我國汽車電子產(chǎn)品支出在整車制造成本中只占5.8％，遠低于世界27.5％的平均水平，2005年國內(nèi)汽車電子市場預計為2500－3000億元。隨著汽車電子產(chǎn)業(yè)行情迅速看漲，國內(nèi)外眾多IT和家電企業(yè)紛紛進入。傳統(tǒng)家電企業(yè)創(chuàng)維則借助收購技術(shù)走出了一條捷徑，對其他企業(yè)或許有借鑒意義。
深圳汽車電子國內(nèi)市場份額超一成
“我們發(fā)往日本的首批2500臺5.6英寸車載液晶顯示器前兩天剛運走，現(xiàn)在有美國客戶甚至提出做創(chuàng)維品牌的代理�！闭驹谖挥谖鼷愅d旺工業(yè)區(qū)暫時租下的廠房，創(chuàng)維汽車電子公司總經(jīng)理劉雪鵬對目前的業(yè)務進展顯得很滿意。
收購技術(shù)公司切入
相關(guān)多元化曾是創(chuàng)維的夢想，但幾年前投資電腦虧損，讓創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生變得謹慎，并叫停所有的嘗試步伐，一心一意做大其彩電主業(yè)。然而，隨著近年國內(nèi)汽車消費持續(xù)升溫，占整車成本30％－70％的汽車電子產(chǎn)業(yè)行情迅速看漲，引得國內(nèi)外眾多IT和家電企業(yè)紛紛進入。
創(chuàng)維也再次產(chǎn)生投資沖動，在2001年悄然組建了汽車電子項目組，開始進行市場調(diào)研，并試圖走品牌帶動路線，一度在外貼牌再自己銷售�！叭欢�，汽車電子市場非常專業(yè)，被日韓等國外品牌所掌控，客戶并不認創(chuàng)維這個牌子，我們做了兩三年感覺進度太慢�！眲⒀i意識到，首先還是要抓產(chǎn)品，自己掌握核心技術(shù)。
就在此時，深圳一家搞汽車電子研發(fā)的小公司進入創(chuàng)維的視野，該公司已成功掌握了車載多媒體影音系統(tǒng)在抗震、接收等方面的技術(shù)。經(jīng)過考察，創(chuàng)維義無反顧斥資將這支20多個人的團隊收歸麾下，于2004年10月組建了公司。
盡管公司投入不大，注冊資本僅500萬元，但創(chuàng)維卻破例允許被收購公司的研發(fā)團隊和現(xiàn)管理層持股，這種模式在創(chuàng)維集團子公司群中并不多見。雖然持股比例不大，但劉雪鵬認為這樣畢竟能激發(fā)創(chuàng)業(yè)者干勁和保護其權(quán)益，“我們現(xiàn)在與創(chuàng)維站在了同一條船上”。
市場“由外向內(nèi)”推進
盡管搭起了架子和班子，但“客戶在哪”成了創(chuàng)維進軍汽車電子碰到的最大問題，畢竟在這塊專業(yè)市場中，創(chuàng)維早前所擁有的彩電網(wǎng)絡和品牌效應并不能立馬產(chǎn)生協(xié)同效應。
“與先鋒、索尼、JVC等日本同類型產(chǎn)品相比，我們的價格是它們的40％－50％。此外，國外渠道比較成熟，國內(nèi)后裝市場價格競爭很歷害。”劉雪鵬告訴記者，與國內(nèi)其他進入汽車電子行業(yè)的家電企業(yè)不同，創(chuàng)維一開始就把市場突破口瞄準了海外市場。
在“走出去”方面，創(chuàng)維并未一味強調(diào)自主品牌，而是先從貼牌做起。劉雪鵬解釋說，這樣可以讓創(chuàng)維一方面節(jié)省品牌推廣費，另一方面可以不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，以便不砸自己的品牌。由于產(chǎn)品過硬，不到半年，創(chuàng)維就獲得了日本、美國等地客戶的訂單，2月份出口2500臺，3月份還將向印尼出口5000臺。
正是在出口上積累了生產(chǎn)、技術(shù)、管理和銷售經(jīng)驗，創(chuàng)維汽車電子也引起了國內(nèi)整車廠商和后裝市場商家的注意，而創(chuàng)維也開始主動接觸國內(nèi)市場。去年12月，創(chuàng)維的車載多媒體系統(tǒng)開始為佛山飛馳客車廠配套。據(jù)悉，目前還有幾家客車廠與創(chuàng)維在進行采購談判。
借力集團資源升級
目前，創(chuàng)維已建立了兩條生產(chǎn)線，能自行開發(fā)30余種車載多媒體產(chǎn)品。但在劉雪鵬看來，公司要想做大，必須在兩年內(nèi)向車身控制系統(tǒng)等高增值核心部件升級，而這背后實質(zhì)是技術(shù)、資金和品牌實力的綜合較量。
劉的目光顯然落在母公司創(chuàng)維集團身上。資料顯示，創(chuàng)維擁有500多人的國家級企業(yè)技術(shù)中心和5000多人售后服務體系，年銷售收入超過150多億元，利潤居彩電業(yè)之首，正涉足液晶模塊組、模具和半導體等平板顯示上游產(chǎn)業(yè)。
協(xié)作體系已顯現(xiàn)雛形。創(chuàng)維汽車電子公司就與集團研究院進行合作，在國內(nèi)率先開發(fā)車載數(shù)字電視多媒體系統(tǒng)，并獲得湖南廣電總局2000臺訂單。此外，由于彩電事業(yè)部與LG、三星等液晶面板生產(chǎn)商有良好的合作，汽車電子公司也順道獲得了優(yōu)先供貨權(quán)及優(yōu)惠價格。
據(jù)了解，汽車電子被看成是創(chuàng)維在2008年實現(xiàn)500億元產(chǎn)值新的利潤增長點。劉雪鵬透露，創(chuàng)維汽車電子業(yè)務今年計劃實現(xiàn)銷售收入2億元，利潤1000至2000萬元，人員擴大到200人。他表示，為了達到這種50％－100％的高速增長，創(chuàng)維不排除學習采用“股權(quán)換市場”的手段，通過兼并收購國內(nèi)公司和與外企合資的形式做大規(guī)模。
有關(guān)部門的調(diào)查顯示，深圳現(xiàn)有近百家企業(yè)從事汽車電子產(chǎn)品加工與銷售，2003年銷售額45億元（不含外企及出口的配套元器件），約占全國市場份額的10％，許多產(chǎn)品在國內(nèi)外占有重要地位。像航盛的汽車音響占有25％的國內(nèi)市場，華強信息、賽格導航等企業(yè)市場占有率共計80％，特爾佳的汽車緩速器市場占有率為70％，元征科技的汽車檢測設備占據(jù)市場半壁江山。
去年8月，深圳公布了《汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出2010年汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)值突破300億元。《深圳工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實施方案》也提出大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，重點培育2至3家企業(yè)，力爭2005年整個行業(yè)總產(chǎn)值達到80億元。
受政策影響，康佳、TCL、創(chuàng)維、中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業(yè)開始加緊進入汽車電子產(chǎn)業(yè)，金證科技、招商迪辰、同洲電子等軟件企業(yè)也正在涉足。連外資企業(yè)也嗅出機會，日本三洋半導體（蛇口）公司在深圳IC基地設立了開發(fā)中心，從事汽車音響、汽車導航儀等汽車多媒體產(chǎn)品和手機關(guān)鍵芯片開發(fā)。
