想體驗(yàn)四驅(qū)車的實(shí)用性而不是他矮笨的身軀和驚人的油耗？那就不能不考慮新款octavia scout。
基于斯柯達(dá)家庭客貨兩用車，附加的后背貨艙和四輪驅(qū)動(dòng)能夠保證在任何路面足夠的牽引力，而2.0汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗僅維持在11.6公里/升。
外觀方面，多虧了粗獷的黑色保險(xiǎn)杠和升高的離地間距，讓這款octavia scout比家族的其他成員看起來更加富于運(yùn)動(dòng)感。
加上Haldex四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅保證了對(duì)各種路況良好的適應(yīng)度，同時(shí)還使外觀與內(nèi)在得到了完整的統(tǒng)一。當(dāng)然畢竟是家庭客貨兩用，在應(yīng)付較為崎嶇的路面時(shí)底盤多少還是有些力不從心，但對(duì)沙爍石路面有著良好的掌控力。增強(qiáng)的懸掛給予車身出色的循跡，靈活的轉(zhuǎn)向很好的防止了車身側(cè)滑，并且使車體震動(dòng)減至最小。
Octavia scout備有兩種動(dòng)力配備可供選擇：2.0TDI和2.0FSI。盡管FSI動(dòng)力出色，但最大扭矩還是比TDI差了120Nm，因此駕駛者必須通過更頻繁的換檔來實(shí)現(xiàn)加速。
Octavia scout為斯柯達(dá)開拓了新的細(xì)分市場，相較奧迪Allroad和沃爾沃XC70，12000英鎊的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是不容忽略的。
盡管在配置方面略顯單�。ㄎ覀�?cè)谒呐渲昧斜砝镎也坏阶赃m應(yīng)空氣懸架和電子差速器），Octavia Scout憑借的有力外形和四輪驅(qū)動(dòng)，還是在城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村吸引了一定的顧客群。
結(jié)論：
斯柯達(dá)用日常實(shí)用性重新詮釋了他的經(jīng)典Octavia，使這個(gè)品牌的到進(jìn)一步的擴(kuò)展和延伸。此舉將吸引一批全新的受眾，但是Scout比起基本款4x4真的值這額外的130歐元么，我們的觀點(diǎn)是肯定的，僅僅為了他全新的外型和加高后的離地間距。
