不過，禁令之下，還是有人在政策邊緣悄悄玩著改裝，據(jù)記者走訪觀察，目前廣州的車改市場也沒有因為“新交通安全法”的實施而迅速“死火”，這種灰色經(jīng)營因為車主的需求而繼續(xù)存在著。
■車主改裝愛車是想在茫茫車海中秀出自己的個性，但你又是否知道許多改裝是違法的呢？
車改熱 沒有降溫
為什么人們對改裝如此熱衷？“改裝熱”在《道路交通安全法》出臺之后也沒有降溫呢？有業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)關于車改的管理條例或法規(guī)處于空白和模糊狀態(tài)，是“車改熱”的一大原因。廣州某相關職能部門的一位負責人告訴記者：“明文規(guī)定車主不能擅自改動車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準。而像目前的改裝項目如換空濾、節(jié)氣門、加尾翼等卻沒有明文規(guī)定，從一定程度上來說是可行的，因為這些項目沒有改變車輛的結(jié)構(gòu)�！倍P于改裝管理的細節(jié)項目，確切到哪些項目可以改，哪一些不能改，則無處考證。這位負責人表示：“目前國家尚沒有管理改裝的部門和可參照執(zhí)行的詳細法規(guī)，所以這些問題還需進一步探討�！薄败嚫臒帷钡牧硪淮笤蚴怯熊囈蛔鍖�性和時尚的孜孜追求，隨著私車消費的增加，人們對于汽車的理解和需求也在變化著。人們在買得起車的同時又不甘于只將車用做簡單的帶步工具，希望它可以張揚個性、追求娛樂，于是車改就成了他們的最佳選擇。
車友聲音
李先生：我花7萬多元買了一輛千里馬。為了追趕改裝車的大潮流，就更換了4個類似賽車的輪胎�！爱斘议_著車從大街上突突突呼嘯而過時，回頭率絕對百分之百，那感覺別提多刺激了……”
李小姐：沒改過的車，外形就是不夠吸引眼球。我改車的目的是有一部與眾不同的車。每一個人都有好勝或攀比心理，當我們買了車就將這種好勝的心態(tài)轉(zhuǎn)移到愛車上了�！�
“從違規(guī)到違法”
專業(yè)人士指出，原裝車出廠時都經(jīng)過試驗，通過國家質(zhì)量技術監(jiān)督部門檢驗才算合格。如果私自改裝，原車整體結(jié)構(gòu)的變動將令車的安全系數(shù)或多或少被降低。以加裝天窗為例，出廠時帶有天窗的機動車在設計時加裝了橫、縱梁龍骨，以保證車輛的安全技術性能。而后來加裝天窗的車頂就像開了一個大窟窿，一旦遇到比較危險的情況，很容易出事，而這也是國家禁止私自改裝的主要原因之一。2001年10月頒布的《中華人民共和國機動車管理辦法》中規(guī)定：已領牌照的汽車進行改裝時，必須經(jīng)過嚴格報批程序才能進行，不得擅自改裝。在車身顏色方面，有三種顏色不能使用：紅色(消防專用)，黃色(工程搶險專用)，上白下藍(國家行政執(zhí)法專用)。而對于變換外形、改換發(fā)動機、變更座椅排列等大動作，必須事先向車管所申報，經(jīng)審查批準后才能實施。改裝完畢，經(jīng)車管所檢驗合格，辦理改裝變更手續(xù)。而年檢驗車時，一旦發(fā)現(xiàn)私自違規(guī)改裝的車輛，將對駕駛員處以200元以下的罰款。但從改裝市場來看，這項規(guī)定似乎并未起到任何作用。
而今年5月1日開始實施的新《道路交通安全法》中的第十六條則是明文規(guī)定：任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；不得改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號。這與舊法規(guī)“需經(jīng)車管所審核批準”的規(guī)定有明顯的區(qū)別。“從舊法規(guī)到新交法，民用車私自改裝可以說是從違規(guī)到違法�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。
“天窗不能自己加”
記者走訪了幾家大型的汽車改裝服務店，也采訪了政府相關職能部門，對于車主以前熱衷的自己給愛車加個天窗的想法都給予了明確否定�！疤齑安荒茏约杭由先�，除非是出廠時就有天窗的車型，否則過不了年檢�！�
另外，夏天車主們多會給自己的車貼上防爆膜，對此政府相關職能部門表示，貼防爆膜可以，但要注意防爆膜的顏色深淺�！坝熊囍飨矚g貼顏色很深的防爆膜，但這種防爆膜會阻礙駕車者視線，影響行車安全。貼了顏色較深的防爆膜，車輛難過年檢�！币晃幌嚓P管理人士表示。
“代辦驗車”行業(yè)誕生
記者暗訪了廣州城內(nèi)改裝店比較集中的地區(qū)，發(fā)現(xiàn)廣州的車改市場并沒有受到太大的影響，有的地方禁止改裝的項目依舊紅火，如給客戶加裝天窗、加裝全身大包圍、車身貼紙，只是感覺這些店經(jīng)營隱秘了很多，也有相當改裝店轉(zhuǎn)而經(jīng)營別的項目，例如音響、換真皮等。
有一家汽車改裝店，記者去表明要裝深色防爆膜，該店一工作人員當即表示沒問題，該工作人員說：“只要你有熟人幫忙過年檢關，車主想怎么改我們都能滿足�！�
據(jù)了解，禁令之下還催生了一批專門“代辦驗車”的人。記者就有朋友認識這類“代辦驗車”的人，只要花一些錢，這類“專業(yè)人士”就可以幫助車主過年檢，收取的費用和汽車本身改裝的程度有直接關系，如果只是大包圍或者車身貼紙貼字較多，花費幾百塊錢即可搞掂。
記者走訪了廣州一些車改業(yè)內(nèi)人士，他們都表示，這道禁令對廣州的車改市場沒有太大影響，很多地方情況依舊。“廣州的車改市場并沒有因為新交法的實施而迅速‘死火’。不許改和市場需求旺的矛盾必然導致有人鉆灰色地帶的現(xiàn)象產(chǎn)生。”一位從事汽車銷售和改裝的汽車經(jīng)銷商表示。
適當改裝沒有壞處
不準改裝的禁令之下，想改裝的人并未減少，反而隨著有車一族的激增，需求也更加旺盛。不可避免地，這給改裝市場就蒙上了灰色。
一位汽修行業(yè)的專家告訴記者，其實汽車制造廠為了延長汽車的壽命，一般對動力都有所保留，而實際上，原裝汽車特別是民用型的車，其實有很多可挖掘的潛力�！叭绻难b只是對提高汽車的性能提升，對安全性也沒影響的話，一味禁止沒有必要。”
也就是說，適當?shù)剡M行改裝對汽車是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進行改裝以后，能增加其效率，但不會影響安全，比如換換火花塞、高壓線都只是為了讓車更好地運行，也沒有什么負面因素。
讓消費者既不違法，又能一償自己改裝愛車的心愿，這個要求并不過分。但新《道路交通安全法》除了一道禁令外沒有任何細節(jié)，不免讓車主和商家傷腦筋，也給一些“生財有道”的人鉆了空子。只有更完善、更細化、更人性的法律法規(guī)才能保障改裝車的行車安全和改裝市場的規(guī)范，大家都在急切盼望“它”的出臺。
