廠商進入多，海外出口熱
“像星星之火，現(xiàn)在已經(jīng)有了燎原之勢。我們大概統(tǒng)計了一下，目前全國已經(jīng)有300多家專門生產(chǎn)車載冰箱的企業(yè)，而在1997年，頂多只有30家�！焙柕囊晃唤�(jīng)銷商形象地表達了車載冰箱廠家數(shù)量增長之快。該經(jīng)銷商還指出，車載冰箱企業(yè)多位于廣東和江浙一帶，特別是在廣東，車載冰箱的OEM廠商尤為眾多，還有一大批傳統(tǒng)家用冰箱的生產(chǎn)商也開始進入車載冰箱行業(yè)，例如海爾、科龍等企業(yè)。
如此多的企業(yè)進入這個領域自然有緣由。廣東中山奧馬電器副總經(jīng)理吳世慶指出，車載冰箱在歐洲等地的需求量非常大，而且，投資一條車載半導體冰箱的生產(chǎn)線，花費也不多�！芭e例來說吧，建一條年產(chǎn)能50萬臺的車載冰箱生產(chǎn)線，只要投資200萬~300萬元。而目前，國內的這些生產(chǎn)企業(yè)很少有產(chǎn)能超過100萬臺的。”
“一臺小冰箱20多美元，相當于很多外國人一頓午餐的價格�！� 深圳新潮電子有限公司營銷副總經(jīng)理苗苛表示，目前新潮電子生產(chǎn)的冰箱有70%~80%出口到海外市場，只有很少量的產(chǎn)品，在國內的汽車用品店等渠道銷售。
據(jù)采訪了解，幾家主要的車載冰箱企業(yè)例如美固、愛科、科龍、紐福克斯、施耐、奧特賽等，生產(chǎn)的產(chǎn)品多用來出口。據(jù)介紹，美固（深圳）有限公司現(xiàn)在的產(chǎn)量大約每年120萬臺，99%的產(chǎn)品出口歐洲國家及日本等地；龍年電子深圳科技有限公司（愛科）年銷售總量在100多萬臺，九成以上的銷售量都是來自歐美國家及日本、韓國等地；紐�？怂管囕d冰箱的出口比重也超過了80%，產(chǎn)品主要銷往到歐美國家和日本；科龍壓縮機車載冰箱2004年內外總銷量5萬臺，2005年計劃產(chǎn)量15萬臺，2004年科龍半導體車載冰箱產(chǎn)量大約有十幾萬臺，基本也都是出口。
東菱電器總經(jīng)理沈關學表示，東菱雖然2004年才進入車載冰箱行業(yè)，但出口市場業(yè)績上升很快�！拔覀儎倓偱c日本簽訂了一筆5萬臺的合同，預計今年我們能生產(chǎn)15萬~20萬臺。”沈關學說。
據(jù)了解，2004年中國出口到國外的半導體車載冰箱是600萬臺到700萬臺，而目前國內車載冰箱的容量大約是40萬臺，出口市場是支撐國內車載冰箱生產(chǎn)企業(yè)的 “大半江山”。
據(jù)悉，海外市場對車載冰箱的需求不僅僅在汽車上。近年來，用小冰箱儲藏紅酒已經(jīng)是很多歐洲人購買小冰箱的主要目的。紅酒保存的最佳溫度在12℃~18℃，而半導體冰箱的溫度范圍正符合此要求。
國內市場預熱較慢
據(jù)美固冰箱北方總代理鄭乃斌介紹，2002年的國內整個車載冰箱行業(yè)銷量只有幾萬臺，2003年達到十幾萬臺左右，2004年市場容量迅速上升到40萬臺左右，增長趨勢相當明顯�！皬哪壳暗匿N售情況來看，今年國內市場購買量有所增長，但增長的量不算多。我們幾年前在中國北方地區(qū)的銷售幾乎是空白，而現(xiàn)在每年銷售量已經(jīng)在1萬臺左右�！薄鞍l(fā)達國家每個家庭有3～4部車，而國內，目前的汽車擁有量可能是10個家庭里才有1部車，所以，國內市場現(xiàn)在相對還比較小，也比較難開發(fā)�！泵缈琳f。
據(jù)業(yè)內人士保守估計，我國汽車的保有量在2300萬輛，轎車的保有量也不低于700萬輛，那為什么車載冰箱進入尋常百姓家卻又如此地艱難？廣州施耐電子科技有限公司許桂雄認為，車載冰箱渠道的銷售有限：大多數(shù)的車載冰箱基本都是通過汽車用品店、辦事處、超市等完成產(chǎn)品銷售，但很多人不會為了買一個車載冰箱特意去這些地方，正是基于此，施耐正在醞釀進廣州國美，拓展市場渠道。
據(jù)悉，目前在國內已經(jīng)有了一些“前裝”配套冰箱市場，但多為高檔汽車�！澳壳�，我們國內的產(chǎn)品主要用于奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華高檔汽車配套，但量都不算大�！鄙虾＜~�？怂蛊嚺浼邢薰舅卧氯A說。南汽集團一位負責人認為，前裝車載冰箱在中國發(fā)展有待考驗。“在汽車銷售價格狂降的今天，要求制造商增加成本來滿足車載冰箱的正常使用，應該說是個矛盾。從另一方面來分析，車載冰箱作為汽車邊緣性的配置，并不屬于車輛本身的功能性配置，這一屬性造成其在車輛配置中可有可無的尷尬境地�！�
“目前大家還沒有形成主動去購買的愿望，購買的地點也不確定，所以還需要在產(chǎn)品理念推廣方面多下工夫�！北本┨旌鸵还究偨�(jīng)理檀沖說。從車載冰箱媒體傳播途徑來看，基本集中于汽車專業(yè)類的報紙、雜志等，受眾面基本是專業(yè)或愛好者等群體，消費者接觸到的比例相當微弱，使得國內車載冰箱品牌還沒有形成，銷售規(guī)模局限導致投入資金有限，因此很難形成一定高度的品牌形象。
雖然車載冰箱在中國的發(fā)展還存在諸多的問題，例如競爭不規(guī)范，品牌集中度低，消費者消費觀念及認知誤區(qū)等，但廠商對其在國內的發(fā)展前景還是相當樂觀。“隨著我國汽車保有量和人民生活水平的提高，人們消費觀念的改變，車載冰箱在未來三五年后會有一個大的飛躍�！笨讫堄嘘P負責人說。
“今年車載冰箱明顯比前兩年好賣，五一期間，卓赫在北京的6個汽車銷售用品店就售出了近1000臺。” 卓赫汽車用品店的一位員工滿懷欣喜地告訴記者，國內消費者對車載冰箱的接納度正在慢慢提高。
也有少量企業(yè)依據(jù)自己的發(fā)展路線，退出了車載冰箱市場，例如中山奧馬電器有限公司。該公司吳世慶表示，雖然車載冰箱國外市場較大，國內今后也會逐漸接納，但由于單價較低，所以總體產(chǎn)值偏小。奧馬因此決定退出車載小冰箱行業(yè)，主攻家用冰箱市場。
按照技術原理來分，車載冰箱可以分為半導體冰箱和壓縮機冰箱，這兩種冰箱各有其性能優(yōu)點。半導體冰箱起源于俄羅斯在航天飛行上對飛行器的冷熱需求所做的發(fā)明，有制冷和制熱兩項功能：在制冷方面，最多能夠達到零下5℃，而其制熱溫度卻能夠高達65℃，對于長途開車的人來講，冷熱功能的半導體冰箱能夠帶來極大地方便；此外，由于不采用壓縮機，半導體冰箱還有節(jié)能環(huán)保、無噪音、輕便等優(yōu)點，市場售價一般在200元到1000元之間。壓縮機冰箱只有制冷功能，其制冷能力可以達到-18℃，能分段控溫，不易損壞，可以穩(wěn)定有效地進行制冷，在很多高檔轎車和標配轎車上，都采用了壓縮機冰箱，市場售價為同等容積半導體冰箱的10倍以上。
總體來看，半導體冰箱是目前市場上的主流產(chǎn)品�！艾F(xiàn)在消費者大都選擇價格適中、性價比相對合理的產(chǎn)品，不再偏愛價格昂貴的汽車用品。壓縮機小冰箱最低也要3000多元一臺，太貴了�！币晃唤�(jīng)銷商說，“何況，壓縮機冰箱比較重，出門旅游或者野餐，搬來搬去也不方便。”
“半導體冰箱在近幾年內都將是市場主流產(chǎn)品，因為其具有低價格、節(jié)能及易于攜帶等優(yōu)勢�！泵缈琳J為，半導體冰箱的這些特點，決定了其不可能在短期內被另一種產(chǎn)品所代替。但也有人認為，壓縮機小冰箱穩(wěn)定的性能及良好的制冷能力決定其有可能最終主導市場�！艾F(xiàn)在的半導體冰箱娛樂性大于實用性，如果在夏天，冰箱中剛過零下的溫度是不太能讓人感到?jīng)鏊摹Ｋ�，買主一旦購買過半導體冰箱，再次購買時，考慮到冰箱制冷這一基本功能，必將購買壓縮機冰箱。”
雖然車載冰箱在中國的發(fā)展還存在諸多的問題，例如競爭不規(guī)范，品牌集中度低，消費者消費觀念及認知誤區(qū)等，但廠商對其在國內的發(fā)展前景還是相當樂觀。“隨著我國汽車保有量和人民生活水平的提高，人們消費觀念的改變，車載冰箱在未來三五年后會有一個大的飛躍�！笨讫堄嘘P負責人說。
“今年車載冰箱明顯比前兩年好賣，五一期間，卓赫在北京的6個汽車銷售用品店就售出了近1000臺。” 卓赫汽車用品店的一位員工滿懷欣喜地告訴記者，國內消費者對車載冰箱的接納度正在慢慢提高。
也有少量企業(yè)依據(jù)自己的發(fā)展路線，退出了車載冰箱市場，例如中山奧馬電器有限公司。該公司吳世慶表示，雖然車載冰箱國外市場較大，國內今后也會逐漸接納，但由于單價較低，所以總體產(chǎn)值偏小。奧馬因此決定退出車載小冰箱行業(yè)，主攻家用冰箱市場。
今日“半導體”，明日“壓縮機”？
按照技術原理來分，車載冰箱可以分為半導體冰箱和壓縮機冰箱，這兩種冰箱各有其性能優(yōu)點。半導體冰箱起源于俄羅斯在航天飛行上對飛行器的冷熱需求所做的發(fā)明，有制冷和制熱兩項功能：在制冷方面，最多能夠達到零下5℃，而其制熱溫度卻能夠高達65℃，對于長途開車的人來講，冷熱功能的半導體冰箱能夠帶來極大地方便；此外，由于不采用壓縮機，半導體冰箱還有節(jié)能環(huán)保、無噪音、輕便等優(yōu)點，市場售價一般在200元到1000元之間。壓縮機冰箱只有制冷功能，其制冷能力可以達到-18℃，能分段控溫，不易損壞，可以穩(wěn)定有效地進行制冷，在很多高檔轎車和標配轎車上，都采用了壓縮機冰箱，市場售價為同等容積半導體冰箱的10倍以上。
總體來看，半導體冰箱是目前市場上的主流產(chǎn)品�！艾F(xiàn)在消費者大都選擇價格適中、性價比相對合理的產(chǎn)品，不再偏愛價格昂貴的汽車用品。壓縮機小冰箱最低也要3000多元一臺，太貴了�！币晃唤�(jīng)銷商說，“何況，壓縮機冰箱比較重，出門旅游或者野餐，搬來搬去也不方便。”
記者采訪了解到，目前國內除了德國美固、科龍在中國國內投資了車載壓縮機冰箱生產(chǎn)線之外，其余廠商都是靠半導體冰箱打市場。來自有關渠道的最新的消息說，海爾也正在積極上馬車載壓縮機冰箱生產(chǎn)線，預計到2006年可給GE等知名汽車企業(yè)“標配”供貨。
“半導體冰箱在近幾年內都將是市場主流產(chǎn)品，因為其具有低價格、節(jié)能及易于攜帶等優(yōu)勢�！泵缈琳J為，半導體冰箱的這些特點，決定了其不可能在短期內被另一種產(chǎn)品所代替。但也有人認為，壓縮機小冰箱穩(wěn)定的性能及良好的制冷能力決定其有可能最終主導市場�！艾F(xiàn)在的半導體冰箱娛樂性大于實用性，如果在夏天，冰箱中剛過零下的溫度是不太能讓人感到?jīng)鏊摹Ｋ�，買主一旦購買過半導體冰箱，再次購買時，考慮到冰箱制冷這一基本功能，必將購買壓縮機冰箱。”
據(jù)了解，在高檔汽車上采用OEM方式嵌入配套壓縮機汽車冰箱，在歐美國家及日本、韓國，許多專業(yè)的汽車和國防軍隊車輛，已經(jīng)開始使用。據(jù)悉，目前美固OEM配套的汽車品牌幾乎囊括歐美汽車的所有高檔品牌，包括賓利、寶馬、奔馳、MEN、VOLVO、馬自達、歐寶。全世界還有其他幾家知名的車載電器生產(chǎn)企業(yè)也開始走這種“標配”車載壓縮機冰箱之路，這當中，也包括中國的海爾。
沈關學告訴記者，東菱近期開發(fā)了一種“熱管”技術，正在申請專利。這種技術可以使半導體冰箱的制冷能力提升，有望提升半導體冰箱的市場競爭能力
