推出了四年后，奔馳公司對代號為W203的第二代C級車進行了一次小改款，雖外表并沒多大變化，但駕駛起來更為靈活了，而且在增加配置的同時，價格卻更加實惠了。
通常一個車型在換代前都會進行一次小改款，而大多數情況下，當小改款后價格通常都會有所上漲，但對于奔馳C級車來說卻恰恰相反。現在裝備自動空調和“英寸輪轂的入門車型C180，在歐洲的價格反而比改款前同等配置的車型還便宜將近一萬元人民幣。
奔馳公司之所以采取如此優(yōu)惠的銷售策略，無非是希望在2006年新一代C級車面世前，讓已經步入遲暮之年的W203重新煥發(fā)出青春活力。由于四年時間還沒有令即將退休的C級顯示出衰老的跡象，因此它改款后在外觀上并沒有發(fā)生大的變化，只是在一些細節(jié)上做了小小的改動。
除了保險杠下方的進氣口和裙邊變得精干以外，頭燈、尾燈和后視鏡上的轉向燈也變得明亮了許多。如果加價一萬元人民幣還可以選裝雙氙氣燈和霧燈的照明組合，這樣特別是在夜間轉彎時它就會變得更加炯炯有神。
與外觀相比，改款后C級車內飾的變化顯得尤為引人注目，富有現代氣息的按鍵和布局令車內的氣氛煥然一新。可以用語音控制的DVD導航系統來自于E級車，獨立的車速表和轉速表取代了原來備受質疑的套嵌式儀表。
此外，舒適的座椅提供了更加出色的側向支撐力，這雖還不足以說明操控靈活性的改善，但事實上新C級車確實比改款前更加具有動感。改良了前后橋軸承并加寬了輪距后，轉向比也從原來的15.5變成了如今的14.5，更準確、直接的轉向機在提供了清晰路感的同時也提高了操控性。
對于希望進一步追求動感的車主來說，還可以另外選擇更加充滿活力的運動配置包。除了在外觀和聲音上更加刺激以外，降低的底盤、堅固的懸掛和17英寸的輪轂都進一步增強C級車的運動風格。令人非常滿意的是，即使是如此強調運動性能，奔馳品牌一貫引以為豪的舒適性卻沒有受到什么影口向。只是當遇到短波路時，車身多少會產生一些不是很強烈的反應。
在動力方面，早先裝備Spprtcoupe的192馬力機械增壓發(fā)動機，現在也可以供應給三廂轎車和旅行車。這就使C級車的發(fā)動機品種增加到11種，但實際上這其中有四款車型都是采用這款1.8升的四缸發(fā)動機。只是由于增壓值和噴射方式有所不同，因此在動力輸出方面也存在差異。143馬力的C180、163馬力的C200和192馬力的C230都是采用機械增壓器提高動力，而170馬力的C200 CG唄U是采用缸內噴射的方式來彌補排氣量和汽缸數的不足。這種情況下，同樣是170馬力的C240雖采用2.6升V6發(fā)動機，但昂貴的價格和較高的油耗則使它失去競爭力。
以前兩款使用3.2升V6發(fā)動機的車型只有218馬力的C320保留下來，354馬力的C32 AMG前不久被裝備367馬力V8發(fā)動機的C55 AMG取代。另外AMG系列中還有一款裝備231馬力柴油發(fā)動機的C30CDIAMG，而原來的三款柴油車型，除C220 CDI動力略有提升外，C200CDI和C270CDI則都沒有發(fā)生變化。
雖然新型的4氣門六缸發(fā)動機及七擋自動變速器至少還要一年后才可以供貨，但好在基本型的四缸發(fā)動機在動力性和平順性上已經明顯提高，而且價格方面也具有足夠的優(yōu)勢。因此C級車的這次改款應該可以算得上是成功了!
