎將孩子小腦袋上撞了個(gè)包，他此時(shí)才想到兒童專用座椅的重要性。
記者在采訪中了解到，與肖先生一樣將孩子獨(dú)自放在汽車(chē)座椅上的行為十分普遍。年輕父母安全意識(shí)也較薄弱，我國(guó)兒童乘車(chē)安全法律缺位，兒童乘車(chē)安全堪憂。
安全隱患
時(shí)速40公里時(shí)急剎車(chē) 嬰兒“體重”猛增20倍
調(diào)查表明，意外傷害已成為世界各國(guó)0-14歲兒童第一“殺手”，其中路上意外傷害又是一個(gè)主要原因，而且這個(gè)數(shù)字還在以每年7%—10%的速度增加。
資料顯示，普通的一次緊急剎車(chē)或并不嚴(yán)重的碰撞事故對(duì)成人不會(huì)帶來(lái)太大影響，但對(duì)兒童可能是致命的。
例如，根據(jù)汽車(chē)安全測(cè)試結(jié)果，當(dāng)汽車(chē)在以每小時(shí)40公里速度行駛時(shí)突然緊急剎車(chē)，在慣性的作用下，5.5公斤重的嬰兒受到的沖擊力相當(dāng)于110公斤，在此情況下，如果把嬰兒抱在懷中，孩子反而成了大人的安全氣囊。
記者調(diào)查
私家車(chē)主兒童安全意識(shí)弱
據(jù)有關(guān)專家介紹，兒童專用座椅是兒童安全乘車(chē)的必要措施，根據(jù)美國(guó)高速公路交通安全局統(tǒng)計(jì)：使用安全座椅可以將沖撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。
然而，據(jù)記者了解，許多身為年輕父母的車(chē)主極少有為孩子準(zhǔn)備專用座椅的。
昨天下午4時(shí)，亦莊的21世紀(jì)幼兒園門(mén)口停放著大約30輛來(lái)接孩子的私家車(chē)，然而記者發(fā)現(xiàn)，其中竟沒(méi)有一輛安裝了兒童專用座椅。
記者隨機(jī)采訪的幾位家長(zhǎng)均認(rèn)為，年齡小的孩子抱在懷里最安全，5歲以上的坐在副駕駛座或后座上就沒(méi)有問(wèn)題了。
市場(chǎng)現(xiàn)狀
兒童專用座椅市場(chǎng)有點(diǎn)冷
今天上午，記者走訪了幾家汽車(chē)裝飾用品店，在十里河汽配城的一些汽車(chē)裝飾店里，記者沒(méi)發(fā)現(xiàn)有兒童安全座椅出售。
在位于成壽寺路的一家愛(ài)義行汽車(chē)裝飾店和馳耐普裝飾店里，記者發(fā)現(xiàn)一款兒童座椅，售價(jià)僅700元左右，不過(guò)從款式到功能都很簡(jiǎn)單。
據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，安全座椅的價(jià)格差距也較大，品牌座椅的價(jià)格一般在1000—4000元之間，而進(jìn)口的就要上萬(wàn)元。她還告訴記者，買(mǎi)兒童座椅的人并不多，所以店里也沒(méi)花大力氣來(lái)銷(xiāo)售這類(lèi)商品。
專家說(shuō)法
我國(guó)兒童安全乘車(chē)法律缺位
據(jù)一位長(zhǎng)期關(guān)注兒童乘車(chē)安全問(wèn)題的業(yè)內(nèi)人士介紹，在很多汽車(chē)普及的國(guó)家和地區(qū)，都有關(guān)于孩子坐車(chē)安全的專門(mén)法律法規(guī)，而我國(guó)在這方面的法律缺位。
在國(guó)產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)上，雖然兒童安全帶已較普遍，但專為安裝兒童座椅的設(shè)計(jì)卻極為少見(jiàn)。
專家提醒，選購(gòu)兒童安全座椅是按照小孩的身高及體重，而非年齡，且不是所有座椅均適用每種車(chē)型，所以在購(gòu)買(mǎi)前最好先試試。
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飛機(jī)上應(yīng)安裝嬰兒座椅
今年兩會(huì)期間，來(lái)自湖南的侯希貴委員提出，民航部門(mén)應(yīng)該在飛機(jī)上裝設(shè)嬰兒座椅。
侯委員建議，民航部門(mén)應(yīng)該免費(fèi)為嬰兒在其母親旁邊提供新座位，并提供能夠固定在原座位上的專用座椅。
